奔驰电车自燃，140辆车遭殃，该电池供应商露出水面。

孚能科技，这次估计要把奔驰坑惨了。

据央视新闻和环球网报道，当地时间8月1日，一辆奔驰EQE车在韩国仁川地下车库自燃。事故造成停车场140辆汽车损坏，100多名居民紧急疏散。该车的电池供应商指向中国公司的富能科技。

当前，孚能科技尚未对此事作出公开回应。

这场火灾不仅再次引起了公众对电动汽车安全的真正担忧，也引发了关于巨额赔偿责任归属的广泛讨论。

值得注意的是，六年前，孚能科技正式成为奔驰电动汽车平台的电池供应商，奔驰也是国外最大的用户。

韩国奔驰EQE火灾会影响奔驰与富能科技的合作吗？有必要重新评估富能科技的电池安全吗？恐怕投资者需要仔细评估这些问题。

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奔驰在韩国起火

矛头指向孚能科技

据央视新闻报道，当地时间8月1日6点左右，由于电动汽车自燃，韩国仁川市某公寓地下停车场发生火灾，消防部门派出近200名消防员和80辆消防车前往现场灭火，火势趋于12点左右稳定。

火灾发生后，公寓内100多名居民被疏散，其中16名居民因吸烟被送往周边医院，没有生命危险。事故还造成停车场140辆汽车损坏。

(事故现场图)

第二天，当地消防部门表示，初步调查结果显示，起火原因是一辆奔驰EQE350自燃。

据报道，发生火灾的奔驰EQE汽车在没有启动或碰撞的情况下突然自燃，这让人们认为这是由于电池缺陷造成的。

事故发生后，当地要求奔驰公司披露电池品牌信息。

起初，奔驰拒绝了。几天后，奔驰在当地披露，中国电池企业Farasisisisisis搭载了事故车辆EQE350。 Energy提供的动力电池。

(奔驰在韩国披露了各种型号的电池供应商)

此外，奔驰还公开了其他在韩国上市的电池供应商。从这份名单可以看出，EQEE配备了富能科技的电池。 SUV，在EQS等车型上。

事件发生后，韩国奔驰为车主提供免费检测服务。并计划捐赠约45亿韩元(约2370万人民币)，帮助受火灾事故影响的居民。

据悉，韩国有关部门已成立联合调查组进行二次鉴定。如果调查结果显示火灾是由电池等车身缺陷引起的，这些汽车或者被指令召回。

根据界面新闻报道，对此，孚能科技尚未作出公开回应。

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奔驰贡献了最大的收入

数据显示，富能科技成立于2009年，总部设在江西赣州。富能科技的主要业务包括R&D、生产和销售新能源汽车锂离子动力电池和高性能储能电池。

2023年，孚能科技实现营业收入164.36亿元，同比增长41.84%。2023年海外销售额约为98.73亿元，占全年总收入的60.07%，业绩提升主要来自高毛利的海外业务。

根据去年16GWh的出货量，孚能科技全球动力电池装机量连续三年位居全球前十。

6月13日，年报公布后，公司收到了上海证券交易所科技创新板公司管理部门发布的信息。年度管控问询函。询问函要求公司说明海外收入的具体情况，海外前五大商业应收账款客户的情况，以及海外毛利率与国内差异较大的原因。

回复中，孚能科技详细披露了海外销售情况。

据披露，2023年MERCEDES是公司最大的客户。-BENZ AG销售额为52.18亿元(奔驰)。Mercedes第三大客户-Benz U.S. International, Inc.(奔驰)销售额21.87亿元。换言之，光是海外奔驰，就为孚能科技创造了74亿元的销售收入，约占其2023年营业收入的45%。

2018年，奔驰将未来电气化转型的关键“心脏”电池交给了当时江西赣州只有4GWh产能和2000人左右的孚能科技。而且孚能够一举拿下奔驰，在当时也受到了外界的称赞。

当时，孚能科技与奔驰母公司戴姆勒签订了10年170GWh的电池订单合同。奔驰于2020年成为孚能科技的战略投资，以保持更紧密的合作。现在，奔驰仍拥有3212.01万股，持股比例为2.63%。

即便如此，孚能科技仍遭受严重损失。

年度报告显示，2023年公司净利润从去年同期亏损9.27亿元扩大到亏损18.68亿元。亏损扩大的主要原因是:一是高价库存导致毛利下降，并计提资产减值损失；二是增加R&D投资；三是承担投资损失；四是公允价值变动损失等因素。

YUWANG董事长也在年报中“深表歉意”，称亏损是一个不可避免、不可避免的问题。主要原因是“在原材料价格高点制造高价库存”，成为2023年的沉重负担。并表示，这个“学费”很贵。。

[董事长YUWANG，加拿大国籍]

虽然已经抓住了奔驰这一大客户，但是孚能科技仍然在支付“学费”。

那么，韩国奔驰EQE火灾会影响奔驰重新评估富能科技电池的安全吗？双方的合作后续会改变吗？恐怕投资者也需要仔细评估这些问题。

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IPO、增发全破发，

投资者怎么办？

在此之前，孚能科技出现了电池安全问题。

2021年3月，由于电池缺陷，中国北京汽车集团(以下简称BAIC)召回了3163辆电动汽车。召回的原因是电池存在火灾隐患。电池供应商孚能科技积极参与召回计划。在配合BAIC新能源对召回车辆进行相关检测和维修的同时，还将承担3000万~5000万元的召回费用。

然而，在2022年和2023年，并没有发生孚能科技电池的安全事故。

在2023年年报中，董事长王邈也表示，目前，孚能科技正在加速。 SPS 产能落地，充分发挥 SPS 半固态产品的技术和成本优势加速了市场的扩张。扩大新兴应用市场，如低空电动飞机，首先给予技术优势，加快下一代电池技术的产业化，如全固态，占领下一个市场机遇。

但是，今年一季度报告显示，孚能科技的营业收入为29.24亿元，比去年同期下降了21.7%。纯利继续亏损，亏损幅度低于去年同期，为-2.17亿元。

富能科技于2020年7月在上海证券交易所科技创新板上市。当时募集了34.36亿元，发行价格为15.90元/股。

2022年11月，富能科技非公开发行股票，募集资金33.18亿元。广州国有资产投入巨资，当时固定价格为23.7元/股。现在，两年多后，这项投资造成了高额账户损失，损失率可能达到62%。

到2021年，孚能科技推出限制性股票激励计划，当时每股14.11元。到目前为止，股价也低于行权价格。

至8月15日收盘，孚能科技收盘8.91元/股。换言之，无论是参与IPO的机构，还是参与定增的广州国资，都会出现较大的浮亏。

从年度k线来看，富能科技股价已经连续四年下跌。2021年最高50.2元/股，现在比高点低82%，跌幅很大。目前市值只有108亿元。

韩国火灾事故，在当今动力电池生产过剩的大环境下，会不会让孚能科技雪上加霜？

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