首批开氢能车的人已开始诉讼

Mirai 日语意味着“未来”。当丰田企业赌氢能是未来汽车发展的趋势时，首款氢燃料电池电动汽车被命名为丰田。 Mirai 这个宏伟的蓝图似乎是最好的诠释。

但是，事与愿违。

正如初期用户发现的那样，Mirai 并非许多人都希望有一个理想的未来。事实上，基础设施的崩溃和折旧使一些车主要求丰田回购，甚至提起诉讼。

现在，他们中的许多人都很生气，觉得自己被骗了，因为他们觉得自己买了一辆潜力很大的车，但是却没有得到必要的燃料基础设施的支持。

丰田汽车美国销售公司和丰田汽车美国销售公司在最近的一项重大诉讼中 First Element 公司正面临向美国加利福尼亚州中区地方法院提起的集体诉讼。

该诉讼由 Ingber Law Group 许多代表原告提到，他们指责丰田从事反竞争，垄断氢零售汽车市场，尤其是氢燃料汽车。 Mirai。

原告由不同的消费群体和加州纳税人组成，他们对丰田和丰田 First Element 提出多项索赔。

这不是车主的新投诉。从很多年前开始，我们可以在新闻报道中找到各种关于燃料短缺的报道:从加氢站的缺乏到加氢站的燃料短缺。

事实上，基础设施还没有得到足够的改进。现在，从车主到公司，终于忍无可忍了。

用车体验不佳

这群丰田提到了丰田的集体诉讼 Mirai 承租人和车主显然对拥有氢燃料汽车的现状感到失望。诉讼矛头指向丰田的营销，指责他们在 FCEV 在日常可用性方面误导消费者。

原告指出了一系列令人沮丧的问题，包括氢加气站的缺乏，氢燃料的稀缺，以及成本的飙升， Mirai 比广告宣传数字的续航里程更令人失望。她们认为，这些问题使得汽车在日常驾驶中几乎“无法使用”。

据此，丰田及其销售人员告诉潜在买家，氢燃料是可用的，为此， Mirai 氢气是无缝的”，并补充说“相当于用汽油给油”。

但是，实际拥有情况并非如此。Mirai 车主和承租人报告说，他们经常很难找到一个兼容的加氢站，他们通常需要跋山涉水。

即使到了加氢站，也不能保证一定会成功。他们可能会因为设备损坏或加氢卡不兼容而被困。他们辩称不能加氢会导致氢。 Mirai 不能运转，因此必须使用托车和其他交通工具。

Mirai 据用户介绍，氢燃料可能连续几天不能使用，但平均需要几个小时才能重新加油。据报道，这种漫长的停机时间是由氢泵冻结并锁定车辆造成的。沮丧 Mirai 车主只能等待 30 等待氢泵喷嘴温度升高到足以安全断开连接的程度。

要是这还不够，丰田 Mirai Limited 和 XLE 两款车型各有各的 357 公里（575 公里）和 402 公里（647 续航里程也被认为是脱离实际的。司机报告说，他们的续航里程一直比丰田的官方数据少。 100 公里（160 公里)，这极大地限制了他们在两次加氢之间的旅行自由。

该诉讼还强调，在过去的几年里，氢燃料的价格上涨了。 200%，从 2022 年 13 美金 / 千克上涨到 2024 年约 36 美金 / 公斤。这意味着丰田在购买汽车时提供的价值作为奖励 1.5 一万美元的燃料卡将不能像最初推广的那样“至少使用” 5 年"。

最终，FCEV 车主声称，上述所有问题都严重影响了丰田 Mirai 据报道，使用五年后，转售价值只保留了其价值。 19.4%。

第一代丰田 Mirai 于 2015 今年首次亮相，目前第二代车型于 2020 2008年推出。由于美国其他地区加氢站稀缺，这两款车只在加州进行营销和租赁。

由于供应问题，今年早些时候，壳牌宣布关闭加州。 55 一个加氢站 7 个。这让 FCEV 主人的生活雪上加霜。

多项控告，要求巨额赔偿

由于上述原因，原告指控丰田的行为违法，要求其赔偿损失。在丰田面临的主要指控包括：

违反《谢尔曼法》：原告控告丰田公司规定 Mirai 汽车销售必须使用特定的供应商(即 First Element）提供氢气燃料，这显然限制了消费者的选择，提高了燃料价格。

违反《卡特赖特法》的规定：据报道，丰田公司采取了阻止其它清洁加氢站进入市场的做法，从而维持其垄断地位，操纵市场。

氢零售市场的垄断:原告声称，丰田故意获得并维持在氢零售汽车市场和氢零售燃料市场的垄断权，通过掠夺性和唯一性行为。

违背马格努森 - 莫斯法案-默示保修：该诉讼还声称，加氢站经常停工，不适合使用，这是违反的。 Mirai 车辆默示保修法。

投诉也详细描述了从 2010 一系列事件在2000年左右开始，当时加州州立大学洛杉矶分校利用州政府拨款建造了一个绿色能源氢燃料站。

虽然氢加气站已经达到州政府的严格标准并投入使用，但据悉，丰田公司利用其影响力将氢加气站从氢能电池合作平台上删除，实际上阻止了氢加气站为公众服务。

原告宣布，丰田实行可追溯性和不切实际的燃料标准，以阻止大学氢加气站和其他氢加气站的运行，从而抑制竞争。根据投诉，这是丰田控制氢燃料基础设施、维护市场主导地位的更广泛战略的一部分。

这起诉讼凸显了丰田企业被控行为的更广泛影响。原告认为，丰田的策略不仅抑制了竞争，还导致纳税人乱用资金，花费了大量资金来达到丰田强加的标准。

另外，丰田公司选择使用化石燃料而非更环保的替代品来生产氢气，这与它们相比， Mirai 对零排放汽车进行营销的说法是矛盾的。

原告要求丰田赔偿高额损失，包括三倍赔偿、惩罚性赔偿和对丰田行为造成的经济和环境损害的赔偿。此外，他们还规定禁止援助，以避免丰田和 First Element 继续按照现在的做法进行氢业务。

媒体 energynews 这起诉讼对氢能产业尤为重要，因为氢能产业被定位为过渡绿色能源的关键角色。“这一案件的结果可能会对美国氢燃料基础设施的发展产生重大影响，并可能为世界其他市场树立一个例子。”

随着案件的发展，行业利益相关者、政策制定者和环保倡导者将密切关注。如果事实清楚，这些指控可能会促使人们重新评估氢气市场的监管框架，以确保行业的公平交易和创新。

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