真牛还是吹牛？带您了解各大汽车公司的最强电池！

购买电车最重要的是什么？相信很多人的回答都是：电池！

电池作为电车的核心，也是最昂贵的部件，对电车的性能和安全性的影响毋庸置疑，甚至在许多消费者看来，购买电车就是购买电池。

客户如此看重电池，汽车企业自然也没有闲着，近年来，以麒麟、神行、金砖等各种名字推出的电池铺天盖地。，虽然每个家庭都说自己是最好的，但是反而让顾客很难。

你们说这么多花里胡哨的电池，到底什么是吹牛，哪些是最好的？我们作为消费者，在汽车公司推广的糖衣炮弹下，究竟应该关注哪些信息？

假设你碰巧也有类似的疑问，那么我们这次不妨简单地来一下。盘点市场上主流的电池商品，看过我们的分析之后，你的内心应该也会有所了解。

无法避免的“宁王”

要说国内装货量最大、最受欢迎的电池品牌，那么毫无疑问，一定是宁德时代。

毫不夸张地说，宁德时代是中国电池技术和产品类型最多的电池品牌。去年，在中国生产和销售的新能源汽车中，43% 所有车型都配备了宁德时代生产的电池。

而这 43% 车型里，也还有很多我们很熟悉的车型。，例如特斯拉 Model 3、小米 SU7、极氪 001、理想 MEGA 等等。

除了更早进入宁德时代之外，宁德时代成为主流的核心原因有两个，一个是拥有丰富的电池技术和产品，就像一个大商场，总有一个适合你。

另外一种是，如果你对现成的电池不满意，那么仍然可以选择与宁德时代“共同研发”，更符合汽车公司和消费者需求的定制电池。

麒麟电池

三元锂电池作为一种三元锂电池，其特点是能量密度相对较高，能够支持超充，非常好。适用于那些追求性能参数的车型。

极氪 009 就是最早搭载麒麟电池的车型之一，它的电池电量不仅达到了巨大的水平， 140kWh，实际的整个包装的能量密度更是超高。 192.6Wh/kg。

即便极氪 009 已是一辆重新接近的车 3 一吨“大面包子”，麒麟电池也可以让它拥有 822 公里的超长 CLTC 续航里程，可以看出它在性能上的强势。

同为“大面包”，理想 MEGA 搭载的 102.7kWh 麒麟电池是主要产品 5C 超充，最快 12 分钟就能充 500 公里是目前最快充电量产的三元锂电池。。

还有小米 他们与宁德时代共同开发了一款SU7。 101kWh 麒麟电池，除了支持 800V 髙压和 4C 超充，还重新设计了电池减压阀的位置。，提高了电池热失控后的安全性。

当然也有一些代价，就是小米， SU7 只有麒麟电池的整包能量密度。 156.4Wh/kg，而理想 MEGA 也只有 163.3Wh/kg，远不及极氪 009 麒麟电池，至于为什么，我们以后再仔细说明。。

神行电池

磷酸铁锂电池作为一种，其特点是在考虑到更高的安全性和寿命的同时，它不低于 4C 超充速率倍数，家用车型更适合追求可靠性和品质。

极氪 001 就是一个例子，搭载 95kWh 极氪神行电池 001 不仅支持 800V 平台，充电率甚至达到更高的充电率。 5C 等级，最快 12 至少可以在几分钟内充电 500 公里续航。

而且缺陷是，整个神行电池的能量密度还不够。 150Wh/kg，所以在相同的体积和容量下，它的重量要大于三元锂电池。

巨鲸电池

它是华为和宁德时代共同研制的一种电池，它的电池材料既不是三元锂，也不是磷酸铁锂，而是两者“混合”后的三元锂。＆磷酸锰铁锂。

虽然能兼顾三元锂的高性能优势和磷酸铁锂的高安全优势，但这种电芯材料具有一个特点，只看单个性能参数并不拔尖，但总体来说胜利更加均衡。。

例如问界 M9 就搭载了 100kWh 它支持巨鲸电池 800V 平台，不仅整个包装能量密度已经达到 186.1Wh/kg，最高充电率也达到了 3.2C。

而且华为之所以如此选择，原因也很“务实”，一方面是国内支持。 800V 超充充电桩还不够多，另一方面是牺牲几分钟的充电效率，可以换取更全面的综合优势。

无法回避的“迪子”

虽然宁德时代在电池领域占据主导地位，但是要看行业资质，还是比亚迪更胜一筹？。

比亚迪原本是电池行业的发家致富。，只是因为在千禧年初看到了新能源汽车的曙光，便一头扎进了汽车行业。

根据资料显示，去年国内生产和销售的新能源汽车，有 27% 都配备了比亚迪生产的电池。。而这 27%，不出意外，基本上都是比亚迪这个品牌的车型。

如皇朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等，尽管这种自研、自产、自用的方式限制了比亚迪电池的市场份额，但是可以更好的榨取电池潜力。

举例来说，比亚迪每次介绍自己的拳头产品刀片电池，都会很自豪地一起介绍一系列的技术术语，比如复用电驱动变压充电、升流充电、脉冲自加热技术、复合制冷剂直冷等。

这种一系列技术的加持，使刀片电池一举成为电池领域的第一个里程碑，这是第一个解决磷酸铁锂电池整包能量密度低、冬季续航差等缺陷的电池。通过技术创新，使磷酸铁锂能够与三元锂电池同台竞争。

比如现在比亚迪纯电车配备的刀片电池，几乎都具有 140Wh/kg 整包能量密度，和 2C 充电倍率在内。

在过去的几年里，这一数据仍然很好。，但是现在随着宁德神行电池、极氪金砖电池等一批高性能磷酸铁锂电池的出现，已经完全不够看了。

但好消息是，据说今年下半年将出现第二代刀片电池。，而风闻至少会有 160Wh/kg 整个包装的能量密度不低于 3C 充电倍率。

极氪的新兴崛起

事实上，除宁德时代和比亚迪之外，还有一个品牌的电池也很值得关注，那就是极氪。。

尽管极氪是一家汽车公司，但也许是为了摆脱对宁德时代的依赖，也像比亚迪一样开始自己开发电池，出手就是王炸，一上来就为磷酸铁锂电池竖起了新的行业标准。。

这一标准就是极氪自研的金砖电池，其电芯结构与比亚迪的刀片电池相似，但性能更强，不仅支持 800V 平台，还具有 4.5C 充电倍率，最快 15 分钟就能充 500 公里。

而且之所以是标准，还有一个原因就是大规模生产足够快，配备金砖电池极氪 007 去年年底首次上市。，而且宁德时代的神行电池直到今年一季度才量产上车。

然而，神行电池目前已在两个品牌中量产，即极氪和星纪元，目前金砖电池只有极氪电池。 007 使用，对消费者而言，选择范围非常狭窄。

还有谁？

实际上，还有许多著名的电池。

比如通用的“奥特能电池”主要用于凯迪拉克和别克，三元锂材料主要用作电池，推动极端安全，但是缺点是充电效率和能量密度一般。

比如五菱的“神炼电池”，磷酸铁锂电池具有低成本取向，兼顾一定的安全系数和后期维护难度。，适用于家庭通勤的廉价购物车客户。

什么是我们应该关注的？

虽然前面提到了相当多的电池技术和产品，但是对于我们的消费者来说，实际上并不需要记住这些名字，只要关注一些与我们的汽车密切相关的参数就可以了。。

即电池电量，电池类型，充电率，能量密度。

电池电量

电池电量很容易理解，容量越大，续航里程越长。。例如搭载 140kWh 电池极氪 009，以及搭载 150kWh 电池蔚来，它们的极限续航里程甚至可以接近蔚来 1000 公里。

但是容量越大，并不意味着越好。，因为电池的重量和价格也会随之增加。一是实际续航能力的提高不再明显，二是更换电池的成本也会更高。

但反过来，电池容量越小，里程寿命和充电效率也越低。。其中，里程寿命短是因为在同样的循环寿命的基础上，小容量电池的续航里程更短，乘积得到的总公里数明显比大容量电池短。

而由于充电效率与电池的电压有很大关系，所以充电效率较低。，而且电压是由电池中的电池数量叠加而成的。小型电池电池较少，电压较低，自然充电效率较难做快。

因此市场上的电池容量，大部分都在市场上。 60-100kWh 之间，CLTC 续航里程也基本存在 500-800 公里左右，本质上是为了兼顾性能和性价比。。

除非你执着于一次极限续航，事实上，没有必要追求大容量电池。，最好多关注充电效率和其它维度的参数。

电芯类型

电池型号也很容易理解，因为现在的主流是磷酸铁锂，除了三元锂。基于两大类，电池制造商可以通过调整具体的材料比例来优化电池的特性，但是整体特性不会改变。。

例如与三元锂相比，磷酸铁锂的平均寿命和安全性更强。，因此，偏家用品牌，如比亚迪、五菱星光、极氪等。＆磷酸铁锂电池将优先考虑车型。

而理论上，三元锂电池的能量密度和耐低温能力都高于磷酸铁锂。，所以像小米 SU7、智己 L6 三元锂电池将是这些注重性能和质感的车型的首选。

问界 M9 三元锂的使用＆磷酸锰铁锂电池是一个例外，由于这种产品是三元锂和磷酸铁锂的混合物，相当于两者都有一定的优势。

充电倍率＆能量密度

我们一起来谈谈充电倍率和能量密度，其中前一种可以决定你的电池充电效率有多快，后一种可以决定你的续航里程有多长，达到率有多扎实。。

不过，目前，这两个参数并不能完美兼顾。，比如一开始提到的极氪。 009，虽然它的能量密度很高，但是充电率只有 1.5C 上下。

而像理想 MEGA 这种拥有 5C 超充怪物充电倍率，它的超充怪物整个三元锂电池的能量密度只有 163.3Wh/kg，相比极氪 009 来也差距很大。

总结

总体而言，虽然市场上有名有姓的电池种类很多，但是本质上并无优劣之分，只是各有不同的性能取向而已。。

所以对消费者而言，在选择电池时完全没有必要患得患失，只要是理清自己的用车习惯和需求，选择起来就很清楚了。。

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