挡风玻璃挡信号，新能源汽车“伪创新”何时休息？

“我们弥补了整个汽车行业140年来没有意识到的空白。”在新产品发布会上，一位新力量品牌CEO信誓旦旦地说。

夏季天气炎热，汽车挡风玻璃导热率高，易引起车内躁热。许多新能源汽车采用全玻璃天慕设计，无金属车顶隔热，夏季车内温度较高。为降低车内的温度，这种新的力量想出了一种方法——三层镀银挡风玻璃，声称可以阻挡99.5%的紫外线和97.6%的红外线。在保证透光的前提下，镀银可降低玻璃导热率，从而达到隔热控温的效果。

不过最近哔哩哔哩有UP爆料称，由于挡风玻璃的镀银屏障信号，GPS无法使用。在他的几次投诉下，目前汽车公司已经给了他两个解决方案。更换前挡风玻璃总共需要4359元，费用由汽车公司承担，或者在ETC增加一个信号增强器。

UP还强调，汽车公司正在为其他车主提供更换前挡风玻璃的服务。然而，一些媒体向汽车公司的官方客服证实，客服声称他们从未听说过更换玻璃。

这件事瞬间引起了网友的讨论，粉丝们分享了几百万的大V。是否是产品缺陷，三层镀银是否影响信号，目前双方支持者还是各持己见。一些网友开始关注新能源汽车中的一些所谓“创新”，除了想弄清楚事情的原因。：最终，这些创新对客户真的有好处吗？在新能源汽车上，到底还有哪些类似的“创新”？

信号不好，全是挡风玻璃搞鬼？

至于三层镀银玻璃可能妨碍信号的问题，这款车的发布会不到一个月，4月23日的新产品发布会上提到了另一个新的力量品牌，两家车企开始了一轮嘴炮。

4月24日，该车企表示已对三大运营商和15款手机进行了测试，所有手机的导航、通信、流媒体等信号都正常。6月1日，在深圳大湾区第二届未来汽车先行者会议上，两家汽车公司的高管再次相遇。该汽车公司的首席执行官保证三层镀银不会影响手机信号。

对此，UP车主表示，车企说不会影响手机信号，但没有提到汽车本身的GPS信号。7月2日，UP车主发消息称，他收到了来自汽车公司的投诉，但这毕竟是up车主的一面之词。视频中所说的一切都是真的，只能由读者自己判断。

从理论上讲，金属对磁场有影响，汽车车身就是金属材料，如果玻璃也镀银，很容易形成法拉第笼，阻挡电磁信号。

也许有些小伙伴还记得，在过去金属机身流行的时候，iPhone 为了防止没有信号，机身背面会留下一条塑料填充带。这条白色绑带的背面是手机天线，以避免金属机身对信号的影响。由于对信号的影响，手感好、耐用性高的金属机身已经被很多厂商抛弃。

在汽车方面，渝北交巡警微信官方账号公布了一个案例。陈先生因为天气热，在车上贴了一层高端电影，却发现车载GPS导航仪自拍后无法收到卫星信号。对此，渝北交巡警给出的答案是电影中含有金属层，会影响GPS信号。解决办法是更换防晒膜或改变GPS天线的位置。

至于为什么手机信号在车企官方检测中没有受到影响，与位置有关。挡风玻璃镀银后，信号需要从侧窗进入，手机可以收到信号。从使用手册来看，这款车的GNSS(全球卫星导航系统)天线刚好在挡风玻璃下面，但是这个区域没有除银，信号被严重屏蔽。

有趣的是，这辆车用于安装ETC区域，但除银处理。难怪汽车公司给UP的解决方案之一是在ETC位置安装信号增强器。

事实上，早在今年4月初，产品交付后不久，一些GPS暂停的问题就在网上曝光，但当时并没有引起广泛关注。直到4月底，同行高管直言三层镀银会影响信号，这个问题才受到重视。

智能汽车时代的信号几乎可以算是产品的生命之门，尤其是在高级智能驾驶逐渐普及的时候，导航功能的失败意味着智能驾驶不能正常使用，甚至可能造成安全隐患。

但总的来说，这个问题毕竟只出现在小型车主中，很难判断是产品设计缺陷还是个别质量问题。按照过去汽车行业的做法，如果是车辆本身的设计问题，很有可能需要大规模召回进行整改。显然，目前的情况发展还没有达到这个阶段。

在等待官方声明的这段时间里，更多的网友讨论了新能源时代和新力量汽车公司所做的一系列“创新”。不可否认，他们中的大多数人确实改变了我们过去的汽车使用习惯，但他们中的一些人可以看到他们是“为了创新而创新”的，他们有理所当然的成分。

这个信号事件可能只是一条导火索，类似的设计问题在同类产品和其他车型中并不少见。

新动力推新功能，“噱头”比“创新”多

进入新能源时代后，造车新势力发展迅速，推出了许多新功能。一些舆论偏执地认为，这些新功能是解释“燃油车落后”的最佳论点，这些新功能可以带来明显的体验提升，传统燃油车似乎是“落后时代的产物”。

但是，当我们重新审视新能源汽车的一系列功能时，我们会发现我们并不希望汽车公司描述得这么好。手势控制是典型的“反面典型”，让用户可以用手势控制车辆的导航、娱乐等功能，更不用说操作效率了，安全性值得深思。

我们主要依靠反馈来判断操作是否有效。机械按钮反馈强烈，简单适应后可以盲目操作。触摸按钮和中央控制面板操作，因为反馈弱，我们可能很难盲目操作。说到手势操作，完全没有反馈。如果我们不看屏幕，我们可能不知道我们做的手势是否正确，摄像头是否感觉到了。

尤其对正在驾驶汽车的司机来说，使用手势操作需要分心，可能存在安全隐患。

另外，还有一家汽车公司为某种商品配置了可升降和360。°旋转式车顶摄像头，分辨率为1080P，可在速度不超过80km/h时打开。官员们说，这个摄像头可以用来拍摄风景，照片可以通过App传输到手机。

问题是这个摄像头素质不强，根本比不上手机。手机不仅可以在任何你想拍的地方拍摄，还可以随意调整角度构图。现在有些车配备了无人机伴飞，是个不错的选择。车内乘客可以从多个角度拍摄，如拍摄和拍摄。

出于安全考虑，一些汽车公司开发了“透明a柱”设计，即在上下a柱区域安装一个屏幕，将摄像头拍摄的外部图像传输到屏幕上，从而观察a柱的盲点。

但透明a柱屏幕显示的场景与真实画面大小不同，用户很容易判断错误的距离，画面可能会出现畸变、光线反射、眩晕等情况。有网友担心a柱屏幕一旦发生碰撞，会不会对车内乘客造成二次伤害。

以上很多功能和设备都不是造车新势力的首创，比如透明的A柱设计。沃尔沃、丰田等车企已经有专利曝光，但由于各种因素，他们并没有选择投产。

在过去的100年里，虽然智能设备的发展速度没有近十年那么快，但传统汽车公司对汽车的整体设计进行了无数次的探索。新力量研发的新功能值得肯定，但很多血腥事故告诉我们，盲目给汽车增加功能的做法可能并不理性。

别为创新而创新

国内很多造车新势力成立十年左右，积累了丰富的造车经验和技术背景，但与国外传统车企相比，还是太不成熟了。要知道丰田有80多年的历史，奔驰有几百年的历史。即使电气化转型可能不够激进，导致新能源技术略有落后，我认为在汽车设计和硬件校准方面完全否定他们的能力是不合理的。

比如手势控制、透明a柱等功能并不是新力量，甚至是自有品牌的首创。只是由于成本、安全等因素，传统汽车公司并没有大力宣传或量产上车。即使是三层玻璃镀银，也不是上面提到的新力量汽车公司的首创。2023款智己LS7配备了三层镀银天空穹顶和挡风玻璃。

另一方面，为什么智己LS7上没有类似的问题？个人推断，SAIC悠久的造车经验起到了一定的作用。他们在设计这个功能时，充分考虑了信号屏蔽，从而提高了目的性。

总的来说，这一次，“创新点”引起的争议确实很特别，反映了一种“轻视”的态度。新力量总是认为他们找到了传统汽车品牌不知道的“盲点”。不可否认，有这样的盲点，但总有一些传统汽车品牌没有做的不是盲点，而是“雷区”。

汽车公司除了轻视之外，还有急于创新的销售压力。虽然中国新能源汽车发展良好，但整个行业竞争激烈。任何产品上市时，都要拿出一些名词来宣传，甚至创造一些莫名其妙的词汇来突出汽车公司的技术水平。

汽车公司不断推出创新功能的初衷是为了给客户惊喜，提升用户体验。然而，功能生产不足以实现大规模生产。经过多轮测试，最好找到客户进行实际测试和验证，以确保功能得到消费者的认可，没有安全问题。

中国新力量品牌发展的唯一途径就是开发一些无用甚至被消费者吐槽的功能。新能源、智能、智能驾驶真正进入快速发展阶段并不长，汽车公司仍在探索各种设计和功能发展的趋势。而且在燃油车时代，国内汽车公司还是可以摸着石头过河的。现在中国已经成为新能源汽车行业的领导者，只能自己去测试前面的水有多深。

商品问题并不可怕。关键在于汽车公司能否给出一个令消费者信服和可接受的解决方案，以及后续商品能否改善存在的缺陷。虽然近年来造车新势力暴露出许多与功能和设计相关的问题，但这种勇于开拓的精神让小通相信，中国汽车品牌一定能够走出自己的道路，改变传统汽车行业。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

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