City没有苦吃 Ride又火了？

01

今年暑假，我一位刚刚高考完的外炔和同学一起来北京旅游，表姐打电话给我抱怨：

"这群孩子不知抽什么风，非要晚上1点去天安门夜骑！"

抱怨归抱怨，今年00后的性格是你说你的，我做我的，让他妈苦口婆心，还是半夜出门。

侄子的骑行方式很简单。他根本不需要几万个新中产阶级的骑行套装，更不需要皮娜、崔克、闪电、梅花等自行车名牌。他在王府井地铁站C3出口扫了一辆自行车共享，导航长安街上路。

那晚，他大约在晚上3点多才满头大汗地回来。

你是骑到廊坊去的吗？他说，不是啊，舅舅，天安门广场“堵车”，完全不能骑啊，小红书都是骗人的。

原来侄子以为长安街骑自行车拍天安门广场的夜景只是一个小圈子。结果交警一路控制他，一直让他往东骑。在此期间，骑自行车的交通流量越来越大，他被驱使在中间左右为难。

终于，侄子完成了天安门广场夜间打卡的主线，转身骑回酒店的路上绕到了协和医院，然后转身回到了长安街。加上等红灯的时间，他已经是凌晨3点20分骑到酒店了。他计算了两个半小时后一路骑自行车。

听了他的经历，我差点笑了。我说你没吃苦。侄子说，北京真的很无聊。国博不能预约，故宫不能预约，晚上累得半死不活，然后就不来了。

按照侄子的想法，我在社交平台上查了一下，这种天安门夜骑其实还有一个比较洋气的词：City Ride。

这个词听起来很熟悉，是的，你没有理解错误，就是去年的大火，今年有点过时的City。 高级版Walk。

假设City Walk就是“GAI溜子”，City Ride就是骑自行车的“GAI溜子”，主要推一个骑到哪里，骑自行车看风景，多花一块算我输。

根据小红书网友对“姐妹”的叮嘱，“预留体力带好水，跟随大部队快乐骑自行车去天安门广场。中国人骨子里的浪漫是值得的。”

不仅是北京，今年以来，从青岛到杭州，再到西安、上海，几乎每个网络名人城市都有天安门广场夜骑等经典骑行路线。年轻人一手拿着手机，一手拿着枪支，一只小腰猫上路。

同时，平台数据也进一步验证了夜骑的火爆。

根据美团自行车数据，从7月份开始，北京、上海、成都、深圳、武汉等地的夜间订单量最高。

以北京为例。与去年同期相比，18-22点的客户夜间骑行总时间增长约15%，城市中轴线、二环滨水绿道、亮马河岸、鸟巢。－奥林匹克森林公园等都是热门的夜骑路线。

暑假茫茫人海，游戏层出不穷，Ctiy Ride的流行真的出乎意料。

02

为什麽在史上最热的暑假里，City经常汗流浃背？ 相反，Ride已经成为年轻人的一种新型旅游打卡方式？

身为一个多年的旅游爱好者，我不得不说，骑自行车真的是旅途中感觉十足的一件事。

大约16年前的春天，我还是个小鲜肉，当时和女朋友租了一辆自行车，现在很火，那时只有韩国人自己去了牛岛。

到2008年，还没有City。 Ride这种时尚的说法没有导航。我感受到的是迷路的苦恼，但就是这样，我在晕头转向中欣赏到了牛岛春天的蓝天碧海油菜花。

实拍韩国牛岛/旅游

当时我们上岛晚了，一路汗流浃背赶上末班船，脚踏板冒烟。最后，我们快速看完了岛上的景点。她问我为什么要安排这次旅行。我说因为比包车便宜，我可以自己决定旅行。

是的，根本原因是便宜，还可以装X，发微博(当时没有朋友圈)的时候背景是油菜花和自行车，看起来特别有特色。

16年后，我问侄子，你为什么不吃苦，晚上骑天安门广场？他的回答也差不多，出租车贵，地铁挤，骑自行车拍照发小红书防雷帖。也许他还能生气。

说起来，年轻时的旅行特别鄙视跟团，想要玩得与众不同，这样走在路上的朋友应该都懂。

自然，省钱也是主要原因之一，近两年来，年轻人流行的旅游消费，都是Citywalk。、特种兵游、淄博烧烤等花费较少的项目，说明年轻人消费的可伸缩性很强，也受到经济环境的高度影响。

在此之前，许多公司过分高估了95后和00后的消费潜力。2019年，一份报告甚至声称95后和00后的消费可以占总消费的40%。

随着今年的City，这种乐观的估计 Walk被City 没有人提到Ride扭转。

其实真正的北京骑行圈是留给新中产阶级的，不仅要卷装备，还要卷速度和路线。周末可以刷妙峰山和戒台寺。只有游客和入门级爱好者才会聚集在长安街，骑自行车共享看夜景。

根据美国骑行网发布的《2022年中国自行车行业调查报告》，每个人参加骑行的前三个原因是:运动、休闲娱乐和缓解压力。每个人不仅把自行车作为锻炼和健身的一种方式，而且在每个参加骑行的人眼里，情绪的放松和压力的缓解也同样重要。

我相信第一批Cityy Ride“种子用户”玩得非常省钱，可以获得许多快乐。

然而，当这种旅行方式被社交媒体公布时，更多想要体验这种“廉价快乐版”的年轻人让长安街不堪重负，半夜“堵车”的景象让他们的感觉更加降级，一次又一次地下降。

03

最后一轮City 在Walk热潮中，上海是最好的，这一轮City是最好的。 在Ride热浪中，北京引领风骚。

和City Walk依赖于两条腿不同，City Ride至少要有一辆车，只要涉及到交通工具，一些企业就会动动脑筋，试图寻找商机。

例如，现在的City 什么是Ride的痛点？

许多年轻人会在社交平台上狂吐：“没有时间看风景！光看路就已消耗了半条命！”

这就是我侄子晚上骑天安门广场时遇到的问题。长安街看起来又宽又长，但一骑就能发现很多问题。即使他不小心逆行，也会被罚款。他很担心，感觉不好。

京骑文化创始人窦俊杰是我的老朋友。他认为骑自行车应该由专业训练有素的讲师带领，依靠普通自行车或帮助自行车，围绕城市微型旅游开展城市文化旅游探索活动。

表面上看，多花一点钱，但是在目前北京不友好的骑行环境下，玩下去的感觉会更好。

我问窦俊杰今年的生意怎么样？他说生意刚刚起步，主要是外国顾客。北京中心线成功申请世界遗产后，咨询还是比较多的。最近，我遇到了这一轮City Ride热有望小赚一笔。

或者City猝不及防。 Ride这一热潮正在上升，国内许多城市都在拼命寻找骑自行车经济的新玩法：

今年8月，北京举办了“北京骑行畅骑中心线”大众骑行活动，推出了短、中、长三条骑行路线。

在上海，越来越多的人加入了“建筑骑行”活动，通过骑自行车了解上海故居百年风雨。

今年五月，武汉开通了“空中”骑行路线，九座跨街天桥连接城市多个公园。

通过社交平台的一系列主题推广，国内一些「城市骑车」成功从一开始只是当地骑手之间的小众爱好，升级为外国游客旅途中重要的碎片化商品。——「City Ride」。

可见，当骑自行车成为游客的新宠时，城市管理者并不傻。大家都知道，在这个争当网络名人城市的时代，年轻人的心是留着的，年轻人的消费是留着的。

与肉眼可见的城市规划相比，为了让所有骑自行车的人在城市中更有安全感，有必要建设一个真正的城市。「City Ride」气氛，否则就会像侄子在长安街“堵车”后的感觉一样： 北京真的很无聊 。

年轻的时候在荷兰阿姆斯特丹旅游，还记得当地独特的骑自行车礼仪:骑自行车不逆行，不闯红灯，总是从左侧超车，转弯前用手势向后面的人示意。在所有可能的矛盾道路上，机动车应该对自行车谦虚，自行车应该对行人有礼貌。

荷兰阿姆斯特丹/旅游实拍

阿姆斯特丹作为一个真正的骑自行车友好城市，没有生硬的交警指挥，游客和当地人在街上有意识地融入了这个城市最高的骑自行车礼仪。这可能是中国一些城市试图改变年轻人对City。 Ride是“不苦吃”刻板印象的最佳样本。

本文来自微信微信官方账号“旅游界”，作者：theodore熙少，36氪经授权发布。

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