回头不输保时捷帕美，价格只有1/3！车内5屏，现代感爆棚！

说起阿维塔品牌，首先想到的是它未来感很强的科幻外观和内饰设计。跑在路上能吸引人的注意力，不仅帅气，而且原创性高。阿维塔的第一辆车阿维塔 12 我也创新选择了无后挡风玻璃的设计。电子外后视镜和华为智能驾驶系统的加入会让我对它产生浓厚的兴趣。今天我们就来感受一下这辆车是怎么用的。

外观：造型酷炫

阿维塔 12 设计真的很帅。与许多新能源汽车相比，它的形状更先进。整车线条比较圆，但视觉效果很有力量感，姿势极其运动。

长宽分别为：5020*1999*1460毫米。 轴距：3020mm

车前日间行车灯很有家族特色，一眼就能看出这是阿维塔车型。前备箱盖上的 HALO 屏幕可以显示一些交互信息，实质性的作用不大，是一种提升仪式感的装备。

阿维塔 12 电子外后视镜作为选择设备出现，价格 12000 元。除了酷炫的造型，降低风阻是它的优点，但缺点是造型太平，后视镜折叠电机没有空间布局，所以每次锁车离开车后都需要手动折叠。

车身两侧可以看到激光雷达，并支持城市 NCA，造型与车身的融合也相当协调。

车尾无后挡风玻璃的设计相当个性化，车后视线通过 LOGO 看上面的流媒体后视镜，习惯后还是挺好用的。可以提升尾翼支持手动打开或者随着速度自动打开，姿势一定要把握到位。

内饰：大胆创新

如今，大多数新能源汽车的内饰都被大屏幕所取代，设计同质化现象严重，但阿维塔 12 内饰足够独特。一个 4K 分辨率的 35.6 整个仪表台贯穿英尺一体式远端屏幕，营造出环抱式视觉效果，可以显示车辆的基本信息和智能驾驶信息等。

两侧是 6.7 无论是强光还是弱光下，英尺电子外后视镜显示屏的画面清晰度都非常出色，不用担心雨天的成像效果。唯一需要适应的是，与光学后视镜相比，其可视范围相对有限。虽然可以从车内选择景观，获得大广角模式，但慢慢适应空间感的差异还是需要时间的。

主要屏幕是一块 15.6 英尺华为智能屏幕，配有鸿蒙系统 OS 系统，系统逻辑，操作流畅。

八边形方向盘尺寸小，上下厚底的设计可以防止方向盘挡住远端屏幕。方向盘环形粗壮，握感扎实，触感极佳。

手机无线充电面板也有有趣的设计。正常情况下，充电面板和台面保持平整高度。手机放置充电区时，面板自动减少给手机充电，底部风扇启动排热，从细节上体现仪式感。

阿维塔前排座椅坐姿高，视野开阔，座椅宽大厚实，美中不足。如果座垫能长一点，大腿的支撑会更充分。座椅通风、加热、按摩是整个系统的标准。此外，这款试驾车配备了前排双零重力座椅，价格昂贵。 10000 元、座椅展开后，在车内小憩十分舒适。

阿维塔 12 顶级车型配备了第二代智能光感穹顶，其采用 7 层夹层镀银隔热玻璃，可阻挡 99.99% 紫外线，有亮度 5 挡式自适应调整，但遗憾的是，这款后驱车型并没有配置。

全景玻璃车顶可以让车内采光效果极佳，视线非常透明，但缺点是在仲夏中午，烈日下，防晒隔热效果不如物理遮阳帘。

来到后排，座椅的舒适性和整体空间表现都给予了好评，座垫对大腿的支撑到位，椅背半躺的角度坐起来非常放松。

动态：舒适易开

阿维塔的后驱版 12 配备最大功率 230 KW，最大扭矩 370 牛 · 米后置电机，官方零百加速时间为 6.7 秒。动力性能完全够日常驾驶，电机响应快速稳定，加速感极其丝滑。当然，如果你想要那种加速暴力的感觉，阿维塔的四轮驱动版 12 3.9将是更好的选择。 秒过百充分激进。

在底盘调整方面，阿维塔 12 不像外观那样走运动风路线，但是开着会觉得很放松，校准还是很舒服的方向。前叉臂后多连杆独立悬架结构与传统减震器相结合 压缩弹簧，底盘过滤振动极佳，小颠簸过滤轻描淡写。当遇到大颠簸时，减振器的压缩释放简单整齐，车身上下浮动很快就会被悬挂抑制，底盘调整技巧也不错。

如果花 20000 还可以选择高性能的空悬套件，包括空气弹簧和 CDC 在这个悬架系统的支持下，动态悬架阻尼控制，阿维塔 12 兼顾舒适性和运动性都会表现得更好。

转向系统的校准也给我留下了深刻的印象。盘辐小，转向虚位小，车前反应灵敏。你会觉得阿维塔 12 驾驶起来非常轻盈，动态响应灵活，完全没有“大车感”。

智能驾驶部分，全系车型标配 3 颗激光雷达 3 一颗毫米波雷达 11 一个高清摄像头 12 配有超声波雷达 HUAWEI ADS 辅助驾驶系统，可以实现无图城市自动辅助驾驶。经过实际体验，华为智能驾驶确实是行业领先水平。在狭窄的道路上遇到车辆时，对变道时机、加塞车辆的处理和避让处理都相对安全。在高速或环路驾驶时，自动驾驶辅助的可用性更高，加减速稳定，车道中心性能好，也能在一定程度上缓解驾驶疲劳。

写在最后

由长安、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔品牌，产品实力表现良好。新潮科幻的外观内饰设计吸引了人们的目光，底盘转换的校准技巧让人找不到问题，华为智驾系统是目前第一梯队水平。6 月份 2024 汽车刚刚上市，价格进一步下降。 26.58 万起，后续还会推出增程版消除里程焦虑。虽然目前价格还没有公布，但是我猜应该比纯电动车低，性价比更高。

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