“新概念无燃油机场”苏州：苏州有航站楼，上海停着飞机。
这些日子正好是暑假旅游季，大家纷纷晒出自己的机票。
里面最amazing的要数机票是从苏州“起飞”的。
大家都知道，江苏省苏州市没有机场。这个问题也经常被网友调侃，制造出“苏州梅友(没有)机场”、“苏州响耀(想要)机场”等热梗。
事实上，并非苏州天降机场，而是苏州城市航站楼终于有了代码。——SZO。
事实上，上海机场-苏州城市航站楼路线已于2023年5月建成，但由于没有代码，一直无法作为航班的“起点”和“目的地”。
国际航空运输协会代码SZO，（IATA）制定了上海浦东国际机场PVG国际机场PVG作为机场等地点名称的简称，、CAN等广州白云国际机场。
假如家中那栋楼可以申请这个代码，你的家也可以成为航班的起点。
日前，苏州城市航站楼在一周年之际，终于迎来了自己的代码，这意味着苏州可以在机票购票网站上找到。
如今问题来了，乘客买了苏州出发票该如何上飞机？
解决苏州城市航站楼的办法——
坐大巴。
这样的方法在新闻稿中有一个好听的名字。——
没有燃油机场的新概念。
作为一名旅客，从苏州出发的航程大概会经历这样一个过程：
购票，在苏州城市航站楼，值机，拖运，安检。接着是乘坐机场大巴，坐落于上海虹桥、无锡硕放等机场，终于登机起飞。
在SZO代码没有下来之前，从苏州到其他机场的汽车被称为公共汽车。代码下来后，咸鱼翻了个身，鸟枪换了枪。——
这辆公共汽车现在被称为虚拟航班。
这个虚拟航班还有一个叫BUS的航班号。...
不要小看“机场大巴”更名为“虚拟航班”，这种变化可以帮助你省钱，乘客可以享受联程中转的优惠票价，有点类似于“假转乘”。
比如上海浦东机场飞往新加坡的航班，从苏州航站楼出发，比直接起飞浦东机场便宜400元。...
这种差价很可能是政府补贴。
话又说回来，我也不知道这座城市航站楼的机票是怎么买的，我上携程总之找不到。
如果你完美省钱，时间恰到好处，可以先从上海乘火车/打车到苏州航站楼(43到156元)，然后从那里乘坐虚拟航班转机，也可以省几百。
听起来有些神经了。
这个优惠当然不能阻止吃瓜网友的创作欲望。
苏州航站楼虚拟航班有很多梗，比如“苏州机长归交警管理”、“苏州飞机要等红绿灯”、“苏州机场要坐3个小时的轮渡”等等。
推动一个你说是航班就算是航班吧。
苏州的实力绝不只是“梗多”，在创新技术上也敢于人先。
如果你不让我飞大飞机，那么我就飞。直升机总行了吧。
据“苏州高新区发布”消息，苏州空中快线高新广场直航中心在近日举行的苏州低空经济沙龙上启用，从苏州开通到无锡硕放国际机场的航道，与路面通勤、机场一般通道相比，时间只有12分钟，通行效率提高4-5倍。
据该报报道，R44型号的包机价格从高新广场到无锡硕放机场航道为1450元/次，最多乘坐3名乘客，贝尔505型号的单人包机价格为2860元/次，最多乘坐4名乘客。
另外一条线路，从高新广场到苏州高铁北站的R44型号包机价格为880元/次，最多乘坐3名乘客，贝尔505型号包机价格为1880元/次，最多乘坐4名乘客。
现在，虚拟航班变真了。
但是直升机的价格并不低，与几块钱的公交车相比，1、你会如何选择200的出租车费？
苏州已经开了机场，隔壁的昆山也不甘示弱。——
同时，我们还需要机场！
因此，目前苏州有三个城市航站楼，分别是三个城市航站楼，苏南硕放机场苏州高新区城市航站楼、上海机场苏州城市航站楼和昆山城市航站楼。
谈到这里，就不得不提到“散称江苏”的梗了。
江苏十三太保相互“拉开距离”，我们暂时不说，散称江苏甚至要具体到村里去。
在今年的奥运会上，只要有江苏选手夺冠，下一秒，你就可以知道他是什么村了。
举例来说，首金选手盛李豪，他在巴黎奥运会官网上写道：“DONGLAI"。位于江苏省张家港经开区的东莱是一个面积只有11.5平方公里的村庄。
在知乎上还有一个著名的帖子：“如果江苏和以色列战斗，胜率不大。”
从城市分散到小山村，更不用说苏州市和昆山市了。虽然在行政上，昆山属于苏州市托管，但直升机各飞各飞。
其中，昆山城市航站楼2024年8月10日，“空中联运”服务于试航，航道从昆山城市航站楼飞往浦东国际机场。
美国贝尔公司生产的贝尔505单发四座轻型直升机，单飞价格为1600-1800元/位。这个价格看似离谱，其实还可以。毕竟如果你不需要坐奔驰，从昆山航站楼打车到浦东机场的价格大概是。——
三四百块吧。
省下来的钱还够我们飞往日本的。
当然，如果交通堵塞估计需要两个小时，乘坐直升机需要半个小时。
我也不敢多问昆山为什么要去浦东坐飞机而不是虹桥。
但是不要看直升机现在这么贵。事实上，苏州正在为低空经济打样。没有必要每个城市都建一个机场，整个航站楼就够了。
看起来苏州也是这么想的。
今年四月，苏州召开了一次推进低空经济发展的大会，会上发布了2024-2026年苏州市低空经济高质量发展实施方案。
按照这个计划，下一步苏州将大力拓展城市低空配送场景，开通100多条无人机航道；建立飞行服务队，向周边机场开通3-5条通用航空短途货运航道，建设1-2个通用机场，垂直起降点200多个。
作为一种新兴的商业形式，低空经济的具体实施还在试点中。试点时要考虑当地的经济状况、人口密度等。
在我国GDP前十名城市中，苏州是唯一一个人口超过千万的城市，也许是唯一一个没有民航机场的城市。
翻译翻译：
至少在2026年之前，苏州很可能不打算建一个真正的机场。
本文来自微信公众号“新硅NewGeek”，作者：董道力，编辑：张泽一，36氪经授权发布。
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