十月份磨刀的小鹏,练出了抵抗“修罗场”的金钟罩吗?
身处日益拥挤的赛道,仿佛远离新能源最热的舆论场中心小鹏,在同行日益内卷中依然“孤身磨刀”。
在最近备受争议的理想周销量榜单中,氪星、小米、零跑等玩家不断刷新历史新高,而在这些后来者的冲击下,小鹏的排名越来越低。
2024年前七个月,小鹏汽车累计销量达到63173辆。虽然同比增长20%,但平均月销量仍未超过1万台。8月份以来,小鹏的数据继续“跨越”——第一周销量将超过2000辆,在新力量榜单中排名第八;第二周,他被哪个、极狐、腾势超越,跌出榜单前十。
与年初设定的28万交付目标相比,前七个月只交付了6.32万台,完成率甚至不到23%。
然而,小鹏似乎并不着急。
7月30日晚,何小鹏将销量比作砍柴,说明小鹏最近十几个月主要是磨刀,对小鹏目前的状态特别乐观,对马拉松长跑的胜利越来越有信心。
那小鹏磨的是什么刀?又磨出了什么刀?就产品而言,挤不进前十的小鹏这次真的接近低谷了吗?
经过三年的小鹏之变,磨出了哪些刀?
谈到近年来小鹏磨刀,组织结构的调整无疑是最重要的一部分,而从长城空降而来的王凤英则是其中不可避免的核心人物。
从2022年9月开始,小鹏在近十个月的时间里,进行了一次“刮骨疗毒”式的组织结构调整。
以小鹏G9的滑铁卢为标志,由于售价和配置过于复杂而引起行业质疑,何小鹏在24小时内开始了组织结构调整,拉开了自救改革的序幕。
同年10月,何小鹏将决定权归自己所有,并对十几个业务组织结构进行分类和整理,由总统办公室负责。按照职责重建为战略、商品、技术、销售、OTA五大委员会,设立E、F、三款产品矩阵H,分别负责三款车型。
次年初,王凤英正式加入小鹏,进一步调整了营销体系和供应链体系。
具体来说,在营销体系中,王凤英推动了汽车贸易和UDS两个渠道团队的合并,将两个渠道的销售区域调整为社区体系。它不仅处理了由于直接运营和分销两个系统的内耗,还使企业能够及时掌握终端为用户提供服务的混乱问题。此外,“木星计划”还在第三季度推出,不仅减轻了企业的经济压力,也加快了经销商质量的提高。
除了营销,王凤英还主导了小鹏的供应链改革和反腐败。何小鹏曾在G9新闻发布会上称赞王凤英的成本控制。“她对成本控制非常残忍,这为我们创造了降低成本和提高毛利的空间。”此外,许多负责人和员工被警方带走或采访。
然而,2024年初,王凤英再次对小鹏汽车进行了操作,涉及市场营销、人力资源、智能数据、制造和产品规划等多个部门。
在营销方面,加入小鹏不到一年的原营销副总裁易寒辞职,调整了产品营销、整合营销、营销媒体、用户运营等团队。在人力资源方面,原数据智能中心负责人黄荣海调岗负责人陈丹接任离职负责人。
然而,在制造方面,王凤英的丈夫、前长城汽车制造总经理、年产百万辆长城汽车的张利加入了小鹏,接管了原制造副总裁蒋平。在产品策划方面,前里斯战略咨询高级顾问江子杨加入并接受负责小鹏汽车产品策划的长城汽车指定关键战略“聚焦SUV”。
在这一点上,小鹏无论从组织结构还是高管方面,都完成了一次大换血。
在这一轮近十个月的调整中,原CEO助理李鹏程、首席人才官兼销售副总裁廖清红、原动力副总裁刘明辉、自动驾驶副总裁吴新宙从2023年退居二线的联创夏珩和何涛入手,于2022年离开小鹏的原制造副总裁蒋平、原人事部门负责人陈丹、原营销副总裁易寒、副总裁矫正青春。有10名高管离开了小鹏。
然而,除了调整公司级别的组织架构外,在智能驾驶技术路线变化的推动下,小鹏最近还重组了自动驾驶部门的组织架构。
端到端作为组织结构重组的主要推动技术,意味着从感知到决策的整个过程都可以通过一个大模型来实现,这样智能驾驶就不再依赖人工编程,而是通过大量的数据训练不断增加自己的认知,让智能汽车能够像人一样思考收集到的实时路况,给出最好的判断。
据报道,小鹏调整的重点是算法研发部的技术开发部门,包括感知、规划、控制和定位的算法研发。调整后,技术开发部门分为AI端到端、AI应用和AI能效三个部门。在这样的调整下,智能驾驶团队的“唱戏”平台被重建,发挥的方向更加清晰。
可说,从2022年底开始,贯穿整个2023年,持续到2024年半年,小鹏的关键字一直是“变”,无论是公司部门、负责人的调整,还是扶摇架构、端到端的打散重组,都印证了这一点。
到目前为止,组织结构的变化几乎已经结束,小鹏现在是一个全新的团队。这支球队在国内新能源市场的修罗场表现如何?
除M03外,2024年下半年小鹏还有什么值得期待的?
在组织结构以外的产品方面,截至8月,小鹏除了纯电MPV之外,表现非常好,但很难承担重任。 除了X9之外,市场还是一个未知数。
从产品策划的角度来看,MONA将与滴滴携手打造,即将推出。 小鹏P7,M03和第四季度上市 ,似乎每个人都有很好的评价。
其中,MONA作为MONA的第一款车型,承担MONA在10-15万元之间的行走任务。 根据小鹏终端的反馈,M03已经在价格上占据了优势,M03的起步价不超过13.59万元。
虽然价格不高,但从公布的产品参数来看,M03并没有廉价车的明显特点:无论车身接近4.8米,轴距超过2米,与比亚迪海狮07EV相同、海豹EV更接近,内部空间永远不会拥堵;但在续航方面,515公里和620公里是家用纯电动汽车的必备数据,也印证了小鹏提到的网络汽车版本不会推出的回复。
另外,在回应MO3智驾相关问题时,何小鹏说:“MONA M03 将实现同档位「智能驾驶能力最强」,同时,有不同的智能驾驶计划,提供不同的选择。“这对于一些预算在20万元以内但想要拥有第一梯队智能化感受的用户来说绝对是一个很大的好处。
小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏十周年全体会议演讲中透露,MONA订单超出预期,同期超过G6。据快速科技报道,一家小鹏门店的销售也展示了客户的订单截图,称M03的市场反馈超出预期,他已经收到了80多个订单。
何小鹏还在演讲中说,小鹏MONA M03已经提前完成了稳定的供应链,生产已经准备好了。M03很有可能成为支持小鹏销售的车型,只要不出现极其突发的问题。
小鹏P7 这是小鹏第一款不搭载激光雷达,选择纯视觉智能驾驶方案的车型。
针对这款车型,何小鹏在微博上使用了“P7” 、5米 与技术 ”三个“ ”透露了相关设备,并表示“#小鹏 P7 #使命:开启智驾新时期”,更多具体信息,仍需等待官方透露。
但在M03和P7 此外,小鹏分公司小鹏汇天最近还获得了1.5亿美元的B1轮融资,同时开始了B2轮融资。
去年11月发布的分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年第四季度开始预售,交付将于2025年第四季度开始。据小鹏汇天官方介绍,“陆地航母”应用领域非常广泛。它可以应对救援、紧急情况、救灾等场景,扩大个人出行边界。与陆空一体式飞行汽车也是目前飞行汽车的发展路线。
作为一个新兴行业的商品,这样一个有前途的项目,无论什么时候可以交付、运行、商业化、盈利,都是对企业的认可,更有可能在资本市场上帮助企业。
然而,虽然到目前为止,小鹏的组织结构和产品在外部有着相对积极的预期,但一些老生常谈的问题仍然没有得到解决。
举例来说,小鹏的爆款一直都很像是在另一个地方打一枪的“游击队”,过去爆款P7产品、P5、G6、X9分别是中大型轿车、紧凑型轿车、中型SUV。、在中大型MPV领域打出了名声,但并没有像理想和问界那样做整体布局。
而且这次MONA M03出来后,小鹏的产品矩阵也会有更广阔的跨度。在目前资本、规模、技术无法支撑小鹏狮子大开口的情况下,很难说他的产品设计思路清晰。
此外,经过几轮改革,销售渠道仍暴露出经销商讨论库存压力的情况。据界面新闻报道,由于内部顾忌和经销商的阻力,批量销售方式只在小范围内进行灰度测试,难以在全国范围内推广。
汽车营销口的业内人士也证实,目前小鹏汽车暂时搁置了直销和批量销售的计划。如果今年的新车再次失败,不仅很难继续推进经销商的战略,还不知道会有多少优秀的经销商被放走。
最后,从市场竞争的角度来看,小鹏已经很久没有遇到新的力量了。无论是小米、极氪、深蓝、极狐、腾势,都在虎视眈眈。当时小鹏能否展现出超越或相应的产品竞争力,能否改变市场对其营销“理工科男”的印象,还不得而知。
写在最后
八月二十日,小鹏汽车发布了2024年Q2财务报告数据,财务报告显示,第二季度企业总收入为81.1亿元,同比增长60.2%,毛利率为14%,同比增长17.9%。;经调整归属于普通股股东的净亏损为12.2亿元,去年同期亏损26.7亿元,而上季度亏损为14.1亿元,较上年同期有所收窄。
这种表现,有些不符合市场预测,但不可否认的是,小鹏正在走自己的“上坡路”。
有人说,主要推广20万到30万产品的“理工科男”小鹏,智能驾驶比不上华为,价格也比不上比亚迪,营销也比不上曾经是新势力的理想和蔚来,会消失在这家新能源汽车公司的内部。
但从另一个角度来看,只要智能驾驶比比亚迪高,价格比华为高,磨刀十几个月的小鹏还是值得市场期待的。毕竟,如果这样一家以技术为基础,以产品为基础的公司真的被大家吞噬为技术储备库,也是中国汽车公司的损失,不是吗?
参考资料
1.小鹏MONA M03:将行业第一梯队的智能体验打入15w,车主星球;
2.大卖13.59万!小鹏销售说MONA订单超出预期,已经持有80多个订单,快科技;
3.“销售震动,重押端到端,小鹏汽车无路可退”,连线出行;
4.每日经济新闻《小鹏自动驾驶部门组织结构调整:新设三大板块职责,加快组织AI化转型》;
5.《小鹏十年|长时间磨刀,什么时候“举刀”?观山车局;
6.“小鹏跌出新势力周销前十”,大型机器;
7.“王凤英主导,小鹏汽车再一次“开刀”组织结构|钛度车库,钛媒体APP。
本文来自微信微信官方账号“新偶”,作者:叶子,编辑:钊,36氪经授权发布。
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