“股债双杀”再现，三只转债跌停20%。

股票退市风险尚未散去，投资者对转债主体信贷风险的担忧仍在加强。

6月20日，广汇汽车首次收盘价低于1元，报0.98元；6月21日，广汇汽车以0.88元的跌停价格直接开盘。虽然开盘时有短暂的上涨，但随后再次收盘跌停。股票表现不佳，投资者对公司发行的可转债越来越担心。6月20日，广汇可转债下跌7.66%；六月二十一日，广汇转债低开低走，随后封20%跌停，报57.542元/张。

值得注意的是，广汇可转债的信用评级为AA。 ，相对较高，但仍被投资者用脚投票。与此同时，市场再次集中出售低价券，山鹰可转债和鹰19可转债也下跌了20%，维尔可转债、苏利可转债、首华可转债、岭南可转债、城市可转债等多只可转债下跌了6%以上。

广汇汽车跌停

广汇汽车、山鹰国际等股价持续暴跌，再一次引起投资者对可转债主体信贷风险的担忧。

6月21日，广汇汽车暴跌10%，股价跌至0.88元，连续两天跌破面值。根据上海证券交易所股票上市的相关规定，如果公司股票每天收盘价在20个交易日内低于1元，上海证券交易所可能会终止上市交易。

公开资料显示，广汇汽车是一家成立于1999年的汽车经销商集团，业务范围广泛，包括销售、租赁、维修、保险和二手车全生命周期服务。2023年，公司实现营业收入1379.98亿元，实现归属于母公司股东的净利润3.92亿元。

公司股价持续低迷时，公司宣布公司控股股东新疆广汇实业投资(集团)有限公司(以下简称“广汇集团”)正在实施加持公司股权计划。自6月4日起6个月内，加持公司a股股权额度不低于5000万元，不超过1亿元。6月4日起6个月内，公司部分董事、监事、高管加持公司a股股份额不低于130万元，不超过230万元。

增持公告发布后，6月4日，广汇汽车实现10%涨停，但随后继续波动走弱。6月20日和6月21日，公司股价持续跌破面值。

广汇汽车退市警报拉响，广汇可转债价格持续暴跌。六月二十日，广汇可转债下跌7.66%，六月二十一日，广汇可转债下跌20%，价格为57.542元/张，创下上市以来的最低纪录。

值得注意的是，近日，大公国际通过分析和评估广汇汽车的主要信用等级，确定广汇汽车的主要信用等级为AA。 ，评级展望稳定。

大公国际认为，广汇汽车是中国销量最大的汽车经销集团，构成了从整车销售到售后服务、衍生服务的完整产业链。其行业地位突出，品牌竞争优势强，能够获得控股股东的资金支持和融资担保支持；但与此同时，公司利润不稳定，预付款规模总是很大，占用资金，商誉规模大。如果投资方向没有达到预期，企业资产流动性一般，短期债务负担偏重，将面临减值风险。

山鹰国际遭受“股债双杀”

同样，山鹰国际的股价也继续低迷，6月21日，山鹰国际开盘后不久“闪崩”并封10%跌停，中午收于1.33元。

随着山鹰国际股价的走势，公司发行的山鹰转债和鹰19转债也出现了20%的跌停。

值得注意的是，山鹰可转债将于2024年11月21日到期，目前未转股余额仍为22.46亿元；鹰19可转债将于2025年12月13日到期，目前未转股余额仍为18.44亿元。也就是说，在接下来的两年内，如果公司不及时下调促进转股，将偿还超过40亿元的债务。

数据显示，山鹰国际的主要业务是生产和销售箱板纸、瓦楞纸、特种纸、纸板和纸制品，以及国内外纤维回收贸易。从2017年到2021年间，公司每年实现归母净利润超过10亿元，最高年利润达到32.04亿元。山鹰国际在2022年遭受了巨大的损失，归母净利润损失22.56亿元，2023年扭亏为盈，归母净利润为1.56亿元。

根据山鹰国际2023年年报，截至2023年底，公司账户流动资产达到41.54亿元，其中34.73亿元的使用受到限制。年度报告显示，受限流动资产包括银行汇票担保金和信用证担保金，分别高达15.55亿元和18.21亿元。

六月十三日，山鹰国际宣布，事实上，控制人吴明武将持有的4572.96万股全部质押给中信证券(约占总股本的1.02%)，质押用途为补充质押，到期日为2024年11月30日。

泰盛实业、实控人吴明武及其一致行动人吴丽萍、林文新所持股份10.58亿股(约占总股本的23.67%)处于质押状态，约占所持股份的67.24%。

公司表示，实际控制人吴明武的股权质押是对质押股份的补充质押。质押股份的融资资金主要用于泰盛实业自身的生产经营，还款资金来源是泰盛实业的日常经营周转资金和自筹资金。目前泰盛实业经营稳定，信用状况良好，有履约情况，不存在违约风险。