我爱86，86爱我

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又是一年 8 月 6 日子，首先祝大家 86 节快乐！

事实上，我很早就想谈谈我和这个 86 这是一个故事，现在就趁着这一天和大家分享一下。

别看现在这辆车比较战斗(改造清单在文章的最后)。其实我刚提车的时候，完全是素车，一点都没变。那应该是。 2018 年 3 月亮，到现在为止 6 年过去了，是我拥有时间最长的一辆车。

每个人都能猜到，我拿到车后，第一个改变是什么。

是的，就是藤原豆腐店的贴纸。

虽然这个没有 AE86，但是毕竟还是和那辆豆腐车有点关系吧。贴好之后，看起来真的很顺眼。

事实上，购买它的原因也很简单，还有许多热衷于“头文字” D》就像骑手一样，我也一直有一个。 86 的梦。AE86 即使在美国也很少见，改件和配件也很难找到，还是有点贵。

身边当然有个老朋友 Alex 还有一辆专门改来飘去的车。 AE86，那才是真正的梦想，有机会让它成为梦想。 Alex 把这辆车的细节和大家分享一下。

飘移当然是另外一个故事，大佬们的故事 S14,350z/G35,FC 这一切都值得好好谈谈。

2018 那一年，第二代 86 和思域 Type R 还没有来北美，想要一辆比较新的，操作也不错的车。 1 在一万多刀的价格里，这一代 86 真诚是个好主意。

当初这车 6 万多英里，10 不到一万公里，只需 1 万 2 千刀，而且只有一个车主，价格非常漂亮。

购买的目的当然只有一个，那就是下跑道。

之前开了 2 年 Spec Miata，我对这辆 86 这个想法实际上是想往前走 Spec Miata 这样的底盘和操作都可以改变，希望能用这辆车多刷几条跑道。

所以在贴上豆腐店的贴纸之后，就开始了这条不归路。

第一个变化是轮胎，轮毂，刹车和防倾杆。升级为 Team Dynamic Pro Race 的 17x9 普利司通的轮毂 RE71R 的轮胎，Hawk DTC60 前后刹车片和 Whiteline 前后防倾杆。

跑完第一个跑道日就决定升级悬架，原厂还是太软，转弯侧倾比较大。

所以换了一组一直用到现在的减震弹簧：Bilstein B8 的减震和 Eibach Sportline 扭簧。美国赛车协会之所以改变这个悬架？ SCCA 的 T4 对于这一代来说，等级统规赛 86 这就是要求。

那时候没有跑步的打算 T4，但是我觉得以后可能会跑，所以先试试这套，如果以后真的要跑的话。 T4，也可以直接比赛。

使用后发现性能还不错，支撑性很好，确实比较适合跑道驾驶，但是平时街道上的舒适度会差很多。

刚开始跑得比较多的是密歇根州。 Waterford Hills。在 Waterford Hills 这条 1.5 英里小跑道，86 有足够的动力，非常适合。 Miata、86 这种汽车。

86 这条赛道的确非常舒适。

之后又去了 GingerMan 跑道跑了好几次，也很不错，但是感觉是连续的。 8、9 当数字高速弯曲时，屁股有点甩。自然要考虑的是，如果加上尾翼会不会更好？

于是便入了 Seibon 的碳纤维 GT 尾翼。

事实上，现在想想，那时候只是单纯的想要一个大尾翼，只是为了美丽，增加高速的稳定性只是自己说服自己的另一个理由。

不管怎样，加了尾翼之后，确实更好看，也更喜欢。那不也是换车的意义吗？

打开一段时间后，感觉只有尾翼，没有前铲，总觉得怪怪的，于是又加了一个。 Verus Engineering 赛用前铲，瞬间感觉更加战斗。

同时，发动机方面的改装也没有停止。

为增加动力，换了一个小众品牌 Skunk2 同长去三元排气头段，刷了一下。 OFT 二阶罐头程序，自己也专门调整了一点程序，在马力机上试了一下，从数据上看，动力稍微好一点。

记得当时也分享过怎么刷程序，怎么改排气回火的程序。也许从那以后，一些老粉丝开始关注它们。谢谢你的支持。

期间也换过 E85 乙醇汽油，但是动力没有明显增加，所以又折腾回了普通的汽油。 93 号码汽油。也许这就是改车的命运吧，折腾来折腾。不知你们是否也有类似的经历？

后来由于工作原因搬到加州，当然也是如此。 86 运了过来。

加州的玩车氛围真的比密歇根州好很多。很高兴认识很多志同道合的朋友，很高兴见到车圈里的老板。吴彦祖和Cody Walker、Sean 土屋圭市，大哥，Jacky 在这辆 86 在上面留下签名。

即使是为了这些签名，我也会一直保留这个。 86 的！

其实之前也想过换新的。 86，毕竟这代 86 硬伤是动力，新 86 动力确实好很多，但是我真的在这辆车上花了很多时间和精力，每一次改变都是自己换上的。

这些汗水只有我自己才知道，当然也让我对这辆车有了更深的了解，建立了更深的感情。

既然是为了下赛道而买的，那么大家可以猜一猜，我带着这个 86 已经完成了多少条跑道，至少已经 12 一条跑道，数字肯定会继续增加。

去过波士顿附近的美国东部 Palmer Motorsports Park 离华盛顿特区不远的地方 Summit Point Motorsports Park。

中间有 Putnam Park Road Course 和 Autobahn Country Club 以及前面提到的密歇根州。 Waterford Hills、GingerMan 和 Grattan。

在过去的两年里，加州也打卡了。 Sonoma Raceway、Thunderhill Raceway、Laguna Seca、Buttonwillow 和 Willow Springs。

自然时间有限，驾驶水平也有限，没有办法把这辆车的极限拉出每条跑道。

但我的目标是跑过这些跑道，享受这些跑道。车不坏，我们可以继续玩。幸运的是，这辆车 86 没有什么大问题，谢谢。

来到加州后，对这辆车来说， 86 改造也没有停止。

比如我痴迷的油冷终于自己安装了，效果不错！不用担心油温过高。以前经常看到油温飙升到油温。 130 ℃，真有点害怕。

最近的一项改造项目是 Cusco 这套防滚架，虽然不是 full cage，但是也会有一些帮助。

虽然两个月前开始了一辆车。 99 年 Spec Miata，可是这辆 86 这些项目仍将继续开放。86 动力还是要比较 Miata 好一点点。

对于 86 未来的计划，改造方面应该差不多。如今，也算是自己比较满意的一种状态。

首先在这里立一个小的 flag，我要拥有这辆车很久了。 86 是的，我希望每个人都能监督我。但愿你能用这个。 86 继续提高自己的驾驶水平，刷出一些更满意的圈速。

关于这辆 86，肯定有很多故事，比如装排气的时候烫伤了自己，换了新方向盘的故障灯就亮了，还用过。 86 拖着一辆小拖车，带着轮胎和露营武器到跑道露营。空间有限，以后再和大家分享。

其实我觉得玩车更重要的一部分就是在这个过程中认识了一群人。如果不是因为车，可能只是路人，但是因为车，我们变成了朋友和兄弟，这让我们的生活更有意义。

最后，感谢酷乐汽车，LightSpeed Track Events、老吴 Wush Automotive 支持与赞助。

迄今为止的奖项

2018 Waterford Hills Bracket Racing 第二名

2020 SCCA 时间赛 - GingerMan Race way - Max3 等级第三名

2020 SCCA Indy - Putnam Park Road Course - Max3 等级第一名

2021 SCCA 时间赛 - GingerMan Race way - Unlimited222 等级第一名

2023 LightSpeed 时间赛 - Thunerhill Raceway - TTC 等级第三名

改造清单

发动机 / 进排气

Perrin Cold Air Intake

Perrin Oil Cooler Kit

Skunk2 Alpha EL Header

Invidia Overpipe

Greddy Sp Elite muffler

底盘

Eibach Sportline Springs

Bilstein B8 shocks

Cusco Camber Plate

Whiteline F&R sway bar

Whiteline Roll Center Adjuster Kit & Bump Steer

SPC rear camber arm

SPC rear toe arm

外观

Verus Engineering Street Front Splitter Race Splitter Upgrade

Verus Front Splitter Dry Carbon Fiber Endplates

Carbon Fiber Hood

Seibon Rear GT Wing

Spec-D Tuning Headlight

内饰

Sparco 383 Steering Wheel

Cusco Roll Cage

OG Racing - Sparco Circuit II QRT Fiberglass Racing Seat

OG Racing - Sparco Aluminum 6-point Racing Harness - Pull Down

刹车 / 轮毂 / 车胎

DBA 4650S Front Brake Rotor

Hawk DTC60 brake pads

APR extended wheel studs

ENKEI RPF1 5X100 17X9

RT660 245/40/17

Wush Engineering Type 131 Hockenhiem 17X9.5

R888R 245/40/17

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