我掌舵一汽奥迪，“没想到是这样的第一年”

发文 / 刘宝华

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

7 本月中旬，一汽奥迪销售有限公司执行副总经理李凤刚在个人视频号“一汽奥迪李凤刚”上发布了第一个视频，分享 1.3 万，点赞 1.2 万，留言 1500 。第一个月，视频号一共推送 7 条。

视频里，80 后来李凤刚自称“” i 人类营销官员"，为自己的产品种草，分享越野心得，讲解沙技，放松自然，不像新手。

2023 年 10 月 8 日本，李凤刚接任孙惠斌任一汽奥迪销售公司中方领导。2003年，李凤刚毕业于清华大学机械设计专业。 年入职一汽 - 公众先后担任技术开发部产品工程师、奥迪销售部战略与管理总监、东北区总经理、东区总经理、一汽奥迪销售公司副总经理，是一汽。 - 从工程师到销售高管，大众系统成长起来的复合型人才。

2003 到 2023年，李凤刚在一汽 - 大众的 20 2008年，经历了中国汽车市场的加速、快速发展、黄金十年、百年未遇的行业变革、世界罕见的内卷和价格战，200。 2008年，汽车工业集中 140 年复一年的起起落落，就像过山车一样，看着潮起潮落。

当他成为销售公司的中国领导人时，一汽奥迪也欢迎进入华华。 30 多年来最复杂的情况:老对手奔驰和宝马的外部竞争，SAIC奥迪的内部竞争，智能电动转型的快速成长，品牌历史的不足。 10 2008年，中国造车新势力挑战。经济环境也存在第四大挑战和压力。

在奥迪品牌历史上从未经历过。 & 汽车业从来没有经历过 & 李凤刚遇到了中国社会从未经历过的三次“从未经历过”的叠加。

举个例子。在过去的几年里，中国电瓶车新品牌发布会上最喜欢“打特斯拉”，但与李凤刚进入一汽奥迪几乎同时，特斯拉失去了光晕和运气，被打败的人无情地抛弃了。在今天的新闻发布会上，特斯拉被取代 ABB 与保时捷相比，各种对比和“吊打”轮番上阵。

简直是天选之人，即将收集七颗龙珠的人。

8 月 13 李凤刚和一汽奥迪销售公司总经理安德楷（Michael Arndt）共同接受长春汽车商业评论采访。

决定面对媒体，向公众发声，意味着今年的高级管理团队已经完成了对公司的调整，新的团队和新的结构正在按照今年团队的经营理念运行。汽车销售公司的独特之处在于，调整不仅是公司内部，还包括设计营销渠道等外部合作伙伴，这也是李凤刚和团队调整改革的重点之一。

换言之，对所有内外组织结构进行调整改革后，李凤刚队使用了。 10 几个月来，仍然在价格战中满地哀鸿，日新月异，销量以周榜论。 10 个月里。

李凤刚说自己“第一年没想到会是这么艰难的一年”，但是今年之前 7 还是交出了一个月比较满意的答案——一汽奥迪 7 每月累计销售突破 900 万台成为中国市场第一个也是唯一一个获得这个里程碑的豪华品牌；1-7 月奥迪得到了近距离 35 万台的上险量，在 ABB 排在第三位，ABB 国产汽车排名第二，国产燃油汽车排名第一。

“李安”组合开了个好头。在他们的治疗下，一汽奥迪在新一轮发展阶段会呈现出怎样的面貌？从这次采访中，我们可以看到一两件事。

企业变革

组织是所有工作的起点和基础。

李想，一位理想汽车创始人，曾在轩辕学校透露自己。 80% 所有的时间都集中在组织工作上，剩下的 20% 只是专注于商品。

首先，李凤刚谈到的也是企业变革。

一汽奥迪的企业变革侧重于如何为客户提供更好的产品和更细致的服务，如何更好地提高内部运营效率，如何在当前严重的价格战下保护经销商的利润，使整个系统的运营更加高效。

他讲了三点具体的改革方案。

第一，重组社区团队。“过去，一个社区只有两个人，一个销售经理和一个服务经理。现在，我们已经精简了全国各地的社区。每个社区按照市场规模和激烈的竞争程度分为一、二、三类。最重要的社区有五个人，最基本的社区有三个人，这样我们就可以更好地帮助和支持终端一线的客户服务和业务运营。”

二是重组营销部门，将过去分散在各部门的用户管理职责和营销职责集中在营销部门和用户运营部门。调整内部资源重组营销和用户运营部门，成立直播团队，从 7 每月开始每天播放两个小时，后面播放。 6 一个小时，到目前为止，每天直播是正常的。 10 个小时。

公共关系部门不再负责产品传播，新成立的产品推广团队将在市场部相对独立，完成从产品策略到产品传播的全链条工作。

第三，建立新的线索中心，希望使运营更加高效，同时加强保客营销。

在视频号上，李凤刚可以看作是一汽奥迪所有变化的代表，顺应时代的变化，一把手直接面对大众，成为直接客户的传播者。

“我们拥抱新媒体，我是新媒体，”他说。 i 人们的营销官员虽然很好 i，但也出来和大家进行直接的交流，这些都是上半年的一些变化。”

油电并进

将来，油车还是电车？这是个问题。

根据乘联会的数据，上半年新能源销售 494.4 万台，同比增长 增长率高，增长率高，燃油车销量高。 573 万台，同比减少 占13%，仍占全国大部分。

安德楷认为:“在改革周期下，汽车市场仍然表现出燃油和电动两条线的发展趋势。我们有必要加强我们的工作。 NEV 销售业绩，不断从市场增长中受益。与此同时，燃油汽车业务仍然是我们销售的重要组成部分。”

经过新能源汽车冲击最大的阶段，大多数传统汽车公司更加理性地面对技术路线问题:拥抱变化，但不要浪费武功。尤其是一汽奥迪，今年 1-7 每个月，包括油车和纯电。 7 维持目标市场的产品继续领先。

李凤刚认为电车不会统一整个世界。对于许多客户来说，油轮仍然是一种非常方便、经济、可靠和安全的旅行方式。油轮在未来的汽车市场肯定会有一席之地。

“十年、十五年后，油车至少要占据，”他判断。 30%，世界三分”。另一个特点是油车市场份额会更高，头部效应会更明显，奥迪也不应该放弃这么好的市场前景。

未来，一汽奥迪不会在油车、电车、插电式混合动力类型中荒废任何一种，2024 年与 2025 总共推出了年会 20 多种型号，包括电动型号、插电式混合动力型号和新一代高效内燃机型号。

其中一款重型车型是上个月刚刚完成海外发布的全新奥迪 A5，在尺寸、材料、设备和产品实力方面实现了新的升级。未来，一汽奥迪将推出并国产化。 A5L。全新 A5L 车身近 5 大米，轴距接近 3 米，达到 C 级车标准，将主推运动定位，以及宝马。 5 系统标准轴距版竞争。另外，一汽奥迪还引进了进口。 S5、A5 Avant 和 S5 Avant 等待全家车型，提供一套完整的 A5 家族车型。

另外一个重磅是 A6L，这是奥迪第一辆进入中国的车，36 几年前也叫奥迪 100，1999 奥迪在每年引入第五代时被使用。 A6 的名字，A6L 无论对奥迪还是中国豪华车市场来说，都是一款具有里程碑意义的商品，开拓了国产豪华车的潮流。

李凤刚确认，今后一汽奥迪将推出。 C 第九代轿车仍然会被称为奥迪 A6L。已全球亮相 A6 e-tron “未来在中国，电动汽车还将引入一汽奥迪的营销和客户服务渠道，” A6L 将是‘油电双雄’，既‘给油’又‘通电’。"

价格战

内卷，价格战是所有销售老板都在 2024 2008年将面临的重中之重。直接竞争者在宝马“降量保价”之后，该如何接手？

“良性竞争对客户来说一定是一件好事。无论是价格下跌还是服务提升，行业的发展都是通过竞争推动的。总的来说，我对竞争持积极态度。作为原始设备制造商，我们也必须面对和拥抱竞争。”李凤刚说。

一汽奥迪应对价格战的原则是“坚持巩固我们奢侈品牌的经营逻辑”。

其次，在极度内卷的情况下，上下游相关方很难继续提高毛利，整个经销商降低成本、减少成本的很多工作变得非常重要。世界已经遭受了很长时间的价格战，但很少有制造商分享应对价格战的具体措施。李凤刚在班次采访中谈到了这一点。

过去，一汽奥迪经销商网络一直控制在相对良性的数量，更关心门店的销量和效率。今年第一季度，一汽奥迪在 ABB 平均门店销量最高。公司在人工成本、折旧、营销成本、经销商方面做了大量工作，简化了一些工作标准，为经销商开发了大量工作。 IT 提高工作效率，降低人工成本的工具。

举例来说，在保证用户体验的前提下，精简经销商端试驾的要求，降低经销商的流动资产折旧和试驾费用。

在固定资产折旧方面，过去市场很好，很多店铺都建得很大，日常运营成本很高，有的店铺会高达 7000 一汽奥迪和这些经销商一起做了资产活动，在保证用户体验的前提下，适度缩小了营销和售后服务的业务，大大降低了运营成本，最大限度地减少了 2000 万元。

一汽奥迪也在探索进一步提高效率、规范用户体验的方法，比如构建内部直接面对用户的营销能力，在社交平台上更加活跃。“整合我们。 C 接触点，向新能源新力量品牌学习，在以我们经销商为主体的前提下，我们也可以赋予经销商权力。比如这个客户没去过店，他可以通过厂家下单，把订单送到经销商店。这些方法可以进一步提高我们内部的效率。"

专家思维和用户思维

每一位传统汽车公司的负责人都会被问到电车和油车的区别，造车新势力和传统汽车公司的区别。

李凤刚说，他的理解是，行业的门槛相对较高，对发动机和变速箱的精度要求非常高，对整个系统的需求也相对较高。所以这个行业的准入条件比较高，新进入的人会比较少，原来的人会更持久。

而且电车，他认为是降低了行业的门槛，电机、电控、电池都是通用的，对于电车来说，这个门槛降低了大家都能看到。

“在过去的一段时间里，有许多新的进入者。我自己的观点可能不正确。如果这个技术标准和门槛没有实时变化，这个行业的竞争可能还是会很激烈。如果有资本支持，可能会有持续的人进来。我觉得价格战还是会正常的，尤其是在电车领域。”

如果价格战是正常的，他认为一汽奥迪应该首先正视自己的优势。“我们的优势是在发动机、变速箱、底盘等核心技术下积累了100多年的造车经验。面对激烈的市场竞争，一汽奥迪必须在弥补自身缺点之前稳定自身优势。”

李凤刚指出，短期价格战实际上是一种量价关系，原始设备制造商需要快速灵活地调整经销商的互动机制和任务设置。从长远来看，更多的是系统力、产品力和服务力的较量。

视频和直播也是系统力量的一部分，希望观众能更多地了解一汽奥迪产品的一些好处，让大家看到很多以前不清楚的产品优势。

举个例子，“后备箱的尾门大家都是电动的，但是 Q3 电动尾门可以设置到什么高度，尤其是对女性客户更友好。我们希望通过直播让更多的客户了解一些亮点，包括我们品牌的历史和品牌技术的亮点。"

单记章：现在已经到达延安

点击阅读原文

▼

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com