起步9.98万，五菱星光S的性价比远远超过宋PLUS？

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对五菱星光来说 S 这辆车，我第一次看到的时候，感觉很平淡，预售价格发布的时候也很平淡。我觉得只是另一个相对便宜的新能源。 SUV。但随著了解的加深，以及与其它竞争产品的对比，才知道这款车的综合产品实力，远远超出了之前的预期。

9.98 到 12.98 万，星光 S 日前正式上市，与之前的预售价格相比又有所下降，继比亚迪将秦 PLUS、秦 L 各自杀进 7.98 万和 9.98 万日之后，星光 S 还将紧凑型混合动力 SUV 门槛，拉到了 10 万元内。

星光 S 怎样一辆车，价格足够低，它有什么产品力？接下来我们来看看。

五菱星光 S 一辆车怎么样？

首先说一下基本定位，五菱星光 S 外表看上去并不大，再参考一下。 10-13 一万元的价格区间，会让人觉得这是对比亚迪宋 Pro DM-i 的 A 级紧凑 SUV，而且看到实际的尺寸参数才知道，星光 S 实际尺寸和宋 PLUS DM-i 不相上下。

车身长度 4745mm，比宋 PLUS DM-i 短了 30mm，但是星光 S 的轴距达到 2.8 米整，比宋 PLUS DM-i 又长了 35mm。另外两款车型总宽度相同，都接近 1.9 米，星光 S 高度又比宋 PLUS DM-i 多了 13mm。

和宋 Pro DM-i、银河 E5 这种标准的 A 级 SUV 相比，星光 S 显然需要大半圈，整体尺寸和零跑。 C10 还很接近，目前已达到较为主流的目标 A 等级。

看着这些，我们会发现，星光 S 与其他价格区间相比，价格区间 A 级 SUV 略低，也比 A 级的宋 Pro DM-i、甚至 A- 级的元 PLUS 也都要低。

动力方面，和宋 PLUS DM-i 一样，星光 S 同时推出 PHEV 混合动力和纯电动版本，两套动力和汽车版本的星光 PHEV、纯电版本都是一样的，但是在电池方面，星光 S 纯电动版本又有了很大的升级，这一点我们稍后详细分析。

A 级 SUV 尺寸和尺寸，A 级、甚至 A- 级 SUV 价格区间，星光 S 再一次采用了错位竞争的打法。因此，它的价格受到了广泛的好评。但要想成功，好的价格只是基础，这款车具体的产品实力表现如何？

到底是什么产品力量？

亮点 1：优秀的空间，跨级舒适度

目前市场上新能源空间较大。 SUV 虽然不算小，但是价格基本上都在， 12、13 万元以上。10 万元左右的 A 级、A- 级 SUV，比如元 UP、宋 Pro DM-i 等待车型，足以应付日常家庭使用，但是后排还算不上宽裕，有些车型的座椅舒适度也一般。

星光 S 拥有 2.8 米长的轴距，这款车型的主要卖点，也是空间的实用性。再加上五菱在空间利用率和椅子舒适性方面的一贯表现，星光 S 后排空间和舒适度的表现，相当令人惊讶。

五菱星光 S

比亚迪宋 PLUS

星光 S 后腿空间与宋相比 PLUS 比较宽裕一些，头部空间的余量也很充足，而且五菱近两年的坐椅一般都是宽大柔软的，星光 S 后排椅背还有很大的调节范围，整体后排舒适度比宋代更高， PLUS 更优秀的。

此外，星光 S 座椅也更加灵活，可将前排座椅头枕卸下，椅背放倒后与后排连接，形成类似沙滩椅的大躺式。

星光，置物方面 S 后备箱常规状态的空间也足够宽敞，遗憾的是后座翻转后，还有一个较大的陡坡，未能形成平面，这样做也可以算是为了保证后排座椅的舒适性而做出的妥协。

亮点 2：动力 / 续航有诚意

动力方面，星光 S 插入式混合版和纯电版都采用一台 204 0-100公里/公里的马力电机h 耗时分别是 7.9 和 7.7 秒，达到最高速度 170km/h 上述，整体基本与宋朝相同 Pro、宋 PLUS 这个系列相当。但是在电池电量和电池寿命方面，星光 S 或者是一些优点的体现。

星光 S 插入式混版的入门版，配以 9.5kWh 的小电池，CLTC 工作条件纯电续航为 60 公里，比宋 Pro DM-i、宋 PLUS DM-i 入门版本要短一些。但看主要销售设备，星光 S 电池的电量已经达到 20.5kWh，纯电续航 130 公里，这超过了宋代。 Pro DM-i、宋 PLUS DM-i 主销版本的 18.3kWh 了。

纯电动版，星光 S 优势要更加明显，全系标配了 60kWh 电池电量，工况续航。 510 公里，价格门槛只有 11.98 万。而且同样的价格，大小一大圈的元 PLUS，纯电续航只有 430 公里，510 需要到达公里版本 12.98 万以上。

而和星光 S 同级别宋 PLUS EV，520 续航时间为公里，起步价达到 14.98 万，比星光 S 贵出整整 3 万。

对于零跑 增程版C10标配。 28.4kWh 电池组，纯电续航达到电池组， 210 公里，还是遥遥领先于同级别插混混？ SUV。可是 C10 纯电动版的起步只有 410 续航时间为530公里 公里版本的价格，在 13.88 一万多元，门槛还是会比星光高。 S 纯电动版的高度接近 2 万元。

几乎和星光 S 与此同时上市的小鹏 MONA M03，最大的优点是纯电续航，并且它起步。 515 公里续航的价格也是如此 11.98 万。从这里可以看出，星光 S 在续航方面，纯电版发生了变化。 10 万级电动 SUV 市场格局。

亮点 3：配 2C 倍数电芯

除真诚的续航外，星光 S 在充电效率方面，纯电版也与同价位竞争产品拉开了差距。尽管没有 800V 高压平台，但星光 S 纯电动版本使用 2C 电芯的倍数，DC快充最大功率高达 120kW，而元 PLUS、零跑 C10 EV 所有的充电功率都在 70 到 80kW。

星光，根据官方数据 S 理想情况下，充电 20 可以在几分钟内补充 400 续航公里左右，即使具体情况有折扣，速度也明显快于同价位选择普通电池车型。但是现在 15 一万元以内的纯电动市场，包括零跑、小鹏等新动力，目前充电性能尚未达到这一水平。

亮点 4：功能全面，入门版配置高

星光，价格很低 S 整体配置自然不会有太大的惊喜，但是难得的是，它在日常比较关键的配置上并没有出现短板，尤其插电式和纯电式版本的最低配置，并非为了降低门槛的代表性设备，而是具有实实在在的性价比。

例如 9.98 万的 60km 进阶型，直接标配了 6 气囊、倒车影像，定速巡航，全面巡航， LED 大灯，主驾驶电动座椅，后视镜电动折叠，高配同尺寸的中控面板和液晶屏，以及皮革方向盘和座椅。

星光 S 9.98 万 60km 进阶型内饰

有了以上配置，如果经常充电比较方便，或者干脆买它当混合动力汽车开油，星光 S 入门版具有很高的购买价值。

如果需要更多的配置，L2 驾驶员辅助、电动后备箱、隔音玻璃、座椅加热和通风等配置。混合动力和纯电动版的价格门槛是 11.98 万和 12.98 万。这种配置已经比同价位的元更好了。 PLUS、宋 Pro DM-i 等待车型应该更全面；宋同级，配备相同。 PLUS DM-i、零跑 C10 相比，星光 S 整体价格略低 2 到 3 万元。

此外，星光 S 甚至可以选择 20 一万元以内都比较少见的后排加热，结合买车时的厂家权益，选配成本也相当实惠。

总而言之，无论是空间、舒适度、价格、配置上的诚意，还是产品本身的重点，星光 S 可以算是一款性价比高、整体平衡充足、全面的商品。

而且谈论缺陷，我个人对星光 S 最不满意的是它的外观设计太普通，没有明显的特点，气场和精致感都不如宋朝。 PLUS DM-i、银河 E5 等待模型。不过这款车的卖点是实惠实用，整体价格低于竞争产品。 2-3 在一万元的前提下，再过分要求设计和质感，就有点过于挑剔了。

另外，作为一个新能源 SUV，三个电力系统非常重要，在纸面参数上，星光 S 动力、续航等都不比宋朝好。 PLUS 等车型差，混动版 WLTC 工作条件中的缺电油耗也只有 5L/100km 上下，和最新选用 DM5.0 宋混合动力系统 PLUS DM-i 与之相比，几乎没有差距。

但是在电池上，星光 S 没有使用弗迪、宁德时代这样的一线品牌，而是排名较低的厂商，如赛克瑞浦、江苏正力等。，这可能会成为一些朋友关心的问题。

销售能火吗？

星光在产品力和性价比方面 S 能挑剔的地方不多，说得直白一点，没有品牌力的影响，星光 S 整体性价比可以说远远超过了同级别或者同价位的比亚迪车型。即便如此，我们对星光也是如此。 S 销售业绩，也不能过于乐观。

星光 S 之前星光汽车也有一系列的优势，但是去年底上市之后，五菱星光除了今年之外，还有一系列的优势。 1 月销量突破万外，未来销量一直在增长。 5-8 数千辆车之间的起伏，其中两个月的销售额甚至不到 5 千辆，与秦同价位 PLUS、秦 L 两者相差甚远。

希望挑战比亚迪的混合动力。 SUV 对于星光，领域的地位 S 还是很难，但是它的出现也让我们看到，国内其他中国品牌在价格战和市场上并不是完全无法与比亚迪竞争。事实上，除了品牌因素，20 在万元以内的很多细分市场中，性价比最高的一般也不是比亚迪车型。

对于认同比亚迪品牌的小伙伴来说，自然可以为它的口碑买单，但是如果你只是想买一辆便宜又好开又实用的车，就像五菱星光一样。 S 这类产品，也值得我们更多的关注。

对这辆车，朋友们怎么看？

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