忙碌了半年，中国新能源汽车年中的“成绩”怎么样？

你们看到了吗？上半年中国汽车销量公布！

日前，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协会”)发布的数据显示，6 每月我国汽车产销分别完成 250.7 万辆和 255.2 环比分别增加的万台 5.7% 和 5.6% ，同比分别下降 2.1% 和 2.7% ；

上半年汽车产销分别完成 1389.1 万辆和 1404.7 同比增长的万台 4.9% 和 6.1% 。

乘联会还公布了具体的“成绩单”，老狐为大家放在下面。

说实话，看了各家车企的表现，真的让人有点紧张。更让人发笑的是，中国新能源汽车逐渐成为其中的责任。

中国汽车协会副秘书长陈士华同意中国新能源汽车的表现。他明确表示:“自协会统计以来， 10 多年来，到今年为止 6 月底，国产新能源汽车累计销售额超过 3000 万台。”

可以看出，虽然各车企的表现各不相同，但都在往一个地方努力。

#在中国，新能源汽车的出色表现令人欣慰。然而，老狐并不打算用“整体好”四个字一带而过。

现在，让我们具体谈谈这个“成绩单”。

每个人都努力工作

与过去相比，这就是进步。

即使在中国新能源汽车公司的“团队”中，每个人的个人表现都不一样，但是今天上半年很多主流汽车公司的表现都比去年同期好。

据不完全统计，2024 年上半年，新能源汽车企业销售前 14 名中，有一半实现了正增长。

在这些方面，比亚迪和理想同比增长 36% ；蔚来、零跑、小鹏依次增加 60.2%、95% 、26% ；

另外，极氪和岚图的同比增长更是实现了。 106% 和 直接开启“赛车”的方法102%。

不知大家有没有注意到，实现几个新能源品牌同比增长，今年有不少动作。

不用说，比亚迪从年初就一直很受欢迎。无论是“价格战”还是产品竞争力，他都做得很好，找不到任何问题。

尽管理想是第二位的，但是品牌知名度摆在那里，今年又是混合动力车型火爆的时候，这让品牌获得了一定的增长机会。

岚图、零跑也算是奋起直追的增程机会，都推出了自己的增程车型。别的不说，零跑 C16 上市 24 一个小时就拿下了一万多个订单，火爆程度明显。

蔚来和极氪一直坚持纯电路线，前者具有换电的优点，后者今年的知名度急剧上升，不仅仅是 5 每月在纽交所上市，梦想 IPO ；超快充全生态服务今年仍在积极布局。

截至 6 月 30 日，极氪已经建成 1130 座充电站和 6358 其中包括根充电桩 515 座符合 800V 超级快充标准的极充站和 2731 自建根极充桩 800V 行业领先的超快充桩数量。

即使是一直不温不火的小鹏，也开始在智驾方面发力，用纯视觉智驾方案来发展。

所以，抛开业绩差异不谈，大家真的还是挺努力的。

完成率并不乐观

中国新能源汽车的整体性能是不可否认的。

据中国汽车协会相关统计，上半年新能源汽车销量排名前十的集团公司总销量为 424.7 万台，同比增长 31.2% ，占新能源汽车销售总数的比例 比去年同期低85.9%。 ％。

在这些产品中，前三家销量达到 247.9 万台，同比增长 18.4% ，市场份额达 50.1%。

老狐一直以中国自主品牌的崛起为荣。

但是骄傲归自豪，有话我还是要说。

如今 2024 年份已过半，也是时候看看目标完成率了。

按照往年的惯例，上半年车企至少要完成年度任务。 45% ，只有这样，才能更顺利地实现全年目标。

而且从目前的数据来看，也就是比亚迪达到了这一比例，同类产品的数量有些令人担忧。

比亚迪的年度目标是 360 上半年销售的万台 160.7 万台，完成率正好在 45% 。

目前几家公司的完成率，如理想、问界、极氪、蔚来等。 30% - 40% 两者之间，虽然有点悬，但是努力一把也许也不会离目标太远。

比如埃安、零跑、深蓝、哪头、小鹏、小米、智己等。 30% 下面，如果下半年没有发生什么“大事件”，要达到目标，恐怕就更难了。

老狐当然认为，目标只是一个“变量”。

如果汽车公司继续深化技术，努力进步，也不必盯着目标数量。

车圈的强弱非常明显

无论从新能源品牌的角度，还是从中国整个汽车市场的角度，新能源汽车圈各品牌之间的强弱对比都非常明显。

举例来说，明眼人都能看出，比亚迪现在是中国汽车圈的“一哥”。

在 2024 2008年上半年，国内汽车公司销量排名第一，新能源品牌上半年销量排名第一。

特别是新能源领域，160.7 一万的销量，直接和第二的理想(上半年新能源的销量 18.9 万)拉开了“十万八千里”。

并非所有排名靠后的人都不强大，但是可以预见，在相当长的一段时间里，应该没有一个品牌能够撼动比亚迪的地位。

以问世界和理想为例。问世界和理想的新能源销量和排名几乎是前后脚的关系。前者 18 万，后者 18.9 万，排名就是这样 9000 汽车的区别。

当然，如果要说两者的强弱差异，那就不仅仅是几千台的销售那么简单。

之前理想的增长真的可以在车圈“躺赢”，但是这两年理想的比较越来越多，零跑、东风奕派等品牌推出的理想“平替”车型都不弱。

加上理想 MEGA 而且没有达到预期的效果，所以，在没有新产品的情况下，理想的竞争力很难像以前那样稳定。

在华为的支持下，虽然华为的存在后来得到了明确的强调，但实际上，问界中的“华为赋能”确实给问界带来了更强的产品实力。

所以，从势能的角度来看，理想手中的牌不多，问界很有可能“超越”理想。

老狐认为，目前新能源汽车圈的情况是，比亚迪一马当先，暂时没有被“挑战”的可能性。

后边的车企目前还在争夺“嘎嘎乱杀”的位置，对于谁能站稳自己的位置，就看各自在产品和技术上的实力了。

结语

老狐认为汽车公司之间的内部竞争是正常的。只要我们卷入其中，整个市场就会呈现出良好的趋势。从上半年中国新能源汽车的亮眼表现来看，大家应该都能看出这一点。

现在，上半年已经过去了，回首往事之后，我们还是要把目光转向。 2024 下半年。不管之前的表现如何，老狐都期待着在年底看到中国新能源汽车再次交出一份美丽的“答卷”。

参考资料

EV 车辆行业：中汽协发布 截至 6 每月国产新能源汽车累计产销超过 3000 万台

新华网客户端:国产新能源汽车累计生产销售额超过 3000 万台

第一财经:汽车流通协会:价格战加剧了观望情绪，上半年不到20%的经销商完成了任务指标。

本文来自微信微信官方账号“科技狐”（ID：kejihutv），作者：老狐，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com