为什么“方盒”硬核越野成了抢手货？

引言：市场上越来越多的汽车被设计成“方盒”形状，你是否已经挑剔了？

说到“方盒子”这个词，相信很多朋友首先会想到以路虎卫士、牧民、奔驰G为代表的车型。毕竟作为硬核越野的顶流，它们就像富人的大玩具，也可能是因为冷门和小众的定位，这种车型和家用车差距很大。

但是近年来，自坦克300销售爆红以来，国内目标市场就像打开了潘多拉魔盒，众多“方盒”造型新车聚集在一起，不知道从什么时候开始，路上的车越来越“方”了，比如哈弗大狗、捷途旅行者、方程豹5、一款最近上市的热门新车——深蓝G318。有一段时间，“方盒”从少到多，甚至到了眼花缭乱的程度。

01 爆红的背后离不开价格。

方盒市场的人气一直不低，但是因为之前的硬核越野价格偏高，即使是喜欢这种车型的客户，也不容易摸到自己的梦车。

例如路虎卫士，奔驰G或雷克萨斯LX，没有一个没有豪车的标签。如果你想拥有一个硬核越野，你需要花费数百万美元在这些选项中。即使一汽丰田普拉多或Jeep牧民选择更好的设备，也需要近50万美元。直到坦克300的出现，硬核越野的门槛才大大降低，这也使得 襄肿 稍微害羞的爱好者有机会“摸到方盒”。

实际上，硬核越野之所以被设计成“方盒”形状，是因为这种设计对非承载式车身更加稳定。越野车本身强调可靠性、安全性和良好的平衡性。方形结构便于安装固定件和缓冲梁，以抵御复杂路况带来的晃动和冲击，便于更换和维护。

但缺点也很明显，车辆在城市中行驶时油耗较高，因为方形设计会增加风阻，即使很多消费者喜欢硬核的外观，高油耗也让很多消费者望而却步，最终选择了更省油的流线型城市SUV。

然而硬核越野的使用成本随着技术的进步和电动汽车的兴起而逐渐降低。尤其是纯电动和混合动力汽车的出现，让这些笨重的人也能达到和城市SUV一样的油耗性能。所以现在有了“方盒”形状的越野车或者SUV，就不用再像以前那样担心油耗了。

最后，在个性化需求的时代，在目前的家用车和SUV市场，各种品牌在设计上都差不多，客户已经厌倦了审美。所有车型基本都是一样的，比如圆形、封闭式正面、贯穿式尾灯。如果遮住logo，就很难分辨出具体的车型。如今，“方盒”车型的出现无疑会让大众眼前一亮。

02“方盒”成了越野车的标配

传统的越野车都是方形的。选择这种设计背后是有原因的。一方面，越野车要兼顾良好的视野。比如越野车要观察周围复杂的地形，司机需要探出身体。所以奔驰G的门比较短，窗户高，面积大，有利于司机观察环境。与普通城市SUV相比，后者为了追求更低的风阻，所以设计会更流线型。越野车不需要考虑各种因素，自然不需要在造型上妥协。

此外，这种方形造型也可以算是一种传承。说到“方盒子”汽车的历史，可以追溯到70-80年代。由于当时汽车制造技术的限制，直线更有利于大规模生产。这一设计简化了生产工艺，汽车企业能够更快、更便宜地生产产品，这就是“方盒”汽车出现的最根本原因。

另一方面，从安全的角度来看，方形车身更加稳定，内部可以形成多个受力框架，使越野车的车身强度更强，抗压能力更强。为了达到更好的防弹防爆效果，几乎所有的早期越野车都是由厚钢板制成的，这种材料很难做成流线形，所以方形无疑是最好的选择。

到目前为止，虽然越野车已经进入了普通用户的家庭，但是这种硬核的形状已经被视为越野车的必备。

03 “硬”不一定硬也不一定硬。

尽管都是“方盒”，但是具体型号之间还是有区别的，拿深蓝G318、以捷途旅行者等车型为例。这类车型的主流客户不会是硬核越野玩家。他们可能只是喜欢硬核的外观。此外，他们需要满足郊区道路的轻微越野路况，所以没有大梁对他们影响不大。

但这款轻越野SUV还是有一些传统硬核越野SUV的设备，比如ATS全地形系统、高通过角、差速锁等。，这意味着它们有远超普通城市SUV的摆脱困境的能力，足以跑那些无限的户外路面。对于它的潜在客户来说，这种“烂路”的能力已经足够了。

当然，也有一些“方盒”是严肃的硬核越野，比如坦克300。、作为硬核越野车型，北京越野BJ40仍然是不可或缺的元素之一。毕竟这种结构的大部分总成都集中在负载较大的车架上，在强度上有先天优势，从而保证底盘的刚度。此外，四轮驱动系统，无论是分时四轮驱动还是全时四轮驱动，都要有硬连接的中央差速器和前后桥差速锁。

所以从本质上看，深蓝G318只是造型相对硬核，兼顾一定的越野能力，不能算是纯硬核越野。像坦克300这样的客户只有真正喜欢出去豁车才会考虑车型。

现在还有一些比较有趣的“方盒”，比如宝骏悦也，iCAR 03 ，虽然他们没有硬核底盘，也没有专业的四轮驱动系统，更不用说翻山越岭的通过性了。但是，拥有一辆看似硬核的滑板车需要10多万元，这可以算是我们眼中“方盒”市场的新思路。

04 “淘金”新赛道

随着新能源汽车市场的兴起，汽车行业也面临着新的机遇和挑战。作为代表之一，“方盒”车型以其独特的设计和多功能性受到广泛关注。我们也可以从销量上发现，目标市场正在逐渐“火爆”。

今年5月，坦克300销量达到6062台，在硬核越野细分市场依然销量最高。1-5月，方程豹品牌销量稳步上升，累计销量达到21315台，其中方程豹555在5月份销量达到2430台。另外，北京越野BJ40还在5月销售了2754辆，比上年同期增长了44.57%，占北京越野本月总销售额的54.42%，未来随着BJ40e和BJ60e的上市，品牌总销量有望进一步增长。

我们不得不承认，虽然过去这段时间出现的一些“方盒子”车型或多或少都会有一些“致敬元素”，但它们确实降低了人们购买硬核越野车的门槛。对很多人来说，他们想要的也只是外表有范儿而已，真正去越野的人还只有少数。

当然，细分市场竞争产品的增加也意味着“战争”将再次升级。如果你能以更低的价格拥有一个适合你的“方盒子”，你的内心难免会变得暗淡。只是市面上有这么多方盒子。每个人都有生存的力量吗？这股热潮能持续多久还不得而知。

05 结语

“方盒”正逐渐从小众走向主流。对于用户来说，市场上的“方盒”车型越来越多。如果价格合适，就要选择适合自己的车型，不要盲目跟风。假如你真的是一个严重的越野玩家，那么选择硬核越野SUV是没有问题的，但是如果只是喜欢“方盒”的造型，选择一款轻型越野SUV就足够了，它还能带你偶尔去撒野，同时保证你在城市里舒适地代步。

对于传统汽车公司来说，跟随“方盒子”的时尚也是一个奇妙的举动，跟随热点可能会让他们成为爆款。伴随而来的是，“方盒子”不再是一个简单易行的成功密码。对于下一家准备进入这条赛道的汽车公司来说，当市场和街道上到处都是“方盒子”时，压力可想而知。

本文来自微信微信官方账号“有驾”（ID:youjiabaidu），作者：36氪经授权发布的赵邈。(原标题：为什么“方盒”成了香饽饽？)

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