车型升级多了，要学会闷声发大财。

导语

Introduction

高兴地买了一辆新车，怎么回头却惹了一肚子气。

作家邓勇拓

李思佳负责编辑

编辑|何增荣

我一直不同意，每次一辆车推出新版本，都有老车主跑到店里闹事。特别是看到价格再次下跌时。

因为汽车是消费品，我们买的车本质上是要用的。对于市场经济来说，商品的价格随着时间和市场趋势的变化而变化是正常的。

随着上市时间的推移，一款新车还会进行年度小更换和中期更换，以满足新的消费需求，价格也会随着这些更换车型的推出而调整。本着早买早享受，晚买有折扣的原则，我们不能每次都更新产品，所以我们的老客户要制造麻烦。

根据我个人的购车经验，我只买了这么多车，刚拿到车就降价(优惠力度飙升)，或者刚拿到车就换了，但是我从来没有想过去店里闹事，也没有听说过骑手群里有人催大家一起讨论。

按照我的心态，手机每年都在更新，没见过有人买了几天新手机，发现新一代升级款发布了就去店里闹事。按照消费品的标准，产品升级是正常的，只要你在合适的时间以合适的价格购买，就是最合适的。

当然，汽车不是手机。毕竟对于大多数消费者来说，换车的速度远不如换手机。传统汽车公司对这个问题非常了解消费者的心理。

根据传统汽车公司过去的特点，年度更换无非是改变大灯的形状，或者在车身的皮肤上再次雕刻。在车内，屏幕最多会变大，或者坐椅上会有多个通风按摩。更不用说年度更换了。即使有些车型在中期更换，也可能需要仔细对比配置单才能发现区别。

而且从价格上来说，随着年度新款的推出，自然会有所下降。随着生命周期的增加，R&D成本将进一步分摊，价格必须下降，市场门槛将进一步降低。

事实上，只要打开汽车门户网站的产品库，就可以发现传统汽车公司上一年换了两次产品，甚至一年换了三次。有些新旧车型也在卖，以前没有客户觉得受伤或者有不合适的区域。

并非客户变得“矫情”，但最重要的问题是，汽车公司“变得”有点过快，使得客户的态度变化有些跟不上节奏。

传统汽车公司一般不会举办新产品发布会，因为他们每年都在推出新车。甚至很多车型中期都不会改，也不会铺天盖地的宣传“我们的新车来了，价格更低，装备更高”，这似乎给消费者起了一个“韭菜”的名字。

对于消费者来说，往往只有咨询店铺才能知道:哦，新车型马上就要来了，设备升级价格可能会降低。有时候销售会告诉你，这个模型还是可以买的。如果你有现有的汽车，你可以立即开走，价格可能会更实惠。

此外，一些汽车公司，如豪华品牌，为了产品的差异化，会在年车型或中期新车推出前一段时间停止，这样消费者就不会担心刚拿到车就变老了。

更有甚者，刚提到车遇到新发布的时候，经销商可以帮你“升级”。对于年度更换或中期更换，无非是中控屏幕变大，灯变了，轮毂变了，通过改造可以立即“变成”新车型。

然而，这种“玩法”在今天的新势力面前是不可行的。激光雷达和双重激光雷达是整个系统的标配。 Orin X 智能驾驶芯片，升级幅度不是一星半，也不是后期改造就能轻松实现的。所以老车主不同意，我觉得完全可以理解。

毕竟，汽车不是电子设备。它们总是很大。不像手机每年都能换，有多少人有实力每年换新车？所以这一波，我站在车主身上。

另外一方面，今天的汽车工业，尤其是新能源市场的更新速度超乎想象，但是一辆新车刚刚上市。 8 每个月都会更换。是不是之前的产品只需要最后一步就完美了？那为什么不能等到这个功能全部实现后再把新车推向市场，反而让之前的车型更像是“半成品”？

为了在短时间内展示自己的技术突破实力，赢得更多的市场销量，汽车公司宣传新车是可以理解的。但是，宣传不能太“隆重”。用户的口碑是品牌最好的宣传方式。毕竟要考虑老用户的情绪，不要拿起石头砸自己的脚。

如今，产品推广的周期性和传播节奏是所有汽车公司都需要思考的问题。如何把握“温度”对一个品牌的口碑影响很大，广泛宣传和努力工作有点不合适。但不可否认的是，默默发大财可能是一个聪明的想法。

｜邓勇拓｜

问题不大，有车不怕。

THE END

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