谁买了20多万的国产车？

锐志停工，西玛停工，金牛座停工，马自达6停工，迈锐宝停工，...

时至今日，中国汽车市场有句老话:“得高档车得天下”。因此，在过去的很长一段时间里，由于各种原因，合资品牌基本上是中国汽车市场的高级车霸主。当中国消费者没有更好的选择时，他们都同意这些合资车型。

但随着市场竞争的加剧和消费观念的转变，一些车型已经不再受到市场的青睐。

比如锐志，虽然有独特的后驱和V6设计，但由于其特殊的定位和有限的消费群体，长期销量可能会很差。马自达6等经典车型在设计和技术上可能会显得陈旧，无法与新一代车型竞争，因此会升级。

当然，最重要的是，很多外资品牌的高档车并没有根据中国市场的需求来开发。比如大部分停产的车型都是北美市场主导的，但是在北美市场表现不佳之后，他们率先停产，导致版本更新没有更换。因此，在中国市场，这种模式不可避免地会有同样的命运。

唯一遗憾的是，随着众多高级合资车的撤出或衰落，中国汽车品牌在这个关键市场上并没有发挥作用。虽然之前出现过荣威950、传祺GA8、这类产品，东风A9，无论在销量还是声量上，都不能称之为主流。

01 仅仅四年的里程碑

中国汽车品牌真正在20万级高端汽车市场战斗的节点，也可以追溯到2020年小鹏P7和比亚迪汉的出现。随着这两款车的热销，第一次成功弥补了中国品牌中高端车的空白，让中国品牌感到骄傲。

也许是看到了这款车的成功，给了其他中国品牌很多信心，他们渴望推出自己的中高档车。最典型的是一批标杆特斯拉Model 三款车型涌入，这些“杀手”兴奋地冲进市场，结果并未接近预期的答案。

从2020年到今年只有4年，但由于国内新能源产品的前所未有爆发，其中诞生了许多重要节点。作为一款超过20万元的汽车产品，极氪001的出现让很多汽车公司看到了中国汽车品牌奔向中高档汽车的信心。

的确，在小鹏P7无能为力之后，作为一款长期月销量保持在1万台的新能源产品，极客001无疑成为新车企业的标杆产品。但是，如果真的点燃了中国中高档车星星之火燎原车型，可能还是要把这个荣誉交给小米SU7。

自小米SU7上市以来，高价新能源汽车市场迎来了前所未有的人气。这款车以其独特的设计、出色的性能和小米品牌的强大知名度，迅速在市场上占据了一席之地。但是，就像市场上总是存在的供需矛盾一样，小米SU7的取车周期比较长，实际上在一定程度上促进了其他新能源产品的订单增长。

对中国庞大的汽车市场来说，这种竞争态势无疑是一件好事，它促进了市场的繁荣，也给消费者带来了更多的选择。或许从5月份超过20万级的纯电动汽车中，我们可以看到，在小米SU7的带领下，高价新能源汽车市场迎来了更多的竞争对手。

智界S7除了占据独一档的极氪001外，、三款汽车产品，如蔚来ET5T和极氪007紧随其后。这三款车型上市后销量迅速上升，月销量稳定在4000-5000辆之间。这是一个非常可观的数据。

即使在所有中型汽车品类中，这三款新能源汽车的销量也足以排名前20。值得注意的是，这三款新能源汽车在一定程度上取代了传统燃油二线品牌的中型/大型汽车。在他们之后，有很多以前遥遥领先的燃油车产品，比如亚洲龙、蒙迪欧、君威/君越、索纳塔等等。

即使在一定程度上，二线及以下豪华品牌的大型汽车也被这些新能源汽车占据了很多份额。对于BBA这样的传统强势豪华品牌来说，中国品牌可能需要时间来撼动这三个品牌的地位。然而，线路较低的奢侈品牌肯定会让销量受到影响。

越来越多的消费者选择购买小米SU7、智界S7、20多万元的中国品牌中高档车，如蔚来ET5T和极氪007，主要得益于这些车型在性价比、性能、智能化、设计舒适性、品牌信誉、售后服务等方面的显著优势。

这些车型不仅价格合理，性能优异，而且具有先进的技术智能化，提供舒适豪华的驾驶体验。同时，随着国产汽车品牌实力的增强和口碑的提高，消费者对国产产品的信心也越来越强。再加上完善的售后服务体系，这些中国品牌的高档车自然成为市场上的热门选择。

02 目标市场也需要努力。

然而，中高档汽车市场出现了一个令人惊讶的情况。那些价格在20万元以上的新能源高档车型在市场上非常受欢迎，销量持续上升，受到客户的热烈追捧。这些车型以其卓越的性能、先进的技术配置和高品质的驾驶体验，成功吸引了一大批追求高品质生活的客户。

然而，与此形成鲜明对比的是，价格在15-20万元之间的新能源中高档车并不令人满意，销量一直平平。按照常理，这种价格区间车型应该具有一定的市场竞争力，可以满足一些对价格敏感的消费者的需求。

但是实际情况并非如此，这些车型在市场上并没有引起消费者的高度关注。五月份的销售数据显示，在中国品牌中，奔流B70销售2087辆，MG7销售2019辆，荣威D70销售3345辆，eπ销售3032辆，零跑C01销售1954辆，哪吒销售801辆，哪吒销售801辆。...

通过对这一现象的深入分析，我们可以发现15-20万元的价格区间车型将面临市场定位不够明确的问题。他们既不是经济型车，也不符合高档豪车的标准。这种“高不成低”的定位让消费者在选择时感到困惑。

随着经济的不断增长和消费者选择能力的提高，消费升级和消费者对高质量的追求是一个关键因素，每个人都更愿意为高质量、先进技术的产品支付更高的价格。超过20万元的新能源高级汽车，正是因为其在R&D、配置和整体质量方面的卓越表现，才满足了消费者对高品质生活的渴望。

其次，品牌定位和市场定位也影响了消费者的选择。高价新能源高档汽车通常定位更高端，可以为消费者提供更多的附加值，比如豪华的内饰和尖端的技术设备。相比之下，市场上15-20万元的价格区间车型定位模糊，让消费者在选择时往往犹豫不决。

其次，客户的心理预期也是一个不容忽视的因素。消费者在购买中高档车时，会对价格有一定的期待。价格超过20万元的车型通常被认为是质量和技术的象征，而价格区间超过15-20万元可能会让消费者觉得自己不够高档，不够经济，从而影响自己的消费行为。

此外，产品差异化和市场策略也起着重要作用。通过独特的设计和吸引人的功能，高价车型可以更准确地捕捉到目标消费者的心。同时，这些车型可能会采取更准确的市场策略来锁定特定的消费群体。但在产品差异化和市场策略方面，15-20万元的区间车型可能略逊一筹。

最终，品牌形象和声誉也对销售产生了显著影响。那些价格超过20万元的新能源高级汽车，可能来自市场上已经建立了整体形象和声誉的品牌，消费者对这些品牌的信任度更高。相对来说，15-20万元的价格区间车型可能还没有塑造出足够强大的品牌形象和声誉。

但无论如何，中国汽车品牌近年来在这样一个重要的目标市场崭露头角，无论是15-20万元还是20多万元的高档车，无疑是一件幸运的事情。中国品牌能够在这一领域取得突破，证明其技术和质量实力堪比外资品牌。

对于中国品牌来说，高级汽车的成功突破无疑是一个标志性的里程碑。这一成就不仅显著提升了中国品牌的形象和市场地位，也为中国汽车工业的稳定发展注入了新的活力，激励了整个市场不断追求卓越，促进了技术创新和质量提升，为未来的全球竞争奠定了坚实的基础。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：杨晶，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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