成为捷蓝航空第三大股东的牛散自爆赚钱秘诀：与激进投资者一起炒股！

“华尔街狼王”、亿万富翁激进投资者卡尔 · 伊坎（Carl Icahn）在今年 2 月披露拥有美国廉价航空捷蓝航空公司（Jetblue Airways）9.91% 经过半年的股份，捷蓝航空也出现了大股东。

但是这次的情况有些不同。拥有这家自 2020 自2008年新冠疫情以来，一直陷入亏损困境的航空公司 8.1% 拥有股份，成为第三大股东的人不是机构或激进投资者，而是默默无闻的“小人物”。

根据媒体报道，今年 45 加尔金，一岁的俄罗斯人（Vladimir Galkin）在美国佛州迈哈密运营电子设备在线批发平台，他悄悄购买了捷蓝航空的价值。 1.32 1亿美元的股份，持仓甚至与华尔街大鳄卡尔相比。 · 仅次于被动投资机构巨头贝莱德和先锋集团，伊坎就有一场战斗。

出生于莫斯科的加尔金，15。 年迈的母亲和妹妹移居美国，以便向俄罗斯人出售电脑发家，最终终于 2017 全球在线电子产品批发市场成立于2000年 HUBX 而且仍然拥有大部分股权。HUBX 年收入约为 4 亿美金。

加尔金表示，他不做日内短线交易，股票交易不是主业，而是爱好，但有一个“致富”的秘诀，那就是和激进投资者一起“炒股”。。因此，他跟随“狼王”伊坎一起入股捷蓝航空的主要原因。

比如，在 2021 2008年，当散户对抗机构逼迫后者滚空时，他和妻子都投资了散户抱团的龙头游戏站，正是追求激进投资者瑞安。 · 科恩（Ryan Cohen）的步伐。

加尔金表示，科恩是他在美国佛罗里达州的邻居。虽然他们从来没有直接讨论过股票交易，但每当控制文件披露科恩在游戏站买入更多股票时，加尔金也会跟随加仓，其净资产曾经是 80% 所有的投资都在游戏站。那时候，游戏站曾经飙升 1600%。

虽然加尔金表示，他不再拥有游戏站的股票，拒绝公开过去投资这只股票或赚取的金额，但他在捷蓝航空的投资逻辑明显类似于持有游戏站的阶段:

尽管加尔金从来没有和伊坎讨论过捷蓝航空，但是他说：“我以前和激进投资者一起挣钱，他们的表现非常好。”

比如，今年 1 月加尔金开始以每股约股开始。 5 买进捷蓝航空的美元价格，这个价格只有 2021 年股价超出 20 四分之一的美元。二 月时，卡尔 · 伊坎便透露通过了 1 月和 2 每月的消费已经接近头寸 10%，认为捷蓝航空的股价被低估了，这是一个有吸引力的投资机会。

今年 1 月，捷蓝航空首席执行官宣布辞职，美国联邦法官阻止该公司收购另一家廉价航空精神航空公司（Spirit Airlines）。由于捷蓝航空通过收购扩张的目标没有希望，企业的长期增长战略受到质疑。卖空者曾经拥有捷蓝航空公司。 20% 在流通股中，加尔金认为这种水平是不可持续的，或者会导致股价反弹。

捷蓝航空在 8 月 12 周一，日本收跌 20.66%，创该企业 2002 年 4 月中旬美国 IPO 自上市以来，最大单日跌幅，尽管股价从周三开始连续三天上涨，但本周仍累跌约。 22%。

本周股价下跌主要是因为捷蓝航空宣布增发超过 30 一亿美元的债务被穆迪和标普降级。穆迪降级到公司评级。 B3，进一步陷入垃圾级别。标准普尔将对其进行评级。 B 下调至 B-，但是前景展望平稳。

美股研究投资机构 The Motley Fool 据悉，捷蓝航空再次发行债券是为可能出现的衰退储备现金，收益将用于在不久的将来再融资一些到期债券。但投资者担心公司杠杆率和随之而来的利息费用增加，认为捷蓝航空似乎承担了过多的债务来满足短期资本需求:

“捷蓝航空仍然是一家经营环境艰难的困境企业。即使你能摆脱困境，目前也没有足够的理由购买。众所周知，如果航运行业的周期性需求在未来几个季度持续下降，捷蓝航空将没有做好足够的准备。”

TD Cowen 分析师估计，更高的债务余额和偿还金额将导致 2024 年度每股收益下降 0.10 美金，2025 年与 2026 每年每股收益下降超过 0.30 美元进一步降低了捷蓝航空回归利润的概率。美国航运业面临着消费者需求下降的困境，侵蚀了定价能力，对捷蓝航空等小型航空公司影响更大。

但是加尔金认为这些不够害怕，他是 8 月 12 每天继续买进捷蓝航空，计划最终持股比例上升至最终。 9.9%。他说，他不打算成为公司的董事，也不打算督促重大运营变革，只是为了长期增加资本价值。伊坎在 2 本月表示将在捷蓝航空董事会获得2个董事席位。

加尔金表示，捷蓝航空的新任命 CEO 乔安娜 · 杰拉蒂（Joanna Geraghty）这是促使他继续持有职位的另一个主要原因，他对精简业务的策略持乐观态度。他还主张捷蓝航空董事拥有更多股份，以保持其利益与股东利益一致。除伊坎派出的董事代表外，董事会成员持有的捷蓝航空总股份不足 1.4%。

新任首席执行官正在寻求改革捷蓝航空的运营，提高利润，包括重点再次转向纽约、新英格兰、佛罗里达和波多黎各的休闲旅行客户。公司也减少了 50 航道，取消 15 一个城市的航班网络， 30 新飞机投资计划推迟到亿美元 2030 在执行之前，年或晚。

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