七月份销售榜：秦L成最大的赢家！油罐车也有销售明星！

哈哈大家早上好！

7 每月新鲜的销售清单已经发布，中国汽车市场竞争的激烈程度可以在销售清单上看到。前十大销量基本稳定，但在油电变革、新旧变革的时代，销量明星不断涌现在榜单上，竞争格局也在不断变化。

接下来我们来看看 7 月销售名单上，销售新星有哪些？还有哪些销售明星一直被我们忽视。

秦 L 是最大赢家

秦 L 7 月大卖了 32466 汽车，仅次于海鸥，变成了 7 月度汽车销售排行榜第二名， 8000 多辆车的优点，远远超过第三名朗逸。

但是这个还不是秦 L 所有的力量，因为在终端上 9.98 万版，流行色还是没有现车，预订周期仍然在一个月左右。

事实上，比亚迪的产能提升速度已经特别快了，5 月上市，6 月就卖了 1.8 万台，7 月就 3.2 万台，产能提高，8台， 月冲击 4 万台指日可待，未来月销。 5 万也不是没有可能。

秦 L 姐妹车海豹 06 表现也不错，7 月卖了 2.1 万台，也排在汽车榜第一位。 5 名。

另外，比这两款车的热销更让比亚迪高兴的是，秦 PLUS DM-i 和驱逐舰 05 虽然受到了大哥秦的销售， L 有些影响，但是总的来说影响不大，秦 PLUS DM-i 和驱逐舰 05 合计销量仍然超出 4 万台。

假如再算上秦 PLUS EV，那轿车销量前 10 里面，比亚迪本人也包揽了自己。 6 款车。在大众的巅峰时期，也从来没有达到过这样的高度。

可以说 7.98 家族（秦 PLUS DM-i/ 驱逐舰 05）和 998 家族（秦 L/ 海豹 06），汽车销售版图完全改写。

一方面，比亚迪携第 5 代 DM-i 技术优势先进，一方面依靠规模优势和垂直整合带来的低成本，完全掌握了 10 万级汽车市场的定价权。

蔚来 ET5T 焕发第二春

蔚来 ET5T 上市之初，有一波小的销售高峰，但从那以后一直保持在一两千辆，但是从那以后， 4 月份开始，销量突然上升，最近两个月都超过了。 5000 辆。

对于 ET5T 我们认为销售小爆发的原因主要有两个，一个是 Baas 该方案降低了购买门槛， 3 月亮时，蔚来又是对的 Baas 计划进行了调整，减少了月租，月租满四赠一。 , 还有更多的换电券。

其次，随着更换电站的建设越来越多，家附近有更换电站的朋友，选择蔚来的车确实是最好的选择。这也被认为是蔚来的早期投资开始盈利。

另外，我们采访蔚来的人，他们认为不仅仅是 ET5T，蔚来两个月的整体销量增长还有一个重要原因，那就是大家对蔚来更有信心，由于蔚来亏损而破产的担忧越来越少。

自然，这只是蔚来工作人员自己的看法，是否认同大家可以在评论区讨论。

慢热玩家零跑 C10

在 SUV 里面，不像秦 L 这是一个爆炸性的销售明星，但是今天我们来关注一个慢热型玩家。虽然关注度一般，绝对销量也算不上很高，但是自上市以来，它的销量一直在稳步上升，这就是零跑。 C10。

C10自上市以来 销售经验 2000、4000、几个阶段，5000，上个月又来了。 7000 辆。

C10 热销的原因很简单，就是性价比。C10 有两个版本：增程版和纯电版，其中增程版是销售的主力，13.58 一万元的价格，纯电续航有 210km，同价位的竞争产品基本都是 100km 出头。

另外，空间足够大，设备足够高。即使是入门级版本，也绝不仅仅是为了降低价格门槛。设备已经很齐全了，可以从它开始。

从次低配 14.58 万开始，就有了 8295 芯片，哨兵模式，开门预警，自动停车，AR 实景导航等。

此外，零跑在市场定位、内饰设计、氛围塑造等方面都深受理想成功的本质。从外观到内饰，毫不夸张地说，这是一个平替版本的理想。

事实上，通过对身边朋友的小调查，大家都很认同零跑的性价比。但大家对零跑的质量一般都比较担心，作为一个从低端车起步，后发的新势力品牌，这是不可避免的。

新架构下的零跑新车，刚上市不久，可靠性确实无法给出定论，这一点只能交给时间。

销售明星无人问津

如今，新能源汽车已经成为大家关注和讨论的焦点，即使是销售明星，似乎也没有人问油车。丰田的锋兰达和锐放是典型的被忽视的大销售户。

7 月亮，锐放卖 15790 这辆车，锋兰达卖了 14824 车辆，加起来超越 3 万台。假如把这两辆车看作是一辆车，那么销量将超过人民币。 PLUS，仅次于 Model Y，变成 SUV 销售排名第二。

这是一种小型紧凑型 SUV 而言，全系搭载了 2.0L CVT 的搭配，在排量上算是比较厚道的，同时， CVT 变速箱也保证了绝对稳定。

另外，可靠耐用性是丰田一贯的优势。这两款车在配置、氛围等方面当然是不够的。

但终端 3 一万左右的折扣，让设备低，智能水平差，都成了可以接受的。十 大约一万，买一个 2.0L 排量的丰田 SUV，对于许多人来说，这仍然很有吸引力。

另外，这两款车也有双引擎车型，低至 4-5L 油耗，也免去了充电的困扰，关键是也有 3 折扣在万左右，入门版价格只有一万左右。 12 一万左右。对于许多不在乎智能，又讨厌频繁充电的朋友来说，这是一个不错的选择。

MPV 最大黑马—— GL8 插混

这两年 MPV 在此之前，市场格局已经完全改变。 GL8 是“万年第一”，但这波电动化浪潮之后，腾势之后， D9 开始占据销量第一，丰田赛那和格瑞维亚虽然也没有什么流量热度，但是都在闷声发大财。

事实上，丰田现在是国内的， MPV 市场最大的赢家，两款车加起来销量远远甩掉了腾势。 D9。而且这两款车的平均价格是 30 万左右，这是丰田妥妥的利润乳牛。

而 GL8 7 每月的销售已经下降 4000 多辆了，不过好在 GL8 插入混合物解围，7 月卖了大概 3500 辆。燃油版 GL8插入式混合版 还有和腾势 D9 第一次世界大战的实力

您将如何选择这些车型，欢迎参与投票哦：

以前，每一个月销售清单出来的时候，我们都会感慨，排名还是那样，乏善可陈。

但是自电气化、智能化开始席卷汽车市场以来，自有品牌强势崛起，合资品牌退而战，销售名单上的故事也越来越丰富多彩。我们将继续为您解读，也欢迎各位观众老爷们密切关注。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com