BBA暂停价格战，而全国最大的汽车经销商却锁定退市。

北京时间7月16日，a股上市公司广汇汽车(600297.SH）收盘价为0.87元，收盘价为72.12亿元。

对广汇汽车而言，这意味着连续19个交易日收盘的股价都低于1元， 今天0.87的收盘价意味着即使下一个交易日涨停，股价仍低于1元，触发了20个交易日收盘价低于1元的股价，上市公司面临退市。

介绍了广汇汽车，这是中国最大的乘用车经销商、中国最大的融资租赁提供商和中国最大的二手车交易代理商。。据2023年财务报告显示， 包括BBA在内的50多个乘用车品牌、735个营业网点(含695家4S店)在广汇汽车经销。 、广汇汽车作为中国第一经销商，为什么会沦落到面临退市的结局？

事实上，随着价格战持续近两年(550天)，经销商迫使汽车公司和经销商破产老板逃跑的消息层出不穷。作为中国汽车工业发展的重要组成部分，经销商面临着被清理的风险。

但好消息是，价格战有消亡的迹象，宝马率先退出价格战，奔驰奥迪紧随其后。但是，如果价格战暂停，真的能拯救经销商吗？

01 战争下的大洗牌轮到经销商了。

特斯拉在 2023 2008年元旦后，价格战掀起，随后中国新能源品牌跟进，新能源新车价格下跌至“油电同价”、甚至“电比油便宜”，新型能源汽车的销售比例增加，占据了燃油汽车的市场份额，燃油汽车也随之降价。

在中国，汽车销售模式有两种：1、经销商模式；2、直销模式(特斯拉带来的)。

燃油汽车是经销商模式，新能源汽车是直销模式或经销商模式。 直销混合模式。

经销商全额支付给汽车公司，然后将货物(购买汽车)卖给消费者。因为取货资金量大，经销商会将购买的车辆产权证(绿本)抵押给银行贷款。消费者购车全款后，经销商会赎回绿本，然后向消费者登记产权。

在销量不好的情况下，汽车公司也会给经销商压库存，这意味着经销商需要花更多的钱去拿货。价格战下的每一次降价，本质上都是先从经销商那里切肉，因为车辆已经卖给经销商了。

即使是保时捷的经销商也受不了这一轮价格战导致的销量下滑。2024年5月，保时捷经销商以停车为武器，公开逼宫保时捷德国总部的消息传出。由于保时捷中国的数量和价格都在下降，保时捷继续囤货，经销商卖不出去，导致各种问题。

然而，此时如果对经销商表示怜悯，那是绝对没有必要的。

毕竟，加价取车也是经销商为消费者使用的一种方式，尤其是保时捷经销商。当他们疯狂的时候，一辆车的价格会提高30万或者50万，但是加出来的钱都是经销商赚的。

但是，客户一定要小心。万一经销商在买车付款的过程中赎回绿本，经销商就跑了。这个时候，他们被称为每天不应该打电话。，由于车辆产权仍在银行，车辆将被银行扣押。经销商也在问世界跑路。华为主导的问世销售系统一夜之间把车从经销商停车场拉走，最终帮助用户解决了问题。

但是，相当一部分汽车公司并不能帮助客户解决问题，在法理上也不属于汽车公司的责任。但是，就是有这样的漏洞，希望，能堵住。

02 暂停价格战可以拯救经销商？

到了 7 月亮，价格战有点淡定，但是，这能拯救经销商吗？

首先，宝马率先退出价格战，冲上热搜。对此，宝马中国的回应是更加注重业务质量，支持经销商脚踏实地。因为宝马发现价格下降了，虽然销量上升了，但是经销商损失太大了。但是，哪个宝马经销商没有做过涨价取车的事情呢？

由于问界M9直接抢走了宝马主力车型X5订单，宝马价格下降，销量下降的最直接原因。

还有消息称，在宝马退出价格战之后，奔驰和奥迪也收紧了优惠。

这可能会让合资品牌跟进，价格战率先在油车停止。但是，这种停止意味着销量完全放弃，销量的下降也会让经销商无法生存。

价格战持续下去，以价换量的经销商将无法承受，停止价格战，没有销售的经销商将无法承受。

从2023年广汇汽车的财务报告可以看出，2023年广汇汽车关闭了50家盈利能力较低的门店，完成了17家门店的品牌转换。即便如此，2024年上半年，根据中期报告，广汇汽车仍有可能亏损超过6亿元，2022年全年亏损26.69亿元，2023年扭亏为盈。

更重要的是，一些传统燃油汽车品牌的汽车公司在推广新能源品牌时，会在单独建立营销渠道时使用直销模式。 经销商模式也压缩了经销商的生存空间。毕竟不是唯一的营销渠道，价格也被厂家严格控制。现在可能加不上之前可以涨价的情况，大家都老老实实等车。

作为中国汽车工业发展的重要组成部分，在这波新能源取代传统燃油车的过程中，经销商模式可能会慢慢消亡。

作为中国最大的乘用车经销商，广汇汽车的锁定退市价值只是这个过程中的一个注脚。买车的人要注意规避风险，买股票的人要避开经销商的股票。

本文来源于微信微信官方账号“车智”（ID：invehc），作者：Michael Yuan，36氪经授权发布。

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