保定闭门课：魏建军说了什么？

发文 / 刘宝华

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

包括魏建军在内的许多汽车公司老板今年都进行了直播。

长城汽车董事长首次正式直播 4 月 15 整个日实测长城场景 NOA，第二次是 5 月 10 日本股东大会全程直播，第三次是 5 月 30 “魏建军周末”，介绍新哈弗 H6。加入抖音，内测小米。 SU7、与雷军连麦、进驻微博，魏建军是传统汽车公司第一个玩流量密码的人。

长城汽车也体验到了流量带来的热度。大力仑大喊“长城炮”传播“搞笑”，也让长城市值飙升。 170 亿元。

业绩比流量好，长城汽车今年第一季度创历史同期最佳，营业收入最高。 428.60 亿元，同比增长 净利润47.60% 32.28 同比增长超过1亿元 17 倍。

流量和销量同飞。

很多解释认为魏建军是从 3 月 28 日参加小米 SU7 由于雷军的影响，新闻发布会开始了直播和流量之路。事实上，长城汽车去年下半年成立了新媒体直播中台，20。 多人的团队工作内容是负责魏建军和长城各个品牌的新媒体运营。

5 月 31 日，轩辕之学巨浪 5 期间来到长城汽车，企业导师是魏建军、长城智能平台中心副总裁吴会肖。这次讲座最初的计划是在公开课上直播。考虑到讲座的特点和风格，最后改成了闭门课。

课程由两部分组成，前半部分是与轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可的对话，后半部分是巨浪。 5 学生的问答。闭门授课的魏建军没有保留，也没有传统。他首次透露了市场现状、行业趋势、长城底层逻辑、长城发展史上的得失。

比如对于新能源，魏建军坦诚地分享了长城新能源战略的转变过程。

其它魏氏金句也包括：

"

我不认为做人太完美。谁没问题？有人给你建议，我觉得不是坏事。-谈论互联网环境

从无到有，品类优势会变得非常明显。有专业技能，就像你永远不会让全科医生看牙一样。所以你要做一个品类专家，这是最让人放心的。-谈论类别创新

也许我是汽车老板中最轻松的一个。-谈谈管理。

至于内燃机，我觉得再过一百年或者二百年可能还会存在。-谈谈动力技术路线

造摩托车一是因为感情，二是因为有这种能力和实力，也要展现出来。-谈谈灵魂摩托车

下面是魏建军在轩辕学的巨浪。 5 课堂上的干货整理。

直播是趋势还是混乱？

2024 2008年春天，魏建军、李书福、尹同跃等车企董事长不谋而合。尹同跃说:“向余承东学习，向雷军学习，亲自解释和介绍，这也迫使我这个60多岁的老人出来直播。”。

年龄相加超越 180 三位董事长走出舒适区拼命直播，一时传出佳话。

还有一些人不这么看。6 月初，哪吒汽车 CEO 张勇在微博上发了一条信息，“今天听到一个冷笑话，最近也深有感触:不创业，都去做创业者。 IP ”“同样得到了很多共鸣。

作为一个坚定的正方支持者，魏建军对直播有很多思考。

他认为直播是“分人”，创始人和公司领导的直播不同于副职和销售人员。因为公众信任创始人，潜意识里觉得老板说的是真的，愿意听领导或者创始人说话。他建议创始人和领导不要浪费这种资源。与客户和网民沟通是非常有价值的。

现场直播不仅仅是态度，还会遇到具体的现实问题——要不要关注评论？评论太刺耳能忍受吗？

魏建军表示，相信互联网上绝大多数网民都是善良、正义的，未来互联网的传播肯定会被净化，不会像现在这样混乱。

在自我心理调节方面，魏建军说:“我觉得做人不要太完美。谁没问题？有人给你建议，我觉得不是坏事。”

找不到全科医生看牙

魏建军讲长城，“品类”二字不会缺席。

“我们的思维通常是按照类别来思考的，而不是按照品牌来思考。”类别理论的底层逻辑，做大不如做专业。

“有人问我，你为什么不学丰田？丰田不都叫丰田吗？或者奔驰和宝马。我问他，我是宝马吗？我是丰田吗？我不是丰田。有时候，当我们从零开始的时候，品类优势会变得非常明显，它会记住你。例如，你永远不会让全科医生看到你的牙齿。因此，成为一名品类专家是最令人放心的。”

这么多年来，魏建军觉得长城有一个明显的长板和一个明显的短板，长板就是品类创新，短板就是营销。

"例如坦克 300，原本 SUV 它是城市化的，现在我们又分化了越野。 SUV，同时也占据了一个目标市场。但是，另一方面，这也使我们无法进行营销，这是我们的缺点。

直播是魏建军发现的一个短板解决方案，他希望使用它。 2 每年都在改变营销被动的局面。

场景化的新能源市场

对于新能源，魏建军有不同的话要说。

曾欧拉黑猫月销 2 一万辆，一辆车亏损 1.3 一万元，一个月亏损 2.6 亿元。与高管商量后，他果断地停止了工作，不再以巨额亏损为代价进行操作。

魏建军并不反对新能源，他对旅行、汽车的思考都是从场景出发，强调理性。

“我们的高铁是世界上最好的，这是毋庸置疑的。有时候我们太麻烦了，去北京的时候愿意坐高铁，非常方便，几分钟。我们在很远的地方坐飞机，中国的机场密度也很高。”

“我认为电瓶车应该逐渐划分，为广大城市需求的客户创造财富。对于大型电动汽车来说，制造、使用和回收的成本会排出碳，碳含量很高。还是要小型化，然后远行的时候会有大车，可以用。 PHEV。在我看来，未来的市场发展将变得更加理性。

三个阶段的发展过程

魏建军把长城发展的历史分为三个阶段。

第一阶段是 1990 年至 2002 2008年，主要汽车改装。

2002 2003年，长城汽车拥有造车资质，开发自己的发动机， 2008年港股上市，新建工厂、技术中心融资，扩大规模，产品从皮卡扩展到 SUV，还制造了汽车，投资了新能源。那是第二阶段。

第三阶段从 2016 从2008年开始，长城今年投资了电池、氢能和智能技术。

长城吃了皮卡和 SUV 最大的利润也是这些品类市场爆发的直接推动者。长城皮卡至今占据国内市场的一半，哈弗 H6 累计夺得 103 月销冠军，月销量最高超过月销量 8 万台，不少记录空前绝后，恐怕也很难有后来者。

除此之外，魏建军还很少谈到长城不成功的产品案例。

“实际上，长城也有一些不成功的产品案例，我们也投入了许多没有发挥作用的产品。”他拿哈弗 H8 举例，" H8 这是一个不太成功的产品案例，但是到目前为止，大家还不知道。 H8 为什么没有做好，这不是定位问题，也不是市场问题，而是一个很小的技术问题。”

这一技术问题是共振，长城经过 2 年度攻坚最终解决了，但是 2 2008年，市场发生了变化，汉兰达等竞争对手进来了，舆论环境也对哈弗 H8 不利之处，从来没有在销售上取得成功，但是魏建军仍然认为 H8 在那个时候，定位和推出的时机是有远见的。

像哈弗 H8 这种定位没有问题但没有市场回报的商品并不孤单。魏建军认为闪电猫也是如此。“水军一上市，就铺天盖地，抄袭理论，把我们的产品搞得一团糟。营销团队的斗志被摧毁，没有营销能力。”

“刀郎的歌《罗刹海市》描述的和水军背后的逻辑差不多。当他说你丑的时候，你会变丑，也就是抢人头。因此，有一些不成功的例子不是因为我们的产品有问题，而是因为外部环境发生了很大的变化。”

越野要慢，要轻

5 月 10 在日本投资人大会的直播中，魏建军的“越野车追求缓慢，电动不适合纯越野”观点在行业内占据主导地位。 5 在闭门课上，他又提到了越野技术，在慢之外加一个-轻。

“越野车的技术不能哗众取宠。我认为违反物理原则是不可持续的。越野车需要更轻更慢的逻辑。例如，有这么多电机和汽车。 4 吨重，显然太重了。汽车的压力越低，通过性越好。铃木吉姆尼是硬核越野吗？我觉得是一辆很牛逼的越野车，很轻，控制速度很稳定。"

闭门课面临行业人士，对技术的讲解更加准确。比如越野提到电气化还是有很大挑战的。如果前后轴不解耦，可以保证四个轮子的一致性。一旦解耦，如何控制每个轮子的速度和扭矩；虽然电机低速扭矩大，但特别怕过热...

有能力也要呈现出来

5 月 17 日本发布的内核摩托车是长城进军的最新领域，不仅是魏建军的感情，也是一项好生意。

“造摩托车一是因为感情，二是因为有这种能力和实力，也要展现出来。”魏建军说。

以这种心态干摩托车，想干就干世界上没有的，世界上摩托车缸数最多的就是世界上最多的。 6 气缸，灵魂摩托上手就是上手。 8 气缸，世界摩托车 DCT 变速器最多 7 挡住，灵魂摩托上手就是上手。 8 挡。

与汽车相比，摩托车对许多人来说是陌生的。“人们认为做摩托车很容易，不是。就像我们动力总成的螺栓是铝合金的一样。我们还在摩托车上使用双叉臂悬架等汽车技术。我们的摩托车上有电子减震器、铝合金车架、车联网和8155。 我们自己的芯片 8 扬声器的扬声器…”

据说摩托车是一个很好的生意，因为国外大牌摩托车的关税很高，售价往往很高。 40 超过一万元。魏建军认为灵魂摩托车与坦克系列非常相似，以较低的价格可以带来不输于海外大牌商品的感觉。

在某种程度上，也可以说，灵魂摩托车是坦克模式的复制品。

点击阅读原文

▼

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com