最新！年底前地铁3号线↘

“洞通、轨通、电通”已经在西北半环的12个车站和13个区间实现，正处于“动车调节”阶段。今年年底前，地铁3号线西北环全线通车，与东南环“关闭”。哈尔滨地铁将真正实现“十字” “环线”轨道交通框架。

在施工现场，每个车站都是一个繁忙的施工场景。进出口附属结构施工、车站内部装修、机电安装、设备调试、列车跑图等。正在3号线西北环道中段的8个车站进行。

施工工地

据了解，3号线西北环道里段8个车站的整个机电工程安装已按计划完成91%，已完成通信、信号、供电、环境控制、给排水、动力照明、平台门等相关设备的安装、线槽线管的安装、电线电缆的铺设，以及环网送电、接触网送电、400V送电、冷滑、热滑工作，全面进入机械设备单机调试和“动车调节”工作阶段。

敷设区间电缆

大量设备、电缆材料等重量大、体积大的物品在机电安装工程中运输进站是一个很大的难点。运输物品包括大型风扇、变压器、高低压配电柜、消音器、电动自动扶梯等1万多件设备和40多万米电缆、1000多个平台门扇、近10万平方米大型风管等主要材料。一捆长900米的电缆需要150人在车站主电缆夹层和过道综合支吊架区域进行。有的地方高度只有1.4米，施工难度大。根据测量，每个车站的电缆铺设长度达到50公里。

车站内部装修施工

在机电安装中，由于多专业、多单位的交叉施工，8个车站有近1000人同时进行现场作业。为克服困难，建设单位在施工方案编制、材料到货排列、设备管道安装等工程全过程引入BIM技术，进行施工模拟和碰撞检测，提前对车站不同部位的设备材料到货顺序和施工工序进行排列。

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