百年车站焕然一新！青龙桥火车站展览项目年底有开放条件

乘郊区铁路 S2 线路驶向八达岭长城，青山长城环绕，116 年轻的龙桥火车站静静地站着，北京张铁路的“人”线路交会就在这里。目前，延庆区长城管理处正在建设青龙桥火车站展览项目，连接八达岭长城和水关长城。今年年底，车站将完成展览，并具备开放条件，成为长城的结合。＋“铁路”文化展览馆。

青龙桥车站老站经过长城脚底的整修，恢复了百年前的原貌——灰墙配红瓦红门，顶端是白底黑字的站牌。

长城脚底，一个老站经过整修，恢复了一百年前的原貌——灰墙配红瓦红门，顶部是白色背景上的黑色标志，从右到左写着。 5 正楷字：“青龙桥车站”。1908 2008年，这个小站建成通车，成为我国第一条干线铁路——京张铁路自行设计建设的重要组成部分。一百年后，小站仍然承担着“人”字型铁路的转折点，火车在这里换了方向之后，又离开了“人”字的另一边。

一段悬挂在墙上的铁轨是京张铁路特有的报车器，用锤子敲打铁轨，“百年回响”清脆悦耳。

小站下方，京张高铁新八达岭隧道穿过。一百年前，爱国工程师詹天佑留下的“人”字被添加到高速公路上，变成了“大”字。现在，站房旁的空地上，铺着一段枕木和铁轨，配有道岔转辙器。"我们利用旧配件，恢复了一段最早的‘人’字型铁路扳道岔设备。“延庆区长城管理处长城文物修复科负责人朱占鹏介绍，游客可以亲身体验铁路扳道工扳道的操作。

修复后的轨道旁边还有几块石碑，上面刻着特殊的字符。朱占鹏解释说，石碑上的符号叫“苏州码”，是一个起源于宋代的商业数字，苏州商人专门用于会计。在建设京张铁路时，阿拉伯数字并没有在中国得到充分推广。“苏州码”是清政府官方使用的计量单位，用来标记列车的上下坡度。

民国风格的候车室、电报室、古雅的油灯座、百叶窗，依然保留着小站最初建成时的风格。经过装修和展览，车站变成了展厅，带领观众穿越百年，领略了京张铁路的历史变迁。

"当当-"站门口，墙上挂着一条铁轨，是京张铁路特有的报车器，用锤子敲打铁轨，“百年回响”清脆悦耳。推开红木门，步入站房，民国风格的候车室，电报室，古朴的油灯座，百叶窗，依然保留着小站最初建造时的风格。经过改造和展览，车站变成了展厅，一件件文物，一张老照片，一段段史料文字，带领观众穿越百年，领略京张铁路的历史变迁，感受工业文明与长城文化的融合冲击。

展览中，一批珍贵史料首秀。一张老照片清晰地定格了八达岭长城与京张铁路的交会点。“这是八达岭水关长城，蜿蜒在青龙桥车站南侧的山上。照片中，铁路附近的长城墙和敌人的台湾大部分已经倒塌。“朱占鹏说，这张照片是在展览期间特意挑选的，展出了京张高铁与青龙桥车站交会点下隧道采集的岩石样本，体现了两条“动脉”的交会关系，”给观众一种时空交错的感觉。“另外，展览还通过图文展示了长城沿线。 15 各省、自治区、市辖区的艺人段长城，带领观众走近不同时期的长城，领略不同地区长城的壮丽与壮丽。

S2 线路列车准备停在青龙桥火车站进行修复。

随着青龙桥火车站展览的完成，预计将有更多的长城开放。延庆区长城管理处将在车站两侧建设登城景观步道，增加路灯、休息椅等基础设施，打造青龙桥区多点人文景观，为八达岭长城景区建设创造条件。

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