海狮07EV，“全能王”，这一数据一定值得关注。

5 月 10 日本，比亚迪新款海狮车型 07EV 同时在全球范围内推出。

接下来我们一起来测量海狮 07EV 全车玻璃隔热数据。

为更准确地反馈玻璃隔热状态，我们将使用 250W 功率红外发射仪测试全车玻璃红外热量状况。

为什么要检测红外热量？

由于在太阳光热量中，红外热量的比例最大。检测红外热量更能真正反馈玻璃隔热的情况。

(在太阳光热量中，紫外热量占比。 能见光热占3% 红外热量占44%。 53%）

海狮是我们实际测量的 07EV整车玻璃隔热体现如下：

1、后挡和后窗体现在海狮身上 07EV 整车隔热最好的玻璃，但仍处于一般水平。长时间晒太阳后仍会感觉到整车非常热，所以建议贴膜隔热。

2、前玻璃和天窗的隔热性能差，在实际体验中有明显的热感。特别是在前挡，日常汽车过程中的灼烧感可能非常明显，所以强烈建议贴膜。

若预算充足，建议选择隔热效果较好的金属薄膜。

最后，跟大家详细了解一下目前正在销售的隔热膜。

1、吸收隔热膜

吸热隔热膜主要由纳米陶瓷颗粒和聚合物材料组成的复合材料吸收和储存太阳光中的红外热量，从而达到隔热的目的。

初始状态下，隔热效果很好，因为它能完全照射红外热量。

但缺点是，随着时间的推移，陶瓷颗粒的容量趋于饱和后，隔热性能会逐渐下降，甚至会变成热原体，散发热量到车厢内部。

2、反射隔热膜

反射膜的隔热膜主要是金属膜。其原理是通过磁控溅射技术，将金、银、钛等合金直接反射太阳光中的红外线。

从实际经验来看，反射膜隔热会更持久、更稳定，即使在外面停留更长时间，也能保持标称隔热效果不变。

但是缺点是多层金属容易造成信号屏蔽。我们测量了海狮 07EV 没有金属屏蔽的情况。

此外，我们的数据库一直在收集各种新车型的信息[金属薄膜是否影响信号]，我们发现只有少数车型会被信号屏蔽。如果你不知道你的车会不会发生这种情况，请在评论区告诉我们。

关于窗膜：

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关于车衣：

打蜡镀晶车衣的区别｜｜

车辆隔热分析：

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