不安全，宁不做

风是风电的“生命之源”。有了强大的风能，风扇可以产生持续的电能。但是，作为一个三峡风电人，我希望这个时候风能更小更小！

▲ 在漳浦二期项目中，“白鹤滩”号吊装了16兆瓦海上风力发电机组

时钟逐渐指向6月14日0时，中国第一个2000吨级的海上风电安装平台——“白鹤滩”号的驾驶室灯火通明。坐在会议桌前的张东亚看着电脑上的即时海上天气预报系统，起身走到驾驶台上查看船舶气象仪显示屏。当他看到即时风速达到每秒11米时，他走回电脑前，继续盯着电脑思考。这样的场景在晚饭后重演了好几次。

张东亚是福建省漳浦市六鳌海上风电场二期项目(以下简称“漳浦市二期”)工程建设负责人。端午节前，他已经来到“白鹤滩”号，盯着风扇吊装。端午节期间，漳浦二期所在水域天气良好。现场施工人员用了不到三天的时间，完成了一台容量为16兆瓦的单机海上风力发电机组的吊装，这也让“白鹤滩”号的工作人员情绪高涨，不得不乘势完成下一台16兆瓦风机的吊装。

然而，在下一个16兆瓦的海上风扇完成塔吊后，海上天气开始下降。6月12日凌晨1点左右完成机舱吊装准备工作后，由于风速增加，机舱吊装暂停，等待4小时后，风速降低后才开始吊装。风扇叶片吊装比机舱吊装对天气要求更高。叶片运输船到位后，天气条件允许吊装工作再次按下“暂停键”，停机时间超过一天。

“我们从每一个大空间机组的吊装中学习经验，优化流程，从施工到管理组织都非常熟练。平均挂16兆瓦风扇需要3到4天。如果天气好，我们最早可以在24小时内完成16兆瓦风扇的吊装。”张东亚一边说，一边看着“白鹤滩”外的黑暗海面。

此时，“白鹤滩”号外的风速并没有降低。甲板上停着第一片白叶，由运输船反驳。甲板外悬挂着123米长的叶尖，由“白鹤滩”副起重机吊起。主起重机吊着安装叶子的夹具，已经到位。这片叶子在甲板上呆了12个多小时。

张东亚笑着说：“风大满发，本来是风电人喜欢的，可我现在希望风小一点，能满足吊装的安全要求。”

风扇叶片的吊装要求风速保持在每秒10米以下6小时。“叶片吊装是一个连续的过程。三片叶片需要集中一段时间才能完成吊装，中间间隔不宜过长。如果我们把一片叶子吊起来，天气下降，后面的叶子不能吊起来，那么风机轮毂就会受力不平衡，这是非常危险的。如今是第一片吊叶，要谨慎。”张东亚说。经过一夜的值班，天亮后风速变小，雨滴从天而降。虽然已经满足了吊叶的最低要求，但是未来的施工条件不稳定，还是不吊？在“白鹤滩”号驾驶室内，施工管理人员、风机制造商代表等各抒己见，未达成一致。"如果没有安全的把握就别做了！”张东亚坚定地说。

“我想‘踩刹车’。这个时候，我需要坚韧。安全是最重要的。稳定就是快！我们根据风力发电机组制造商提供的风力发电机组安装手册中明确的风力发电机组安装初始条件做出决定。比如单叶安装规范:当风速超过每秒10米时，工作时间窗口可以低于连续性。 6 严禁单叶吊装数小时。 。”张东亚解释说。

作为工程施工现场业主单位最重要的职责之一，督促各单位在风机安装过程中落实各项安全、质量、技术和控制措施，确保风机安全、高质量、高效率完成安装。“只有‘永远不要担心’，各种工作才能做得更仔细、更扎实，才能实现安全可控。”张东亚说。

张东亚的提醒让“白鹤滩”号上的施工决策者理性地聚焦在电脑旁边，结合船舶、风电场即时气象数据、日风功率预测、预测软件等提供的各种信息，开始根据自己的施工经验综合判断未来的施工情况。

“6月15日16:00左右，天气会变好，那时候会有一个窗口期。”最后的施工判断让“白鹤滩”号上的每个人都集体等待。

6月15日午饭后，风逐渐变小，符合吊装要求。根据施工综合判断，这种状态在未来一段时间内会更好。14点左右，在命令下，各岗位人员到位，叶夹并拢，主吊和副吊发动机隆隆声传来，一切工作紧张有序进行，叶吊开始...每个人都情绪高涨，争分夺秒地完成各种任务的吊装。

像这样的现场决策每天都在考验一线工程建设管理人员，但要时刻守住安全底线，做决策时要“踩刹车”，时刻牢记安全生产责任胜过泰山。

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