4.0T双涡轮插混，3.2秒以上，双腔空悬，这款车谁能不爱？

北京时间 6 月 25 那天晚上，宾利带来了第四代欧陆 GT，首先发布的是全新欧陆。 GT 完美版（Continental GT Speed），该品牌配备了全新的高性能混合动力系统，官方称之为“史上最好的宾利”。据悉，该车于第三季度开始在全球部分市场交付。

『硬顶版』

新一代欧陆 GT 整体设计延续了原有风格，展现了超豪华运动旅行车的力量感和优雅气质。标志性的网格格栅保留在新车前面。然而，随着智能驾驶系统的升级，格栅增强了雷达部件的开口，扰乱了对称之美。

『敞篷版』

前围的调整也进一步增强了它的运动感。两侧通风孔尺寸略小，更接近三角形，为中心底部的通风孔提供了更多的空间。此外，两侧通风孔中加入了横向分隔装饰条。

全新的大灯被认为是车前最具辨识度的调节，取消了经典的四眼大灯，随之而来的是限量和限量 12 辆的 Bacalar 类似车型的大灯:日间行车灯从椭圆形大灯中伸出，就像给大灯一个“眉毛”。这辆车的矩阵 LED 大灯包括 120 个 LED 发光模块，能独立控制光束，能实现照明区域和非照明区域的渐变过渡。

从侧面看，你甚至可以认为这是一个很大的替代品。从车头到车尾保留了伸展线条，腰部提供了鲜明的肌肉感，车顶线条似乎完全没有变化。但是新车取消了前翼子板下的通风孔，更倾向于简约风格。这辆车配备了前面 10 活塞后 4 配合活塞刹车卡钳 22 一寸轮毂看起来很有动感。

车尾带来了更强的层次感，设计更加向上。 Bacalar 靠近。我们可以看到更平坦的尾灯和更有层次感的后围。这款车取消了上一代车型的单独牌照框，拓展了横向视觉感。排气也被扁平化的双出风格所取代。值得一提的是，后备箱盖充分考虑了空气动力学设计，为后部提供了足够的下压力，因此无需安装额外的尾部。

全新欧陆 GT 车内没有向当前的电气风格妥协，台面层次分明，大量的物理按键非常经典。该车继续采用可旋转的中控面板，一面是 12.3 英尺高清晰度显示屏，一面包含三个优雅的指针模拟表盘，另一面则是一个完整的手工装饰。除了新车提供全新的深色内饰外， Mulliner 定做部还提供了一系列独特的搭配。座椅也进行了升级，前排 20 方向可调，更舒适。

在音响系统方面有三种选择。专业版本配备了 10 一个音箱，功率为 650 瓦片必备音响系统；客户也可选择 16 个音箱、1500 瓦的 Bang & Olufsen 宾利专属音箱，该系统采用包含大气灯的音箱格栅；如果你是爱好者，也可以选择 18 个音箱、2200 瓦的 Naim 顶级音响，该系统在前排座椅内置有源低音转换器（Active Bass Transducer），并且提供八种声音模式。

新车将配备全新的 600 马力 4.0T 双涡轮 V8 发动机与 190 由马力电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为 782 高峰扭矩为马力 1000 牛 · 米，0-100km/h 加快为 3.2 秒，而且可以达到极速 335km/h。这辆车纯电续航 综合续航为81公里 859km。相比之下，以前的欧陆 GT W12 发动机的最大功率是 659 高峰扭矩为马力 900 牛 · 米。毫无疑问，新车更加强大，更加环保。部分匹配传动装置 8 速度双离合变速箱。

该车的底盘系统也进行了升级，采用了双腔空气弹簧和新型双阀阻尼器，配有带带 48V 宾利动态驾驶系统，主动防侧倾控制系统，电子限滑差速器（eLSD）并且扭距矢量分配系统，另外这款车也是欧陆 GT 自推出以来，首次使用 49:51 车身重量分配。

欧陆 GT 起源于 2002 2008年，宾利品牌重生之路也开始了。这辆车推动了宾利销量的增长 10 倍数，可以说是宾利在新时代的定义。第二代欧陆 GT 于 2010 巴黎车展亮相，搭载 W12 动力，2012 随后，2008年推出 4.0T V8 版本。2018 2008年，基于全新平台的第三代车型问世，发动机、悬架、电气架构重新设计，内饰更加豪华。

欧陆 GT 尽管目前系列已经不再是宾利最畅销的车型，但也仅次于宾利。 SUV 添越。在 2023 年，欧陆 GT 它的敞篷版销量占宾利汽车总销量的比例。 新型插电式混合动力欧陆 GT 发布，意味着这辆车将进入一个新的篇章。此外，在 2025 年，第 100000 辆欧陆 GT 也将迎来下线，极具里程碑意义。（文 / 汽车之家 陈浩）

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