2024款宝马i5 M60日常实用性检测报告

在中国新能源市场中，宝马是一个销售业绩较好的奢侈品牌，华晨宝马 i3 和 iX3 在目标市场销售排行榜上均位居前列。此前车型成功，让宝马继续加码中国纯电动汽车市场。新一代宝马 5 同时，宝马还推出了纯电动豪华中大型车宝马。 i5。所以新车在日常实用性方面的表现如何？本期《日常实用测试报告》为您解答。

检测车辆：2024 款宝马 i5 xDrive M60

官方指导价：63.99 万元

功能设备测试环节一、功能设备测试环节

评估车配备前排无钥匙进入功能，驾驶员在车辆附近携带遥控钥匙时会自动解锁。当你需要锁车时，你只需要带着遥控钥匙离开车辆，你就会自动锁车。实际解锁和锁定过程非常顺畅。虽然评估车是纯电动车，但和大多数传统品牌一样，设置了一键启动按钮，位于前杯架后面，使用非常方便。同时，评估车还配备了一个 UWB 数字钥匙。

车厢支持四种方式：车内按钮、车外按钮、车外感应和遥控钥匙开启，操作简便，实用性能优异。

机舱盖的开关位于驾驶员座椅的左下角。打开时，需要带动车内开关两次，然后顺势掀起机舱盖。操作过程中，由于机舱盖由两侧液压杆支撑，稳定性好，使用方便。

对消费者而言，门槛离地高度在一定程度上决定了上下车的便利性。根据实际测量结果，对车门门槛离地高度的评估 410mm，驾驶员每天上下车比较方便。

第二，舒适性配置测试环节

在座椅方面，评估车前座调整按钮位于座椅侧底部，调整按钮位置合理。主驾驶座配备了 2 组合座椅记忆，方便性好。另外，前排座椅也支持 3 档位加热及通风功能，舒适配置令人满意。

测试主驾驶座时，测试汽车驾驶座前端与最后端之间的距离。 260mm，处于同级中游水平，可调节座椅行程适中。

多功能方向盘支持电动上下电动 前后调节，经实测，方向盘前后可调节的距离为 在测试过的同级别车型中，70mm处于中上游水平。上下方向盘可调角度为 9.1 °，测试过的同级别车型处于中游水平。

车后座配有三个单头枕，均支持上下调节。虽然中间头枕的尺寸略小，但也能为后排乘客的头部提供足够的支撑。三个头枕的填充物都比较柔软，保证了舒适的乘坐体验。

前排中央扶手造型整齐，尺寸适中，表面包裹软质材料，枕头舒适度好。虽然中央扶手不支持前后移动和角度调节，但司机在驾驶过程中仍然可以将肘部靠在上面。

多媒体配备测试环节三、

评测车配置 6 个 USB Type-C 接口。其中，前排 2 个 USB Type-C 接口，位于前杯架后面；后排配置 4 个 USB Type-C 接口，其中两个位于空调风口下方，另外两个位于前排座椅靠背上。界面数量众多，布局合理，但兼容性一般。另外，前排中央扶手箱还提供 1 个 12V 电源接口。

另外，我们是对的 USB 测试了接口的电压和电流。其中，前排 USB Type-C 接口的电压和电流分别是 5.04V 和 1.91A 上下。后排 USB Type-C 接口的电压和电流分别是 4.94V 和 1.82A 上下。

如今，随着智能汽车的日益普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四个固定词来判断语音交互系统在语音识别率、反应速度和可控功能方面的表现。

1、我有点冷 / 我有些热

2、打开车窗 / 打开主驾驶窗口 / 打开天窗

3、我要听" XXXX "(歌名)

4、我要去京版大厦

通过实际测量，对汽车的智能语音系统进行评估，并对“我有点冷” / 我有些热"、"打开车窗 / 打开主驾驶窗口等指令进行操作。系统在接到命令后反应迅速。在模糊语义识别的同时，语音系统还具有双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音持续识别等功能。对于“我要去京版大厦”的指令，系统识别位置略有误差，导航提醒目的地旁边的大楼，可以看出地图版需要进一步更新。

评估车配置在前排中控台下方 1 一款手机无线充电板，日常使用方便。不足之处在于无线充电板没有设计排热通风孔，不支持手动关闭。

空间配置测试环节四、

在之前的试驾文章《低调个性选择》中，作为与消费者密切相关的空间检测， 试驾 2024 款宝马 i5 M60，我们已经感受到了它的乘坐空间，这一次，我们将在日常生活中接触到更多的储物空间和便利性。

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

实际测量后，除了墨镜和挎包，其他固定物品可以合理放置在评估车前排的每个储物空间。需要注意的是，评估车门的储物空间较小，还有进一步改进的空间。

后备箱内部形状整齐，地板平面度好。后排座椅的支撑比例放下，放下后可以进一步扩大后备箱空间。我们还实际测量了汽车后备箱的基本值，开口长度为 550mm；张口宽度为 1100mm；后备箱进入深度 1110mm；后备箱台与上面的垂直高度为 460mm。

五、安全配置测试环节

在汽车前后视线检测中，车内所有座椅均已调整到最低状态，检测到的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度来测试前方视野阶段。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车距，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。经过测试，桩桶和车前最后测量的数据是 1.8m，达到同级中上游水平。

在后视线检测中，桩桶仍然固定放置，然后移动车辆，直到可以观察到桩桶的上缘，测得的距离为 17.3m，结果处于同级别车型的中下游水平，后方视野盲点相对较大。

在测试外后视镜的视野范围时，首先让测试人员站在左右后视镜上垂直。 10m 然后逐渐向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外边缘，测量其横向距离。然后，通过公式转换，可以得到后视镜视野范围的角度。视角越大，后视镜的盲点范围越低，后视镜的盲点越大。

双曲率镜片用于评估汽车两侧的外后视镜。经过实际测量，左外后视镜的视野范围是 28.4 °，右外后视镜的视野范围是 27.9 °，测试结果均处于同级上游水平。

在雷达测试过程中，雷达最远可以在汽车评估之后进行。 1.45m 后雷达功率表现良好，感应后物体。根据以往的检测经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 而且越接近日常使用习惯，从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段的最近距离为 0.21m，与测试经验略有不同。

最远的前雷达可以在那里 0.71m 处处感应前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提醒距离为 0.19m，与测试经验相差甚远。

评估车辆的配置 360 全景图像，方便驾驶员检查车辆周围情况。图像清晰度好，车辆周围的畸变控制合理，还配有停车辅助线，实用性好。

在日常使用中，车辆经常会转弯或掉头。这个时候，汽车的灵活性非常重要。了解汽车在原地掉头时所需的路面宽度，并且能够知道自己想要什么，从而避免摩擦等危险现象。经过实际测量，对汽车原地掉头的最小路面宽度进行了评估。 10.3m，表现处于同级中上游水平。

车内把手对于行动不便的人来说是必要的，也可以起到一定的辅助作用，帮助乘客在晃动路面的乘车安全。评估车的四个门上方都配有把手。

充电试验六、充电试验

实际测试中，将车内空调温度调节至 18 ℃，并开标准模式，座椅通风 3 齿轮。行驶路线通过市政道路和环路，平均速度为 50 ± 2km/h。到达目的地时，车辆显示的里程增加了 10公里，降低续航里程 7公里，也就是平均每行驶7公里 1km 耗费的续航里程大约是 0.7km。

另外，我们还测试了充电效率。测量人员使用快充桩充电 10 几分钟后(波峰用电)，电量从 47% 充至 续航里程提高56% 40公里，与车辆计算机预期的耗时基本一致。

总结：

2024年作为进口宝马纯电动汽车 款宝马 i5 xDrive M60 性能方面的表现很好。根据实际评估情况，评估车在续航方面表现良好，甚至出现了“反向虚标”的情况，使平时的用车体验更好。然而，在车内储物空间的数量和容量方面，评估车也有提升空间。总体来看，2024 款宝马 i5 xDrive M60 产品实力高于同级平均水平，是一款值得入手的豪车。

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