从此，新中国战斗机睁开了第一双慧眼。

07-23 07:01

在中国航天工业博物馆“挖”宝

深入挖掘中国航天工业的历史长河

今日，我们继续“深挖”60多年前新中国第一代机载设备的621飞机自动驾驶仪。

仍然是航史馆展墙上的这张照片，我们细看左上角。

原图是这样的——开发机载雷达的先驱们，正在沈阳飞机厂外场实验室进行通电试验。

它是我国航空工业雷达研制的第一台机载脉冲火控雷达-204雷达。

▲整机展示204雷达

▲204雷达装机试飞

1969年7月5日，歼8飞机首次成功飞行。与之匹配的204雷达是中国第一代全晶体管化高空截击看脉冲雷达，让新中国战斗机睁开了第一双眼睛。

由东向西坎坷开头

航空机载雷达是飞机目标检测的关键设备。早期国内机载雷达主要依靠国外进口和仿制生产，整体性能较差。随着国内第一架自主设计开发的高空高速战斗机歼8飞机的建立，先进机载雷达的开发迫在眉睫。

1965年，中国正式发布文件，将为歼8飞机配套的204雷达发展任务下达国防部第十医院第十研究所。随后，十家公司组织全面开展研发工作，开发了204雷达的第一台性能样机，同时进行了性能试飞。

1970年，中国第一家专业机载雷达研究所——航空工业雷达所在四川内江成立。1971年3月，根据国防科委和国务院的命令，204雷达任务被调整到雷达研究所继续开发。

▲如今，内江所区已成为航天工业爱国主义教育基地

204雷达型号线的127名工作人员带着雷达样机和科研设备，带着家人，背着行囊，毅然从沃土成都穿越山脉，到达山城内江。

▲502号科研楼

在“三线”小镇的艰苦环境下，航空人克服了许多困难，继续开发204雷达。从1971年到1972年，雷达根据204雷达的初始性能试飞结果，部分改进后安装了两台正式样机。

▲204雷达试验样机

此后，204雷达进行了一系列地面试验，包括振动试验、高低温试验、大功率耐压试验、高温低压试验、通风散热试验、静态火控联试、歼8液压系统联试、歼8机电源联试等。

冰火之间淬炼真金

1974年，三机部和四机部联合下文，确定204雷达设计定型样机由780工厂和雷达共同完成。未来，两个单位将共同调试、例行测试和整机路面试验制造的雷达样机，以便在歼8飞机上进一步申请设计定型试飞。

▲高低温试验舱204雷达使用

1975年夏天，在第一次环境试验中，204雷达正式样机在60℃高温试验和-50℃低温试验中两次出现异常。实验停滞不前，急需排除。

204雷达负责人朱克昕决定不停止实验，以抢占任务节点。，单独进舱检查：60℃高温，朱克昕刚踏进后舱门，燃烧的气浪几乎让他瞬间失去知觉。他站了一会儿，定神，开始拿出仪器快速操作，迅速处理了接触问题造成的故障；在-50℃的实验中，朱克昕找到了一整套飞行员皮衣，并再次进入机舱。水蒸气瞬间变成霜，眼睛冻得直哭，但他坚持操作，成功地解决了问题。

204雷达地面试验的进展没有受到影响，在歼8飞机上成功申请了设计定型试飞。1979年9月，607所和780工厂开发生产的第一台204雷达交付给沈阳飞机厂安装。1980年3月30日，中国正式决定20个单位和70多人参加204雷达试飞。

▲外场试飞队204雷达

碧空展慧眼万里决胜机

在中国新机的研发过程中，歼8的科研试飞极其坎坷。歼8使用了一些新系统和大量的新成品，这些都需要在试飞中给出鉴定结论。这些系统和成品缺乏试飞结论，整架飞机很难成型，204雷达就是其中之一。

起初，由于雷达性能不稳定，无法抓住目标机，几次重复，全天试飞付诸东流。为了尽快实现雷达试飞的成功，时任三机部副部长王其恭长期坐在航天工业沈飞，部试飞局局长长期在现场。工厂组织现场工作组指挥和调度飞机试飞。试飞队选出了包括队长鹿鸣东在内的最佳试飞员轮流上阵。

看到两个起降实验，追踪失败总是在距离目标机8.5公里的地方拦截。飞机一落地，朱克昕就带着鹿鸣东详细询问操作流程。朱克昕在得知他的操作和观看没有问题后，提出了两步检查，先检查拦截电路和拦截边界，再检查小信号下雷达的动态拦截过程。

经过一轮又一轮的仔细检查，研究人员终于发现，由于控制天线运动的图形模板扭矩的离散性，天线的翻转视角过大，天线波束不准确，导致长距离不被截获。

经过第三次起降试验，鹿鸣东反馈道:“13公里截获了两次，都不错！”试飞单上赫然写着“截获距离13公里，稳步跟踪13.5公里”，结果超出了指标要求。

204雷达试飞成功！

204雷达于1981年10月10日至12月22日在沈阳飞机厂完成歼8全天候飞机(0101架飞机)的科研试飞，结果显示204雷达工作性能稳定，主要战略技术指标达到甚至优于原设计指标。

1982年2月，204雷达配备歼8飞机，开始设计定型试飞。经过7个月的试飞，数据显示，这种类型的火控雷达完全适应了歼8全天候飞机的工作环境。航天工业沈阳研究所也在报告中指出，这种类型雷达的主要性能已经超过了国外同类雷达，国内首款火控雷达在设计研发阶段表现出如此良好的性能，在国内是非常罕见的。

1984年3月，航空工业部航空定型办公室召开204雷达设计定型鉴定会。来自32个单位的63名代表参加了会议。代表们全面测试了定型样机的性能，并对一些例外项目进行了测试，并对技术文件和图纸进行了审查。会议代表一致认为，204雷达定型机的性能基本符合设计要求的战略技术指标，设计文件和图纸数据齐全，使用的元器件和原材料已经定点定型，可以设计定型，投入小批量生产。