顾客多了30%，新旧置换新政策，点爆车市场

补贴金额更高，处理流程更快。新一轮汽车以旧换新政策，让“真金白银”的折扣直接传递给客户，汽车行业的内需潜力正在加速释放。

近日，商务部等7个部门正式发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，从提高补贴标准、扩大补贴范围、增加资金支持等方面，新一轮汽车以旧换新正式启动。，并加大推动汽车以旧换新的力度。

新政策对汽车消费市场的激活作用可谓立竿见影。

近日，《证券时报》记者实地走访上海多家汽车线下门店，发现新政策推动了客户对门店的咨询。与此同时，一些汽车公司制定了相应的减少优惠活动，密切关注汽车购买和更新的市场机会。

受访者认为，新一轮汽车以旧换新政策将为下半年汽车市场提供强有力的支撑，新能源汽车市场的增长率可能会进一步提高。

补贴标准翻倍

与4月份发布的第一轮新旧置换规则相比，新一轮细则中最引人注目的条款应该是“补贴标准大幅提高”。

8月16日，商务部等7个部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出，对于符合要求、报废旧车、购买新车的个人客户，补贴标准由购买新能源乘用车补贴1万元，购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元。

关键政策信息点(来源：中国政府网)

“汽车工业是中国经济高质量发展的重要引擎。置换补贴会让大家更愿意消费。这项政策预计将极大地促进汽车购买和消费。“中欧协会智能联网汽车分会秘书长林示在接受《证券时报》记者采访时表示，新规定的发布非常及时。由于目前的汽车公司基本都在打价格战，新旧置换可以通过补贴进一步降低汽车公司的成本，这对汽车行业来说是一个很大的好处。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着汽车消费品发展阶段的变化，对乘用车股票升级的需求不断增加。近年来，中国汽车消费市场正从“增量时代”进入“增量与股票并重时代”。近年来，中国推动了消费者需求的变化，实施了汽车报废更新和新旧置换，有助于加快消费市场从“是否”向“是否好”的转变。

此外，最新的补贴政策也让一些之前已经完成车辆报废的车主受益。《通知》要求，今年4月24日至明年1月10日前提交的符合条件的补贴申请，可以按照这个明确的标准给予补贴。根据之前的标准发放的补贴申请，差额可以按照最新的标准补足。

除了报废更新，更换更新也被纳入补贴范围。国家发改委将安排超长期特殊国债资金，支持地方政府提高消费品新旧置换能力，推动汽车报废更新和个人客户乘用车更换更新。

"新一轮的细则更加人性化，而且还堵塞了一些前期执行层面的漏洞." 上海一家自主品牌经销商告诉记者，根据细则，报废汽车的所有人和新购买的汽车的所有人都应该是同一个客户，享受补贴的旧机动车需要在7月25日之前以新车主的名义享受补贴。换句话说，禁止通过临时转让旧机动车来“骗补”，让真正想换新能源汽车的客户受益。

商店咨询量急剧增加

“最近看车的人很多，很大一部分是来咨询以旧换新补贴的。”上海某小鹏汽车线下门店工作人员告诉《证券时报》记者。 工作人员表示，最近有很多补贴政策，店里安排了专门的人来解释客户的政策。新一轮新旧置换细则发布后，顾客进店数量比平时增加了30%。问题集中在哪些车型可以报废补贴，新旧置换操作步骤等。

除了我国以旧换新补贴政策外，各地也有不同的补贴措施。以上海为例，从2024年1月1日到2024年12月31日(均包括当日)，个人用户购买纯电动乘用车新车。注册使用性质为非营业乘用车，在规定时间内以自己名义在上海市注册的非营业乘用车(不含工商变更)，上海市给予个人用户一次性购车补贴1万元。

此外，所有汽车公司都在加码更换折扣。“如果在大家的二手车平台上更换新车，厂家除了政府更换补贴外，还会额外补贴4000元。”别克店的工作人员告诉记者，最近很多消费者都是为了补贴而看车，店铺销售会建议客户在更换系统的窗口期内快速更换车辆，同时帮助客户办理更换手续。

记者了解到，比亚迪还推出了2000元至8000元的换购补贴活动。 新旧置换政策出台后，采用直销模式的特斯拉对门店员工进行政策培训。“我们将在交付过程中配置更专业的汽车服务人员。一旦涉及到旧车报废流程，汽车服务人员和更换服务商会将协助特斯拉客户处理问题。”特斯拉店员说。一些汽车公司开始回收旧车业务，并给予消费者更换补贴。

“我有一辆十几年前注册的燃油车，我真的准备换车了。如果卖给二手车经销商，可能没人愿意接受几千块钱。这一次，如果赶上新旧置换，补贴至少可以达到2万元。”上海浦东新区车主徐先生告诉记者，这次以旧换新的补贴范围更加准确，交换车主非常划算。

推动新能源汽车渗透率

接受采访的专家指出，近年来，一系列新旧置换政策对新能源汽车行业产生了明显的刺激作用。根据联合会的数据，今年7月，新能源汽车的销量首次超过燃油汽车。新能源汽车新旧置换支持的增加可能会继续提高新能源汽车市场的增长率。

“新旧置换政策可以直接促进新能源汽车产业的发展。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者，与欧美、日本、韩国的发达经济体相比，中国的换车周期更长，千人汽车数量更少，新能源汽车市场仍有很大的发展前景。

值得注意的是，今年三月以来，我国开展了汽车以旧换新活动，政策逐步取得了成效。根据商务部的数据，截至2024年8月13日10时，已收到超过60万份汽车报废更新补贴申请，单日新增超过1万份。今年1-7月，全国汽车回收350.9万辆，比去年同期增长37.4%。汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅速增加。七月份，全国汽车回收量为73.1万辆，比去年同期增长93.7%。

太平洋证券研究报告显示，与4月份发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》相比，新旧置换补贴有望加快终端持有货币的需求释放，补贴范围将扩大到乘用车、商用车、两轮车、动力电池等。，以旧换新将开启新一轮市场。

“新政策的发布无疑有利于整个汽车产业链。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，提高汽车报废更新补贴标准将带来更多刺激作用，预计至少将带动全国100万台报废更新增量，为汽车消费和下半年汽车市场增长提供有力支持。

打开更换赌点

在加快车辆内需消费潜力释放的同时，新旧置换实施层面仍有相关赌点需要顺利进行。在采访中，《证券时报》记者发现，一些消费者对补贴模式和流程并不熟悉。

“我只知道有这样一个政策，但不清楚我的旧车报废能补贴多少，补贴金额什么时候发放。”一些消费者表示，他们对旧车回收的方式有着模糊的认识。除了去4S店和二手车交易市场，不知道市场上还有哪些公开透明的回收渠道。

受访专家指出，为了消除客户“不愿意改变”和“不敢改变”的顾虑，需要从产业链供应链的角度畅通资源回收链。张翔认为，汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅速增加，汽车回收市场巨大。

“目前，如果能够逐步完善回收行业，回收钢材、橡胶、金属、锂电池等原材料，不仅可以减少矿物质的开采，还可以保护环境，这也将为汽车行业的绿色健康发展创造更好的环境。”张翔表示，目前新能源汽车产业在技术创新、产品升级等方面发展迅速。随着新旧置换系统的推动和消费者对智能性能要求的提高，自动驾驶、汽车芯片、数字座舱、高精度地图、车路云等智能汽车核心技术也将迎来快速发展时期。

林示建议，汽车从业者应考虑如何适应当前汽车消费市场的市场特点，从购买到购买的变化，把握消费者在R&D的消费趋势、能源消耗、智能驾驶等。，从而提高消费者的消费信心，给客户更换的动力。