突然间暴跌40%，中东形势突然变化，现货运价格走弱

突然间大跳水。

8月8日上午，集运指数(欧线)期货主合约暴跌，当天跌幅一度扩大至12%。截至中午，跌幅仍超过11%。从拉长周期来看，集运指数(欧线)期货主合约的这波调整始于今年7月4日，截至发稿，累计跌幅已达40%。

分析师认为，现货运价格上涨缓慢，加上地理位置和谈判情绪的干扰，欧洲运价上涨放缓，市场对航运价格见顶的预期不断增加。

在地理形势方面，中东地区有一个重要的消息，正在引起各方的关注。当地时间8月7日，美国白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比表示，尽管哈马斯领导人遇刺死亡后，人们对地区战争的焦虑日益增加，但以色列和哈马斯仍然接近停火协议。此外，伊朗“复仇计划”的重大变数也在一定程度上缓解了中东地区升级的风险。

忽然大跳水

八月八日上午，集运指数(欧线)期货主力合约暴跌，当天跌幅一度扩大至12%，截至发稿，跌幅仍超过10%。

从拉长周期来看，今年7月4日，集运指数(欧线)期货主合约暴涨至4763.6点，达到上市以来的最高点，随后继续暴跌。截至发稿时，已报2896.5点，累计跌幅达到40%。今年3月至7月，集运指数(欧线)期货主合约暴涨超过260%。

分析师认为，现货运价格上涨缓慢，加上地理位置和谈判情绪的干扰，欧洲运价上涨放缓，市场对航运价格见顶的预期不断增加。

在这些因素中，现货运价格的下降尤为明显。由于货物量季节性减弱，船司加班船的供应压力增大，现货运价格持续回调。WK32/33的平均价格分别是大柜8280美元，大柜8180美元，环比下降150美元，100美元。

海通期货指出，马士基wk33开舱价格的第二次下调也影响了市场情绪。最近调价节奏加快，船司每轮降价200-300美元。预计8月下旬运价中心将进一步下降，后续需要观察下降的次数和幅度。

此外，地缘冲突事件的边际影响正在减弱。新船交付从总量和结构上填补了绕道下的运输能力缺口。预计未来一年运输价格的整体中心将同比下降。

根据港口拥挤数据，欧洲航线的紧张程度也有所缓解。根据HPL最新的港口数据，大多数欧洲港口的运营保持正常水平，目前比利时安特卫普港口的堆场利用率约为70%，荷兰鹿特丹港口的堆场利用率为70%-75%，德国汉堡的堆场利用率约为75%-80%，法国勒阿弗尔的堆场利用率约为60%-65%。

根据港口货船运力数据，受阶段性台风天气影响，中国港口运力环比增长8.3%，西北欧港口运力环比增长2.7%，东南亚港口拥挤持续减少，港口运力环比下降1.0%。

中辉期货认为，总的来说，目前集运指数(欧线)的核心驱动力是调节现货端的节奏和速度，地理形势和复航是主要不可控因素。后期有三个潜在的交易机会:一是关注主合约高基差下的现货端调整速度；二是季节性，关注季节性合约价差变化趋势；第三，关注地缘形势预期与现实的矛盾。

中东局势突变

就地理情况而言，中东地区传来一条重大消息，引起了各方的关注。

当地时间8月7日，美国白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比表示，以色列和哈马斯仍接近达成停火协议，尽管巴勒斯坦伊斯兰反抗运动(哈马斯)领导人死亡后，人们对地区战争的焦虑日益增加。

美国国务卿布林肯也在当地时间6日表示，加沙地区谈判已经进入最后阶段，多方必须尽快敲定停火协议。

布林肯说，巴勒斯坦伊斯兰政治局新领导人叶海亚·辛瓦尔(哈马斯)一直是促进加沙停火协议的主要决策者。

当天，布林肯在新闻发布会上首次回应辛瓦尔被选为哈马斯政治局领导人的问题:“这取决于他(辛瓦尔)，这是一个决定性的时刻...他过去和现在一直是可以促进停火协议的主要人物，达成协议是他的责任。”

同时，以色列和哈马斯也表示，他们需要“毫不拖延，毫无借口”地达成停火协议，以防止阻碍协议。

另外，来自伊朗的“复仇计划”的重大变数，在一定程度上缓解了中东形势升级的风险。

美国政治新闻网站Politico当地时间8月7日报道称，美国官员表示，伊朗可能正在仔细考虑是否采取多种措施攻击以色列。最近几天，拜登政府通过外交渠道工作，并通过各种媒体向德黑兰发出消息。如果哈尼亚的爆炸没有杀死任何伊朗公民，伊朗应该重新评估其对以色列发动军事袭击的计划。

两名美国高级官员表示，他们警告伊朗，大规模打击只会加剧紧张局势，并可能导致两国之间的直接抵抗。

美国官员表示，他们确实预测伊朗会对哈尼亚的被杀做出一些反应，但德黑兰似乎已经调整了态度，美国并不认为伊朗会立即袭击以色列。

据此前消息，几名美国和以色列官员表示，他们预计伊朗将于当地时间8月5日袭击以色列。美国也紧急向该地区派遣战斗机和军舰。官员们说这是一种震撼，但伊朗仍然没有采取行动。

伊朗伊斯兰革命卫队发言人8月6日表示，伊朗并未采取军事行动，而是对以色列进行了心理战。