华为“四界”齐活，“尊界”能否重现赛力斯“问界”的奇迹？

7月15日晚，董宇辉与余承东进行了直播对话，其中余承东回应了赛力斯以25亿元收购华为持有的“问界”商标及相关专利等与华为相关的热点。

对此，余承东表示，这些转让是受国家法律法规要求的，品牌方和厂商必须统一，行业品牌至少价值100亿元，“汽车厂商赚了很多钱”。值得注意的是，余承东还表示，华为与江准合作的第四个“边界”不是之前透露的“骄傲边界”，而是“尊重边界”。

余承东提到，尊界的商标和相关专利将转让给汽车制造商，就像其他“三界”一样。也许是受这句话的影响，7月16日，江淮汽车股价突然上涨7.73%。

市场对鸿蒙系统智能银行的第四个“边界”有很高的期望。今年北京车展期间，余承东透露，第四个“边界”要做几百万的商品，“远远超过迈巴赫和劳斯莱斯的水平，比他们更豪华”。目前，数百万国产新能源汽车正在仰望U8、仰望U9和昊铂SR三款车型，那么尊界在百万新能源市场又有什么准备呢？

中型MPV承载华为“豪车梦”？

早在去年8月，分析师郭明邈就在社交平台上发布了一份文件。华为和江淮汽车将共同开发售价100万元的MPV，预计今年第二季度量产，目标是一年后卖出5万辆。双方都没有回应这个消息，“预计今年第二季度量产”的消息目前还没有实现。

2023年第四季度，根据招商证券发布的调查报告，华为与江准合作的第一款智能选择车型将是代号为X6的百万Sedan(轿车)，预计今年第四季度上市。毫无疑问，这将是鸿蒙系统智能银行系统下价格最高的产品，比其他汽车公司表现出更多的欲望。

对于小通来说，这两条信息的准确性并没有那么高。如果你想了解更多关于尊重世界的准确信息，你应该从相关部门发布的报告中找到线索。

3月初，安徽省生态环境厅发布《江淮市年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告》(以下简称《报告》)，提到江准将投资近40亿元建设年产能20万辆新能源汽车的工厂。此外，报告还显示了工厂项目的产品和生产计划。

具体而言，新工厂打造的产品主要是中大型纯电DE和X6平台产品，包括C级轿车、B级轿车、A 级SUV、B级SUV和MPV。其中，DE纯电平台是新能源专属平台，主要打造汽车和SUV。X6纯电平台的主要目的是打造中大型MPV，明确表示将采用华为智能技术赋能。与此同时，在产能方面，新工厂年产能总计20万台，这款中大型MPV占35,000台。

换句话说，虽然尊界第一款车型与迈巴赫相比，但更有可能是中大型MPV，江准还向这款百万级MPV释放了17.5%的产能。从这个角度来看，江准对尊界第一款产品有很强的信心。

但是，自信不能当饭吃。这款百万级MPV作为尊界的第一款产品，会影响消费者对尊界的初步印象，甚至在一定程度上决定尊界在国内市场的地位。是否真的有机会，还得深入分析。

百万新能源MPV的确有戏？

目前关于这款中大型MPV的信息并不多，只有车身5.2米，轴距3.2米的尺寸数据。但从这个角度来看，尊界第一款中大型MPV会比丰田埃尔法大很多，但略小于理想的MEGA。考虑到这是一款百万级的MPV，估计华为最新的ADS智能驾驶系统和鸿蒙系统驾驶舱，比如“冰箱彩电沙发”，都不会缺席。

与埃尔法等合资MPV相比，尊界第一款MPV肯定有竞争力。一方面是华为技术的加持，另一方面是终端市场没有进口税和涨价，至少在性价比上有明显优势。近几年，汽车公司推出了不少新能源MPV，比如腾势D9、小鹏X9、理想的MEGA、沃尔沃EM90、极氪009等，如果不是氢能车型，最贵的应该是沃尔沃EM90，参考价格为81.80万元。

在这款产品中，小通看到了很多概率，不禁好奇尊界百万MPV的竞争力。当然，好奇心只是其中一个方面，小通更担心这款新车。

依靠商用车发家的江淮汽车很早就意识到主流乘用车市场的重要性，但瑞风系列几乎没有给乘用车市场带来太多波澜。进入新能源时代，与大众合作的思皓品牌并没有太大的改善，包括去年发布的江淮为。可以说，除了蔚来的代工，江准在新能源市场并没有表现出太好的成绩。

今年上半年，江淮集团累计销售20.62万辆，其中商用车呈现增长趋势，乘用车行业汽车、SUV、MPV目标市场均出现不同程度的下滑。但就新能源行业而言，江淮集团销售新能源乘用车1.3万辆，同比增长15.28%，销量与其他传统品牌完全不同。

与鸿蒙系统智行其他车不同，尊界第一款MPV敢于直接进入百万市场。不得不说，江淮汽车真的很大胆。年产能计划3.5万辆，相当于这款百万级MPV的官方月销量目标在3000辆左右。

就6月份的销售名单而言，暂且不说埃尔法等百万级MPV，除了腾势D9之外， DM-除了i，月销量超过2000辆的新能源MPV也只有极狐考拉、岚图梦想家PHEV、奔流NAT和传祺E8 PHEV四款车，尊界百万级MPV要达到月销售目标3000辆左右，可以说基本上是不可能的，把这么多产能给这款百万级MPV，是否会有一些生产过剩？

当然，销量只是一个方面，更重要的是，有多少消费者认可尊重世界第一款百万级MPV的产品实力。百万级车型注定不会走量，但如果在技术层面给人惊喜，就像仰望U8一样，相信可以积累一定的口碑，有利于为未来的亲民级产品打下坚实的基础。

江准只能相信华为

国内品牌进入百万级市场并不少见，但无论是百万级跑车、SUV还是MPV，都代表着汽车公司在R&D和设计上的上限。这些车型的目的不是为了数量，而是为了“镇店之宝”。除了突出品牌的技术能力，百万级商品搭载的技术也逐渐发布。

华为没有造车，而是帮助汽车公司造车。近日，赛力斯公布了今年半年报业绩预测。上半年超额完成倍增计划，预计上市公司股东净利润为13.9亿元至17.0亿元，最终实现“扭亏增盈”。

余承东透露，鸿蒙智行暂时不考虑推出20万元以下的汽车，因为控制成本能力不强，甚至直言30万元以下的车型基本亏损。在20多万元的目标市场，鸿蒙系统智能银行已经有了20-57万元的产品布局，这似乎是第一个推出百万级产品的产品，但它可以在一定程度上帮助鸿蒙系统智能银行建立更高的品牌地位。

与赛力斯不同，江准在新能源市场没有那么强的影响力，第一款车型是百万级MPV。现实中，即使在比亚迪，也没有一家汽车公司的所有产品都是“爆炸性的”，所以江准需要提前做好预期。

另一方面，也许这也是一种错位竞争的手段。因为100万元以内的MPV很少有销量特别突出，但对于高净值个人来说，可能会有新的机会。比如丰田的阿尔法一直是明星和富贾必备的随行车，还是有机会从标榜超越迈巴赫的尊重MPV中夺走一定的市场份额的。

但在小通看来，尊界规划的产品线绝对不仅仅是一款中大型MPV，汽车和SUV都会涉及，很有可能会弥补价格区间60-100万元的空白。最后，小通想说，如果他想吸引更多的消费者，江准可能希望把更多的权益交给华为。毕竟华为已经有了“问世界”的经典案例(赛力斯也扭亏为盈)，所以可能更容易被市场认可。

本文来自微信微信官方账号“电车通”（ID:作者：电车通，36氪经授权发布，dianchetong233)。

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