3.98万L4无人车来了！卷出行业新低，半年产能一小时卖出。

3.98万起来，最便宜的无人车来了。

实现L4级自动驾驶，不到4万元。，可以送快递，生鲜，外卖。

一经推出，商品直接爆单，销售半年产能一小时。

爆款无人车的推出，来自苏州**九识智能，成立仅三年，产品服务已覆盖数百个城市，累计送奇数破亿。

3.98万辆，最便宜的无人车来了

九识智能首次新产品发布会，实际上是发布了一个无人配送“车队”：

根据客户对装载方式和空间Z2、Z5的不同需求已经推出。 多种产品，如2024、Z8、Z10等，商品数量可以装载空间大小，覆盖2m。³-10m³间隔，价格如下：

其中一些是新推出的产品，比如Z10，售价8.98万元，超过4米的车身，续航210km，满载1.5吨。

还有旧的更新换代，比如Z5(图为板车车型)，价格4.98万元，同时也是九识过去的主力车型：

新Z5主要升级了外观、功能和算法：

外观另一方面，车身略有变化，以降低风阻，实现更长的电池寿命。

与此同时，将传感器融入车身，适应较窄的道路。

在功能方面，车前更换了新的大灯，照明范围更大，车身提示灯也更容易了解车况，车内还安装了监控。

Z5作为主力车型，售价还不到5万元，与人工成本相比略低，发布会现场有客户透露“省50%以上”。

为什么九识能把无人车的价格做得这么低？

对于这一点，九识表示，主要有两种方法：

产品研发事实上，在保证产品功能不受影响的前提下，积极寻求更低成本的硬件替代。

运营销售事实上，追求量扩大，摊薄成本，实现“薄利多销”。

尽管价格不高，但也有很多硬核设备：

提供英伟达双Orin512TOPS的算率。

4颗激光雷达 5毫米波雷达 超声雷达12个 14个摄像机，感知范围超过300m。

谈完硬件配置，再来看看软件算法：

ZOE的全新结构 2.0升级，选择雨雪滤波算法，使无人驾驶汽车能够顶风冒雪配送。

虽然配送现在借助高精度地图，但在一些没有地图或者无法定位的特殊路段，九识还是有办法克服的。高精度地图只是为了让配送更持久，加速无人车的配送。

随着一系列重磅产品的发布升级，九识智能，这位来自苏州的自动驾驶玩家，走上舞台。

成立于2021年8月，此后不久，无人配送便陷入低潮，但九识一路坚强，在低谷中扩张，打造爆款无人车。

它的背后，依赖于什么：

销售全车，销售服务。

九识的商业模式和落地场景

先来看看商业模式。

虽然是ToB，但是九识的销售方式有点像个别新力量，包括直销和经销商网络，一些代理甚至九识的初始客户都是发展起来的。

在销售整车的同时，还有九识还收取软件订阅费：

自动驾驶软件FSD，严肃的L4级自动驾驶程序，并非“某家”一直自称的L2级自动驾驶程序 。

以前是按年收费，第一年是30,000元，如果继续包年，第二年就是25,000元。

伴随着新产品的上市，软件订阅服务也迎来了更新，支持季度收费：

对外销售全车，提供软件订阅，而不是直接结束配送，这使得九知的产品能够有更广阔的落地场景，而不仅仅局限于校园等地方，可以获得更大的规模，接近实现商业闭环。

现在交付给客户，可以做生鲜、快递等配送服务。

将来还会去乡镇，去矿区。

这个想法是九识自己，在客户的DIY下，无人车也走上了从未想象过的场景：

比如街道巡逻，景点观光或者垃圾清理。

事实上，除此之外，商品还可以推向更多的场景，更大的铺开，但是却面临着一些问题。

与大多数L4玩家不同的是，在九识看来，目前的主要瓶颈并非技术。

外面，主要是路权的开放，这个要求有关部门推进。

在内，则是建立服务体系，顾客对此的重视，甚至超过了产品价格本身。

九识现已建成超230个未来运营网点将继续扩大规模。

归根结底，商品要开始上量，配套服务当然要跟上。

带领九识在低谷中扩张，在低潮中逆流而上，一路走到今天，是一群自动驾驶大神。

谁创造了九识智能？

创始人孔旗，本硕士毕业于上海交通大学计算机软件与理论专业，师从AI大神吕宝粮教授(现为上海交通大学清源研究院执行院长)。

2011年硕士毕业后，加入百度，一度是百度自动驾驶车辆的首席架构师和项目负责人。

七年后，也就是2018年，孔旗离开百度，加入京东副总裁、京东物流自动驾驶总经理兼首席科学家。

2020年，他带领研发的产品承担了武汉第九医院的配送任务。

随后，2021年底，孔旗被曝从京东辞职，等名字再次出现在江湖时，已经与九识智能联系在一起。

只是一开始，站在舞台前被更多人注意到的不是孔旗，而是另一位创始人庄立，他是九识的法人。

庄立，浙江农林大学本科毕业，后到杭州电子科技大学计算机专业攻读硕士学位。

2012年硕士毕业后，也就是孔旗加入百度的第二年，庄立加入百度，负责PnC架构的自动驾驶设计和运行。

2019年1月，他离开百度来到JD.COM物流，担任高级科学家，主要从事自动驾驶技术的研发。此时，孔旗已经是JD.COM物流的首席科学家。

九识主要负责软件工作，硬件由另一位创始人负责。张旭琛负责。

张旭琛毕业于上海交通大学电子系，是美国佐治亚理工大学电子与计算机系的博士。他曾经在自动驾驶超级独角兽。Waymo对硬件架构负责。

九识部分创始成员，包括孔旗，曾真到一线送快递，感知落地场景的痛点。

因为感觉，所以看见。因为看见，所以相信。

现在，他们已经在利用自动驾驶技术，对传统产业进行改造，同样也激励着新兴产业。

当谈到如何看待市场现状时，九识透露，事实上，从去年下半年开始，无人配送行业又一次火爆起来。

这个行业可以算清楚账目。

对于顾客来说，投放无人车可以降低成本。对于九识这样的供应商来说，也可以看到“盈利的时间点”。

所以，这次新产品发布会，可以看作是一个节点。

无人驾驶汽车已能达到3.98万元，解决了无人配送落地的最大问题：成本。

对于顾客来说，降本效果立竿见影，会有更多的人愿意购买。

对于制造商来说，更多的用户可以加快数据迭代和算法升级，走向稳步发展。

就像一夜春风来了，无人送货的日子，不远了。

本文来自微信微信官方账号“智能汽车参考”（ID：AI4Auto），作者：一凡，36氪经授权发布。

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