极氪换代事件，再一次落入同一坑

发文 / 钱亚光

编辑 / 刘宝华

设计 / 赵昊然

2022 年 1 月份，汽车商业评论曾经以为题报道了极氪。 001 新年新销售政策出台后引发的风波，将这些事件归因于极氪发展过快所付出的代价。

2 一年半后，极氪又掉进了同一个坑里。

2024 年 8 月 13 日，极氪发布 2025 款极氪 官方起价001降价 1 万元至 25.90 一万元，其它版本价格不变，仍为 26.9 万 -32.9 万元，完成加配减价。两次更换间隔不到半年，引起部分老车主的不满。

2023 年 1 月 1 日本，极氪发布 2023 款 001，2024 年 2 月 27 日上市 2024 模型。这意味着，一年多的时间，极氪 001 进行了三次更换。2024 到目前为止，顾客可以购买 2023 款、2024 款、2025 三款不同年份的极氪车型。 001 车型。

2025 款相比 2024 最重要的更新是2025年智能驾驶系统。 这款车型首发了浩瀚智驾 2.0 基于激光雷达和双激光雷达的系统 OrinX 智能驾驶芯片智能产品方案，完成了系统底层能力和用户体验的全新升级。2024 款搭载的是 Mobileye 智能驾驶系统，由于双方在硬件方面配置不同，老款车型无法升级为浩瀚智能驾驶系统。 2.0 系统。2025 选择大模型技术的智能座舱也有了很大的改进。

总而言之，极氪 001 的 2025 与硬件、软件相比，从底层架构到软件， 2024 车型有很大的提升和迭代，许多功能都是 2024 款不能通过 OTA 实现升级，并且 2025 价格持平甚至更低。极氪 007 与 001 类似地，在电池、快充等方面升级较多，降价幅度较大。

这让部分 2024 车主不能接受。根据车主在网上的说法，“销售人员和极客官方故意隐瞒新的上市消息，并将我们清仓”更让他们破甲。

在中国新能源汽车快速发展的时代，技术的不断进步和迭代是所有参与品牌的必然选择。极客一直在努力为用户提供目前最有竞争力的产品，也希望尽快给用户最新的技术，带来更好的体验。

很多舆论都把这次事件的重点放在了“极氪是否有错”上，比如认为极氪在车型上以最快的速度落地最新技术没有错。然而，一些营销专业人士认为，对错并不是重点，但他们可能会失去用户信任，因为他们赢得了所有的对错。

从这个角度来看，去极氪维权的用户可能不是最差的。在其他已经放弃维权的用户中，有人呼吁车主每天在车上挂一把韭菜，让每一次旅行都成为极氪的反向广告，可以看作是对品牌的绝望。

对于极端氪星来说，是非之争并不重要。重要的是至少减少对品牌绝望的车主数量，妥善对待维护自身权益的客户，保持品牌口碑和信任。

对于智能电动汽车群体来说，极端氪金替代事件不是第一个，也远不是最后一个。如何在不得已的频繁替代中兼顾老客户的利益，是整个行业的一大课题。

“一年磨三剑”有什么区别？

2024 年 2 月 27 日本，极氪推出了极氪 001 的 2024 车型，配置高，性价比高，引爆市场。不到半年，极氪 001 再次上新 2025 汽车，在价格不变的基础上升级智能化，吸引了一些老顾客大呼“不讲武德”，被“背刺”。

2024 款极氪 001，全系 800V 高压平台，组合高通最新骁龙 8295 芯片和低到 26.9 起价一万元，让 24 款极氪 001 销售额一路上升，但仅仅过去了。 5 超过一个月，极氪再次上市 2025 款极氪 001，智驾方面进行了重大升级，起步价下调了一万元。

类似 2024 款极氪 001 通过这种方式，包括全车、三电、驾驶舱等开发范围车型，开发进度大概要大概 14-18 一个月，所以就在那里 2023 年初确定并立项研发，当时并未计划选择浩瀚智驾方案。

这三款产品最大的区别其实体现在智能驾驶的硬件和软件配置上，2023 款和 2024 款极氪 001 用的是 Mobileye 智驾计划，智驾芯片是两个。 Mobileye EyeQ5H。

8 月 13 日发布的 2025 款极氪 001 除了新的入门版本，即新的入门版本外，智能驾驶也进行了重大升级， 95 智驾的度后驱版仍然使用 Mobileye 除了芯片和方案之外，其他版本的智能驾驶方案已经改为浩瀚智能驾驶。 2.0，并配备英伟达芯片，可以实现端到端量产上车。智能驾驶舱也升级到了极氪主动驾驶舱 AI OS 智能座舱。

浩瀚智驾 2.0 全系统标配激光雷达和英伟达双双 OrinX 芯片，提供 512TOPS 计算率，采用了目前第一梯队智驾玩家中比较成熟的方案。而且之前的双双。 Mobileye EyeQ5H 的算率只有 48TOPS，计算率的差异使得两个版本在智驾体验上存在较大差距。

极氪称，2024 款极氪 007 搭载的浩瀚智驾受到了广大客户和行业的好评，很多极氪。 001 潜在客户呼吁选择广阔的智能驾驶计划，同时极氪品牌 NPS 调查还发现，智能驾驶决定了用户选择极氪。 001 其中一个因素。

所以，计划在今年年底实现的浩瀚智驾版，提前 2025 款极氪 001 实现了第一阶段功能上车，并且可以在年内通过。 OTA 实现更多的功能。

老用户的剧烈反应

像极氪 001 就这样，新车型在半年内推出，吸引了很多老客户大喊“不讲武德”，被“背刺”。连续两天，大量极氪老车主表示不满。他们质疑极氪车型升级太频繁，其中极氪 001 在不到半年的时间里，他们的权益受到了严重的损害。

事实上，在新车上市之前，一些车主听到了这个消息，并给出了一张海报来讽刺新车上市是割韭菜。一些车主开玩笑说， 2024 年 2 月 -8 每月可购买三代极氪 001。还有一位车主直接套用了《父亲的散文诗》作曲，描写了《父亲买极氪》的讽刺歌曲。

也有网友表示，最近看到极氪。 001 车主必须在路上放手。还有，同行不算太大，来凑热闹。比如凯迪拉克，不讲武功就开始吸引顾客，直接打出“三年八折回购，马上(极氪)开始”的海报。

上市当天，不少老车主直接骂官方直播，直到关闭评论。与此同时，车主们继续通过更名和刷礼物来称霸屏幕。上市后，# 极氪被吐槽新车不到半年就变老了。 # 话题，直接冲上微博热搜。

新闻发布会后，关于极客的投诉数量大幅增加。一位车主投诉说，喜提新车两天后立即推出新车型。他曾经问过销售极客是否要更换，但销售否认。结果“拿车两天就变老了”。

一位浙江车主说，他 8 月 8 日下定极氪 007，8 月 11 日拿车，8 月 13 2025年将成为老款， 整个系统的标准原来的选择价格 35000 城市辅助驾驶，还增加了激光雷达，使用了二代金砖电池，快速充电速度更快，价格更便宜。 2 万元。他指出，维权真的不是无缘无故的，同样的价格，物品差别很大。他的要求是补偿 30 万积分或是 2 万元现金。

还有购买了 2024 款极氪 001 有车主吐槽说，上市几个月后又出新车型，拿不到车。 20 天变成了老车主，买车的时候销售说不会改变智驾计划，结果都被“打脸”了，他们质疑这种行为涉嫌欺诈。

许多车主指出，他们认为涉嫌欺诈的原因不仅仅是销售隐瞒新信息，而是“极氪” CMO 关海涛曾经在微博上辟谣，这让很多意向客户觉得最近没有换代计划，直接拿车。

不过，汽车商业评论注意到，关海涛 7 月 12 日本微博辟谣仅针对“极氪华东门店总群”的微信聊天截图，并未提及换代信息，车主这一说法不知从何而来。

南通也在网上流传 2024 款极氪 001 及 007 车主联名维权需求的一封信，信中说正在购买。 24 付款时，销售人员信誓旦旦地说今年不会更新。这一举动严重影响和欺骗 24 车主权益，要求极氪官方赔偿:1.5万元 人民币现金补偿；2. 每月 1000 度电补偿，全车终身保修，汽车系统不断更新；3. 请贵司 7 在一个工作日内给出答复， 15 在工作日内赔偿到帐。

对于这种维权条件，有中立网友评价“不如去抢银行”。

此外，还有汽车博主拍下了极氪车主去线下店拉横幅维权的照片。横幅上印有“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”等抗议标语。网上流传着车主去杭州极氪大厦的照片和视频。

网络爆炸现场大概有不下 200 人，有老车主，有保安，有现场维护秩序的工作人员等等，有消息称“现场有车主拿走了一些车主 2 赔偿一万元，签了保密协议就走了。”对于这一点，极氪法务部进行了辟谣。

8 月 14 一天中午，极氪发布了《极氪》 2025 款新品发布 回答用户问题，以回应问题。

至于“老客户能不能付费换成浩瀚的智能驾驶计划？”这个问题，极氪表示是因为极氪。 001 选择浩瀚智驾方案的版型， Mobileye 智能驾驶方案在底层芯片、系统控制、线束布局等方面选择不同的布局方案。在设备和硬件层面是两个方案，所以不能用浩瀚的智能驾驶方案代替。

然而，极氪承诺，2024 款极氪 001 智能驾驶系统不会停止更新。当前，指尖停车功能已完成全推，高速 NZP 开放城市也已经被覆盖 97% 上述极氪客户所在的区域，Mobileye 方案的城市 NZP 该功能继续积极推进，预计今年将分批交付。

针对极氪 001 老款车主的不满，极氪 CEO 安聪慧说:“也许我们做得不好，没有提前沟通，未来极氪的产品会提前发布公告。”据悉，为了安抚老车主，极氪是 001 老款车主提供 1 购车券1万元。但是这个解决方案并没有被车主接受，被指为“没有诚意”。

目前官方给出的解决方案与车主的需求有很大不同。巨氪能否成功应对这场舆论危机，将影响品牌在客户中的声誉和在公众中的形象。

为什么迭代这么快？

事实上，近年来，由于更换过快，老车主感到“背刺”是一种常见的现象。理想、小鹏、蔚来、问界、特斯拉、腾势、零跑、长安等车企都遇到过更换、升级、降价等调整导致车主维权的情况。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技技术在新闻发布会结束后的交流会上 CEO 安聪慧说:“新能源汽车进入了竞争快速迭代能力的时期，与传统汽车有很大不同。不仅是极氪，其他新能源汽车公司未来的迭代速度也会加快。”

极客智能科技副总裁林金文提到，目前汽车市场的竞争非常“卷”，极客必须尽快向用户提供最好的技术和产品，才能在市场竞争中取得更好的表现。

配送和降价其实是汽车行业的基本规律。长期以来，传统汽车公司也遵循这一规则。但是之前的车一年换一次，两三年中期换一次，5-7 2008年会有很大的变化，每一代车都要打磨很久，很多测试都会发布。正常情况下，新车型的上市日期很早就确定了，老车型在销售结束时会大幅降价，新老转换期的客户有知情权和决策权。

现在新能源汽车智能技术进步很快，更换周期缩短到了 1-2 年份甚至更短，车企不想错过任何时候增加销量的机会，于是就出现了“能用就上车，有更新就换”的情况。对于用户来说，刚买的新车可能很快就过时了。这对于很多车主来说是不可接受的，他们会觉得自己的权益受到了损害。

极氪在这么短的时间内推出了两代车型，显然是由于市场竞争态势。行业卷得透不过气来，2024 年 7 月亮，极氪交付新车 15655 车辆，同比增长 环比下降30.04% 22.1%，也是当月新力量销售榜前十名中唯一出现环比大幅下滑的品牌。2024 2008年，极氪销售目标是 23 万台，这意味着平均月销售额。 2 万台上下，按照目前的销售趋势，这个目标很难实现。

另外一个原因是智能压力，除了销售。

初期，极氪 001 搭载高通 865 芯片机经常被卡住，第二年，官方自掏。 3 免费为车主更换1亿元腰包。 8155 芯片，曾经受到车主的热烈赞扬。如今，2024 款极氪 001 采用智驾方面 Mobileye 智能驾驶计划，已远远落后于上半年主流的无图端到端计划。面临华为、小鹏甚至传统汽车公司都开始选择端到端方案，极氪在此节点对智驾进行升级也是合理的。

在智能驾驶方面，极氪一直走在两条腿上，一方面是和 Mobileye 合作，智能驾驶计划和芯片都是 Mobileye；另一方面是自主开发的智能驾驶计划，硬件不断更新，从地平线芯片扩展到英伟达芯片。氪石内部有赛马机制，即两个团队同时开发，鸡蛋不放在一个篮子里。

近日，极氪智能科技车型R&D总监叶瑾瑜表示:“当时计划的是，直到今年年底，整个自主研发的智能驾驶计划才能出来实现。大白团队把他们和他们的相关团队放在一起，关闭了几个月，比预期提前两三个月完成。以最快的速度向用户推送市场声音最高的智能驾驶计划，这是整个产品的时间逻辑。”

“大白”是极氪智能副总裁陈奇的花名。他是极氪智能驾驶团队的负责人，曾经是华为自动驾驶创始团队的成员，曾经是华为自动驾驶部的部长。他说:“两个方案在功能定义上是平台化的，但软件重用的概率基本为零，因为芯片架构和芯片系统架构不同。虽然老款车型无法通过后装升级，但是老款车主可以通过更换升级到带有浩瀚智驾的版本。"

显然，无论是智能驾驶还是驾驶舱，当技术路线发生变化时，感觉都会有所不同。虽然加快商品升级是好事，但很容易让老车主因为无法持续升级而产生不满。

现在该怎么办？

汽车业务评论认为，纵观极氪这两年为什么会出现客户维权现象，有两个原因。

第一，因为面对日新月异的智能发展竞争，公司不得不迅速跟上，无论是智能驾驶还是智能驾驶，都很难从头到尾完成。我们不能批评公司。毕竟几乎没有办法做到这一点。面对智能无人区的公司很少，很早就能考虑周到。但是氪星希望考虑周全，不能浪费资源，只能形成现状，也就是频繁更换。我们相信，在未来，类似的现象会越来越少，对智能的把握也会越来越深。

第二，极端氪金并没有真正从客户的角度考虑升级。虽然竞争激烈，但升级不能以牺牲老车主的幸福为前提。只有以更多的同理心为新老客户服务，品牌的口碑才会越来越稳定。

针对老客户的不满，其他车企之前的做法可以参考吗？比如理想在制定全新的价格体系的同时，给出了直接退还现金差价的政策，以照顾之前用户价格相对较高的体验；小鹏汽车为车主维权提供了相应的方案，并向相关车主推出了价值。 20000 块智驾首先享有抵券权益。

卓盟国际咨询公司总经理伍军认为，市场总盘子要算帐！第一，要提前与老车主沟通，讨论合理的接受点，内部也要有同理心的沟通作出决定。因为一旦处理不当，老车主的自我攻击也会对企业产生更多的负面影响，所以公关费用很多。与其因为去除公关的影响而产生成本，不如提前做一些满意的计划，合理给老车主一些补偿措施，比如充电权益。

在更新时，如何保护老车主的利益？创始人兼北京迪光数字科技有限公司 CEO 朱劲松认为，第一，多和老车主沟通交友，让老客户参与新车型的研究、讨论和决策，这样老车主的建议就已经包含在决策中了，很容易理解；二是为老车主提供一些升级或服务权益，如充电权益、回购折扣等；第三，汽车公司要有自己的技术体系和企业文化灵魂。现在软件已经定义了汽车，那么硬件就可以高配外置，就像特斯拉、蔚来一样，以便以后更新软件。

还有不愿透露姓名的观察者认为，极氪 001 完全没有必要选择这次升级的年款方式，可以在这次升级中选择。 2024 在此基础上推出智驾、智舱软硬件升级新车型，如智驾等， Max 版、Ultra 版本，价格可以再区分一下，这样既满足了消费者对智能技术的需求，又增加了选项，不会刺激老车主，不妨一试？

那么，亲爱的读者们，大家都觉得在智能化日新月异的情况下，汽车公司很难从一开始就做好顶层设计。新车升级应该如何照顾老用户的利益？请在留言处发表评论。

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