没有发动机，欧美纯电市场就无法降温。

导语

Introduction

与中国的“油电同价”相比，外国人还有很长的路要走。

作者丨杨 晶

李思佳负责编辑

编辑|何增荣

2024 2000年，欧美汽车行业见证了纯电动汽车市场的持续低迷，这一趋势导致许多汽车公司面临一个核心挑战:对于实现全球和行业净零排放目标尤为重要的产品需求下降。

为应对这种市场需求变化，福特、雷诺、起亚、现代、保时捷和保时捷 Stellantis 等待企业调整战略，将重点从纯电动汽车的研发和生产转移，进而致力于混合动力系统的研发，将其视为一种过渡性技术。

保时捷的一位发言人表示:“纯电动汽车的转型过程比我们五年前预期的要长。在这个转型期，拥有一个能够适应变化的灵活传动装置尤为重要。因为外部环境会发生变化，世界不同地区的发展步伐也会有所不同。”

最近，福特推迟了原定于今年的计划。 4 每月在安大略工厂推出新款 SUV 为了满足持续高企的市场需求，电动皮卡的计划继续致力于生产燃油动力卡车。

吉姆，福特董事长 · 法利（Jim Farley）在 6 月份直言不讳地说，他认为像卡车这样的大型电动车永远赚不到钱，因为只有大型电池组的初始成本高达 5 万美元。所以，福特选择专注于小型电动汽车，这种战略调整无疑反映了当前市场对电动汽车经济的担忧。

法国汽车零部件供应商 OPmobility 数据进一步印证了电动汽车市场的考验。据报道，美国、法国和德国汽车制造商目前的电动汽车产量低于预期。 随着需求的减少，40-45%的汽车制造商面临着生产过剩的问题。这种现象并不局限于个别企业，而是广泛存在于整个市场。

这种观点反映了当前市场的普遍情绪。近日，多家汽车公司宣布减少纯电动汽车产量计划，进一步印证了这一市场趋势。

纯电动汽车市场降温

相关机构指出，在成熟的市场中，纯电动汽车的高购买成本是制约销售的主要因素，而不成熟的充电基础设施是许多市场面临的另一个主要障碍，这些问题共同导致纯电动汽车市场增长放缓。

以产能不足为由，通用汽车CEO放弃了 2025 年度电动汽车生产目标；而保时捷则表示， 2030 年实现 80% 目前，电瓶车序列的目标取决于消费者需求的发展。Stellantis 由于意大利米拉菲奥里工厂的电动汽车生产暂停， 2024 今年上半年，该厂产量下降。 63%。

面临这种情况，雷诺首席执行官呼吁欧盟制定更灵活的过渡时间表，以应对这种情况。 2035 2008年禁止所有新的柴油和汽油车辆。这种呼吁反映了汽车制造商对快速转型的担忧和不适。

同时，混合动力汽车(包括全混合动力汽车) FHEV 和插电式混合动力汽车 PHEV）开始受到市场的青睐。

随着北美和欧洲纯电动汽车市场的降温，人们开始转向这些不需要太多前期成本的节油技术。今年 3 月份，美国电动汽车普及率的目标 2032 年 67% 下调至 这种调整体现了市场对电动汽车未来发展速度的预期变化。

兰迪现代汽车美国公司CEO · 帕克（Randy Park）据报道，本季度混合动力汽车销量较去年第二季度有所增长。 在美国市场，纯电动汽车的总销售额只增加了42%。 15%。他指出，现代车辆 Tucson PHEV 销量在 2024 年 2 月增加了 混合动力汽车和插电式混合动力汽车销量迅速回升。

目前，混合动力汽车在全球电动汽车领域的市场份额最大。据有关报道，2023年 年度混合动力汽车在所有电动汽车中占有最大份额， 预计60.1% 2028 年将降到 另一方面，纯电动汽车是46.1%。 2023 年份额为 预计39.8% 2028 年将增至 53.7%。

这种趋势表明，尽管纯电动汽车的市场份额正在逐步增长，但混合动力汽车在当前和未来仍将占据重要地位。

欧盟市场也呈现出类似的趋势。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新报告，2024 年 6 与去年相比，唯一实现增长的动力系统类别是混合动力汽车，汽车注册量增加。 26.4%。法国、意大利、西班牙和德国等市场均实现了两位数的增长。

本田发言人的表述进一步验证了混合动力汽车的市场需求:“我们流行的混合动力汽车，包括雅阁，CR-V 而现在的思域，燃油效率更高，是一款更平易近人的电动车入门级车型。这导致客户对我们的混合动力汽车有很强的需求。"

据预测，世界 FHEV 在市场预期逐年增长的情况下， 2030 年达到 10.5% 峰值增长。这一预测表明，混合动力汽车将在未来一段时间内继续发挥重要作用，尤其是在纯电动汽车面临成本和市场接受度挑战的背景下。

然而，在中国市场，情况是不同的。由于纯电动汽车实现了“同价油电”，中国在纯电动汽车销售方面仍处于领先地位。日本虽然是全球混合动力汽车制造领域的领导者，但由于商品价格低廉，中国在推动纯电动汽车普及方面表现出了更强的实力和市场前景。

混合动力被公认为过渡方案

伴随着混合动力汽车市场的不断升温，一系列新车型如雨后春笋般涌现，为市场注入了新的活力。

在 4 月份的起亚 CEO 投资者日上，该公司宣布了一项雄心勃勃的计划，要求其混合动力电动汽车（HEV）产品线从 2024 年 6 款车拓展到 2028 年 9 汽车，以增强应对行业不确定性的能力。

这一举动显示了起亚对混合动力技术的坚定信念，同时，该品牌的大多数主要车型都将提供 HEV 动力设备选项，进一步丰富了消费者的选择。另外，起亚还分享了扩展 HEV 和内燃机（ICE）为满足不断变化的市场需求，机型灵活生产能力的计划。

日本和韩国对混合动力汽车的关注也促进了市场上可用的混合动力汽车（FHEV）随着数量的增加。为了满足这一趋势，几家西方汽车制造商正在积极扩大其产品范围，雷诺就是其中的典型代表。

日本汽车制造商正在积极向东南亚市场出口更多的混合动力汽车，尤其是印尼，并占据印尼。 90% 上述市场份额。为了抓住市场机遇，丰田、日产等知名品牌纷纷在印尼市场推出最新的混合动力车型。

对丰田这家老牌混合动力汽车制造商而言，混合动力汽车需求的上升无疑是一个有利的补充。 2022 电动产品于年底推出 SUV 此前，丰田因缺乏电动汽车而受到指责。然而，随着纯电动汽车需求的降低和混合动力汽车需求的增加，丰田的混合动力技术再次凸显了其市场价值。

本田还强调了混合动力汽车在电气化战略中的重要性。本田发言人表示:“混合动力汽车是客户从燃油汽车向纯电动汽车转型的桥梁。”本田位于俄亥俄州的新型电动汽车中心将配备一条灵活的生产线，可以生产燃油、混合动力和纯电动汽车，使其能够有效适应市场需求的变化。

福特也在 2024 2008年早些时候，我们表示将加强混合动力产品的供应，并希望在所有车型中提供混合动力系统。这一举措进一步证明了混合动力技术在当前汽车市场的重要地位。

值得注意的是，现代汽车的高端品牌 Genesis 之前说只关注纯电动汽车的生产，现在也表示有意推出混合动力汽车。现代汽车认为电动汽车转型之旅有“短期和长期要求”，因此为满足不同消费者的需求提供多样化的产品线。

作为一项十分重要的过渡技术，混合动力汽车仍然得到市场的普遍认可。世界各地 FHEV 预计销量将继续增长，但将受到监管政策向零排放汽车过渡的限制。然而，许多汽车制造商仍然将其视为满足当前市场需求的过渡技术，并积极布局混合动力产品线。

纯电力预计将取代亚太地区的混合动力占主导地位，这种变化预计将从 2024 年初开始。但是，在欧洲市场，这种情况需要到来。 2029 2000年才会出现。即使到了南美、中东和非洲， 2028 2008年，混合动力的市场份额也将是纯电的数倍。

｜杨晶｜

中午不睡

下午崩溃

THE END

微信号｜iAUTO2010

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com