半/固态电池争相亮相 下一代动力电池技术已经准备好了 谁能拿到“圣杯”？

财联社 9 月 2 日讯（记者 曾楚楚 刘越）2024 世界动力电池大会昨天在四川省宜宾市开幕。在这次展览中，电池企业和汽车公司展示了固体电池产品，并为整个固体电池产业化按下了“加速键”。

财联社记者在现场观察到，固体电池技术、路线、量产预期再次成为焦点，低空经济、人形机器人等固体电池前沿应用领域的展位将再次成为焦点。

固体电池完全袭击 电池公司、汽车公司等争相布局

固态电池的概念一直是资本市场的“宠儿”。随着新能源产业的蓬勃发展和对高能密度、高安全性电池的需求不断增加，固态电池被称为新能源时代的“圣杯”，是下一代锂电池技术的认可趋势。

财联社记者在世界动力电池大会上走访了多家与固态电池相关的企业展位，了解到固态电池的定义和命名因路线而异，固态电池和半固态电池各有千秋。

财联社记者在震撼展位现场注意到，欧阳明高院士工作站展示的固体电池分为全固体和高安全固体电池。据现场工作人员介绍，高安全电池的正负极材料不同于液体锂电池，固体电解质会涂在隔膜上，属于半固体电池。

现场工作人员提到，半固态电池在制造过程中与现有的液态锂电池相似，但在整个固态电池中，“完全不是一个概念”。整个固态电池的特点是没有隔膜。目前各种发展路线不同，材料选择不同，工艺也会不同。很难预测未来会是什么样子。

据悉，欧阳明高院士工作站高安全电池 4GWh 明年将有大量生产线 10 月分量产，中试线 1GWh 将在明年 6 月分量产。在实验室阶段，全固态电池只是一种商品，高安全电池已经建成小试线，实现小批量供应。"主要用户包括无人机、电动摩托车等，由于高比能、高安全性的特点是液态电池所没有的。"上述工作人员告诉财联社记者。

东驰新能源展示了半固态磷酸铁锂电池。现场工作人员告诉财联社记者，公司已经投产了一条年产能的中试线。 500MWh。据悉，东驰新能源是上市公司冠盛股份进入固态电池的合作企业。双方已成立合资公司冠盛东驰，拟投资新建半固态磷酸铁锂电池建设项目。目前，土地购置已完成，工厂正在建设中。项目建设时间预计为 30 个月。

汽车公司方面，广汽埃安展台现场展示公司此前发布的铂金全固态电池样品。现场工作人员告诉财联社记者，铂金全固态电池仍处于小试阶段。" 30Ah 如果要装电芯的话还是太小了，还需要容量再往上走(应用)。”

东风集团展示了电芯的能量密度。 405Wh/kg 以上新一代固态电池。据现场工作人员介绍，固态电池仍为半固态，正极材料采用高镍三元材料，负极材料采用高稳定性改性锂金属负极，新型原位固化复合物电解质。该产品属于第三代半固态电池。此前，东风汽车第一代半固态电池已经示范运行，第二代正处于装载验证阶段。

从产业化进展来看，目前国内主流电池企业发布的全固态电池产品量产时间基本都在发布。 2026-2030 年左右。在 2024 中国工程院外籍院士、加拿大皇家科学院、加拿大工程院教授孙学良在世界动力电池大会开幕前同时举行的动力电池新应用高端对话中表示，固态电池作为新一代电池技术，具有高安全性、高能量密度、快充能力，不仅提升了电动汽车行业的潜力，也为电动航空、低空飞机、机器人、军工等新领域开辟了机遇。当前行业正在着手解决新型固态电解质， - 固定界面接触等问题，有望在未来 5-10 实现年度落地。

另外，前沿应用领域的展位，如低空经济、人形机器人等。吉利科技集团旗下沃飞长空在低空经济展区展出的 AE200 是一型 5-6 座椅倾转旋翼纯电动垂直起降有人驾驶载人。 eVTOL。据了解，沃飞长空是中国第一个获得民航局批准申请和受理并启动适航审批的载人。 eVTOL 企业。现场工作人员告诉财联社记者，半固态电池已经在实验过程中使用。

在人形机器人展区，特斯拉展示 Optimus 二代人形机器人， 28 一个包括手在内的自由度 11 一种自由，使它能操作工具，并执行有用的任务。

另外，特斯拉展出了“可以在任何星球表面行驶”的赛博越野旅行车，也获得了足够的关注。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com