明年1月，华为将携手江准“尊界”首款车型上市 智能驾驶总里程在三个月内翻倍

科技创新板日报8 月 8 日讯（记者 黄心怡） 享界刚刚发布 S9 交付已经开始。华为常务董事，终端 BG 智能汽车解决方案董事长 BU 余承东董事长 7 日出现在鸿蒙智行授权用户中心 · 为第一批车主交付新车的北京姚家园。

据悉，享界 S9 首次推出华为乾坤智驾 ADS 3.0 支持自适应路面的系统 AEB、eAES 自动紧急避让；从车位开始到车位智能驾驶，支持车位启动、路边临停、自动过闸等。华为配备了问界系列。 ADS 2.0 系统车型 9 新升级的华为将于每月进行 ADS 3.0。

余承东在现场表示， 华为 ADS 3.0 很快就会推送，11 每月更新大版本。记者从知情人士那里了解到，科创板日报，尊界第一款与江淮汽车合作的车型计划在明年第一季度上市，将配备包括鸿蒙座舱在内的豪华车型。。

中金认为，鸿蒙智行再次落后，问界、智界、享界、尊界四大品牌矩阵逐渐清晰，对华为持续乐观态度 另外，以电动智能技术为基础，华为汽车 BU 技术合资企业即将落地，有望更广泛地赋能头部车企，尤其是传统头部自有品牌转型。建议关注重点合作车企和核心车型的产业链目标。

▍智驾总里程达 4.6 亿公里 布署超 8 万根充电桩

截至今年，余承东宣布， 8 月，华为智驾总里程达到 4.6 与亿公里相比 5 月份 2.2 一亿公里翻倍。

《科创板日报》记者还了解到，华为智驾 23 年累计 AEB 超过了验证里程 8 停车月使用次数为1亿公里。 40 万。

华为汽车上半年 BU 扭亏增盈已经实现。其中，鸿蒙智行上半年累计交付近 20 万辆汽车。

到 2024 年底，华为计划在全国范围内部署计划。 10 万根液冷非常充电桩。而且余承东在享界新闻发布会上透露，已布署超 8 万个充电桩，超级 50 用于快充超充电枪。。

此次享界 S9 首发的 HUAWEI ADS 3.0 高级智能驾驶系统，标配 192 线激光雷达率先应用端到端人智能驾驶；从车位到公路路面，从公路到公园道路，从公园道路到地下车位，支持从车位到公路到公路的自主到达和停车功能。另外，停车代驾正式商业化，支持自动巡航找车位，到达目的地后，车辆自行停车。

目前，华为甘龙智能驾驶已与广汽传祺、岚图汽车、北汽蓝谷极狐、奥迪、方程豹、深蓝汽车等合作。记者从知情人士处了解到，与江淮汽车合作的尊界第一款车型计划在明年第一季度上市，并将配备包括鸿蒙座舱在内的豪华车型。

CIC认为，鸿蒙系统的智能界、智能界、享受界、尊重界四大品牌定位存在差异，互补超越竞争。品牌势能已经形成，市场影响力有望进一步加强。另外，华为汽车以电动智能技术为基础， BU 技术型合资企业即将落地，期待更广泛地赋能头部车企，尤其是帮助传统头部自有品牌转型。建议关注赛力斯、长安汽车、江淮汽车、沪光股份、拓普集团、星宇股份、上海沿浦、北汽蓝谷等重点合作车企和核心车型产业链目标。

▍智能化驾驶商业化仍然面临挑战

目前，中美汽车公司正在积极推进端到端智能驾驶模式。特斯拉从自己身上走出来。 2024 年 3 月 16 日起，逐步向美国全球发展。 FSD 用户推送最新的购买和订阅。 FSD Beta V12.3 高级辅助驾驶系统的版本，这意味着 FSD V12 端到端智驾模型的商业落地就在眼前。

特斯拉坚持纯视觉。 FSD 相比之下，华为智能驾驶系统采用了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等结合感知方案。通过将各种传感器融合在一起，实现了自动驾驶的目标。

与美国相比，中国的路况更加复杂，这意味着着着陆面临着更多的挑战。有业内人士告诉《科技创新板日报》记者，“在中国很多地方，除了汽车，还有摩托车甚至行人跨栏，这对自动驾驶技术的着陆提出了更高的要求。”

IDC 中国研究主管王博表示，供给侧自动驾驶技术仍处于快速发展阶段，不同汽车公司的技术路线和战略重点不同，需要具有统治力的解决方案来促进技术在整个市场的推广。用户端驾驶环境复杂，需要车辆快速响应大量长尾情况，对传感器感应力和自动驾驶算法的灵活性提出极高的要求。。

王博认为，落地的关键节点包括充分验证技术、完善政策法规、接受和认可消费者等。

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