沃尔沃制造“换壳”电动汽车，前景到底有多糟糕？

买车用车就找 SUV 大咖

近两年来，国产汽车强势崛起，

目前车圈流行的梗是:以前有钱没钱买豪车，现在有钱没钱买国产车。随着国内高端品牌的强势崛起，很多豪车公司都感受到了销量和库存的压力。他们不得不降低价格来吸引消费者的注意力。因此，汽车市场的一大热点是豪车“减价”。

当然，国内消费者购买汽车属于“既要又要”，如果一个品牌除了降价之外没有太多亮点，大家也不愿成为“韭菜”。

沃尔沃最近因为这个原因引起了很大的争议。虽然很多车型的价格都减半了，但沃尔沃似乎已经从电动汽车的销量和规划走上了死胡同。

第一季度纯电车销量仅限 667 辆

新力量会的，我们 3 一年就学会了。我们会的，新的力量。 10 每年都学不会。

这是沃尔沃高管曾经说过的话，他的话充满了技术自信。不幸的是，这种信心并没有得到新能源汽车销量的强劲增长。沃尔沃在中国努力了一个季度，其纯电车销量相当于新车制造商每天的订单。

沃尔沃 2024 年度第一季度财务报告显示，纯电动汽车在全球市场的销售比例仅为 21%。而且中国市场的下跌比例只是 1.76%，第一季度在国内只卖出。 667 纯粹的电动汽车，这一数据引起了舆论的轰动。与新造车企业相比，可谓“不忍直视”。比如，今年新造车企业蔚来今年 5 月卖了 2 万辆汽车，平均下来，蔚来一天的销量，足够沃尔沃一个季度的销售。

目前，沃尔沃在新能源汽车市场的销售表现如此糟糕，并有一个宏大的计划。汽车公司的目标是 2025 每年实现纯电动汽车销量占总销量的总销量。 50%，2030 年实现 100% 全面电气化。

对于沃尔沃这样的战斗力，怎样才能实现这样的目标？这一想法常常被解读为“蜜汁自信”。

依靠换壳车征战江湖

对于沃尔沃来说，目前最受关注的新能源汽车是刚刚上市的小型纯电动汽车 SUV EX30。据沃尔沃首席商务官 Bj ö rn Annwall 表示，截至 5 月份，EX30 欧洲市场的销售已经超过了 3.5 万台。EX30 已经成为欧洲第三大畅销电动汽车。

这款新车 5 月 19 每天都举行国内上市仪式，但是没有存在感。现在不管是哪一种销售渠道，都看不到这款车的身影。

事实上，关于这款车的讨论最多的是，一场面向中国市场的新闻发布会应该在瑞典举行，让中国人在瑞典用中文说话。甚至有人开玩笑说，中国车主只需要去瑞典拿车。

可以看出，虽然中国市场被视为盈利的牛，但沃尔沃骨子里仍然是瑞典。

实际上，在竞争激烈的中国市场，沃尔沃 EX30 很难激发波澜，市场上有很多这样的尺寸和定位的商品，更不用说它被称为换壳的极氪了。 X1。新车来自吉利 SEA 广阔的平台，沃尔沃使用这个平台的授权费用。沃尔沃 MPV EM90 情况也差不多，叫做换壳极氪。 001。

沃尔沃除了两辆换壳车外，还有 XC40/C40 Recharge 由沃尔沃吉利共同开发的等油电车 CMA 平台。他们的存在只是为了证明“沃尔沃不能造电瓶车”。根据业主之家的数据，截至 2024 年 06 沃尔沃月份 XC40 最新的新能源月销量为 43 辆，2024 年度累计销售额为 208 辆。

截止到 2024 年 06 沃尔沃月份 C40 最近的月销售额是 18 辆，2024 年度累计销售额为 103 辆。

( 资讯来源：车主之家)

沃尔沃曾在 2022 每年都会发布纯电平台 SPA 2 基于这个平台的平台， EX90。但是长期没有大规模生产，这两年技术不清楚落后国内汽车公司几条街。

为什么打不赢就不合作？

显然，沃尔沃在新能源汽车市场的积累并不多。事实上，许多在燃油汽车市场领先的跨国汽车公司在新能源轨道上落后于国内商品品牌。如果你赢不了，你可以合作。大众与小鹏、捷豹路虎、奇瑞签订了新能源战略协议。沃尔沃背后站着吉利集团，大家都能看到吉利在新能源汽车市场的优秀。

可惜的是，沃尔沃并没有想到“近水楼台先得月”、依靠吉利脚踏实地做好新能源车，而是拿着授权费去换壳车型。

在极度内卷的市场中，为什么顾客会像沃尔沃一样“割韭菜”？ ?

光靠口号不努力，沃尔沃真的要放弃电气化战略了吗？

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