内部通信解析BMS：CAN、菊花链，无线和红外线

BMS（Battery Management System，电池管理系统)是保证电池组安全、可靠、高效运行的关键部件，主要由主控模块、高压模块和从控模块三部分组成。

BMS 其核心功能包括电池状态监测、充放电管理、平衡电池单元及电池保护等。当这些功能得到推广时，BMS 主控模块通过通信协议与其他系统组件进行数据交换和指令传输，从而实现电池监控和管理。当前，汽车 BMS 内部通信协议的主要应用包括 CAN FD、菊花链，蓝牙，红外线等。

基于 CAN 通讯协议的 BMS

CAN 在汽车和工业领域，总线是一种广泛应用于汽车和工业领域的现场总线协议， BMS 系统内 CAN 连接中经常使用总线 BMS 车载系统，如电机控制器、充电器等， CAN 还可以用于 BMS 系统内部通讯。

在 BMS 系统中，CAN 通信构建了多节点总线通信结构，也是由中央控制器和多个外设组成的主要从构造。数据传输是通过基带物理层的双绞线进行的，具有很高的实时性和抗干扰性。

在建立 BMS 应用时，CAN 总线的优点是抗干扰能力强，选择 CRC 检查和其他错误的检查机制，确保数据的真实性；节点数量大，支持总线网络架构，可扩展性强，一般可扩展到几十个传输电池模块节点；作为一个完善的通信协议，成本低廉，CAN 通信具有一定的成本优势。

通过 CAN 通讯，BMS 可以实现电动汽车电池组参数的动态采集研究和电池性能参数。当然，为了提高系统的可靠性，通常需要匹配。 BMS 内部的 CAN 通信作为隔离，例如可采用高速光耦隔离。

基于 RS232 通讯协议的 BMS

RS232 它是一种连接计算机和外部设备的串口通信协议。RS232 它是一种较为古老的通信协议，因此多用于 BMS 临时应用，如配备测试和故障处理。另外，BMS 也可通过 RS232 接口与上位机标定软件进行外部通信。

基于 RS232 的 BMS 虽然通信具有结构简单、易于实现的优点， RS232 通信只支持点对点，而且传输速度和距离都有限，所以应用范围比较有限。

基于 RS485 通讯协议的 BMS

RS485 和 CAN 都是串口通信协议。RS485 选择平衡发送和差分接收，从而具有抑制共模干扰的能力。一般而言，RS485 建议使用菊花链连接节点，通过短网存根将驱动器、接收器和收发器连接到主干道。RS485 标准规定单位负荷为 最多挂载12K 32 个负荷。

一般 BMS 当提供接口时，主控系统将提供接口。 RS485 和 CAN，这样可以提高设计的灵活性和效率。但是， RS485 理论上是可以实现的 1200 大米传输距离，并且具有多节点连接的能力，因此广泛应用于监控和管理大型电池储能系统。

基于蓝牙 /NFC/Wi-Fi 的无线 BMS

通用汽车在美国 2022 年 Q2 推出行业第一款完全无线无线无线。 BMS 大规模生产电动汽车，并表示未来将在所有开发计划的奥特能平台配备无线 BMS（wBMS）。当前，wBMS 已受到车厂的广泛关注。

wBMS 与传统有线 BMS 功能相同，结构相似，唯一不同的是内部和外部沟通渠道。与传统的 BMS 相比，wBMS 功耗低，可扩展性强，同时无线通信可以减少包里线束，简化 Pack 结构，提高整包能量密度，主板间无高压风险，与 CAN 通讯与菊花链通讯，wBMS 更加安全，被业界认为是未来电池管理系统的发展趋势。

相较而言，wBMS 没有复杂的电缆和连接器，可以进一步提高商品的稳定性，提高商品的稳定性。 BMS 系统设计的灵活性。但由于是无线传输，是一种新的传输技术，在测试端也面临着无线芯片与模块通信测试、电池组整体无线测试、基于实际外部干扰的功能测试等全新的挑战。

现在，德州仪器，ADI、NXP 和 Dukosi 等待所有企业推出 wBMS 该方案采用的无线技术包括低功耗蓝牙，Wi-Fi、NFC、Zigbee 和 Sub-1 GHz 等等。如上所述，这些无线战略的推出，大大提高了它们。 BMS 灵活的设计。

基于红外的 BMS 通讯系统

当前，随着技术创新 BMS 该系统已十分多样化，包括管理系统、控制模块、显示模块、无线通信模块、电气设备等。目前，分布式电动汽车广泛应用于主流量产电动汽车。 BMS 结构方面，优点是可根据不同的电池系统串并联设计进行高效配置，BMS 与电池连接的线束距离更短、更均匀、更可靠，同时也能支持电池系统设计的体积更大。

在分布式 BMS 在内部，模块和模块之间，模块和主芯片之间的信息传输非常重要。除了上面提到的有线和无线模式，一些传输技术也受到厂家的高度重视，比如基于以太网的传输，但是这种传输性价比还是有挑战的。在这里，我们想介绍一下基于红外传输的电池系统的智能控制。

基于红外传输，选择一个接收系统来传输和接收红外数据。发射器和接收器可以接收和发送电池组的内部和外部数据。这种方法也可以避免布线，降低成本。目前，一些企业，包括恩智浦，正在探索这方面。

结语

BMS 它是电动汽车的重要功能模块。它的主要功能包括监控电池状态，最重要的是监控电压、电流、温度、剩余电量和健康状况等关键参数，这些数据都需要传输。过往，BMS 主要通过 CAN 随着汽车线束的挑战越来越大，总线进行了传输，wBMS 成为一种更受欢迎的方式，相信未来会有越来越多的无线技术进入 BMS。

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