拿到车不到一个月，小米SU7智能驾驶在高速公路上两次失灵。业内人士:可能检测不足。

据红星新闻5月21日报道，广东佛山一位小米车主聂先生近日表示，“五一”期间，在高速公路上开车不到一个月的小米SU7两次失灵，无法驾驶。事故发生后，直到5月10日，仍然没有收到车辆故障报告，因此只能同意小米提出的退车方案，双方签订车辆回购协议。聂先生说，小米汽车在线客服对此表示：“车辆故障原因目前无法确定，还需要专业人员进行检查”。

针对上述消息，《国家商报》记者试图联系小米汽车进行确认，但截至发稿时未得到回应。然而，当记者拨打小米汽车客服热线询问相关智能驾驶故障时，对方表示:“智能驾驶故障是一个例子。如果有问题，可以联系售后处理，也可以选择去店里检查。”

针对记者提出的如何保证类似问题不会再次出现在其他车辆上的问题，上述客服人员表示:“(我们)不能保证车辆肯定没有问题，但有问题(我们)肯定会处理。”

故障车辆已被回购

上述红星新闻报道称，聂先生于3月28日购买了小米SU77，售价29.99万元。 Max汽车，并于4月10日取车。4月29日，聂先生在佛山高速公路上突然遇到智能驾驶故障和紧急刹车故障。经过在线客服咨询，他被告知是软件问题，并进行了远程检查。但是，5月1日，聂先生在高速公路驾驶过程中再次遇到智驾失灵，车载显示屏提醒多种功能障碍，并建议联系服务中心。但是因为是假期，托车需要11个小时，那天晚上21点聂先生被告知这个硬件问题，车辆需要修理。

聂先生对故障原因感到困惑。由于前后说法不同(先是软件后是硬件问题)，故障也影响了他和家人的假期出行。从5月1日到5月10日，他一直在和小米进行售后沟通，希望得到正式的道歉和车辆故障报告。聂先生说:“因为担心汽车安全，即使车辆修好了，也不敢再开了。

报告还表示，聂先生最终只能接受小米汽车提出的退车计划，因为他从未收到过车辆故障报告。聂先生提供的车辆回购协议显示，广州小米景玉科技有限公司同意在5月10日前回购聂先生的车辆，并办理手续。

根据《家用汽车产品维修更换退货责任规定》的有关规定，当家用汽车因严重的安全性能问题在保修期内两次维修后仍未修复，或出现新的严重安全系数问题时，客户可以凭购车发票和保修凭证要求更换车辆或退货，卖方有责任更换或退款。

对于小米SU7智能驾驶失败的原因，一位不愿透露姓名的汽车产业链相关人士向记者分析:“智能驾驶涉及安全等诸多方面，需要进行大规模的路试。这种问题很可能是检测不足造成的。”

小米SU7车队仍在进行检测

实际上，自上市以来，自带“顶流”体质的小米汽车，已经被不少车主反馈遇到了智驾问题。

一位江苏小米SU7车主于4月9日在社交平台上发文称，小米汽车自动停车撞上了柱子。事故发生后，车主与小米汽车工作人员沟通，小米汽车承认小米汽车自动停车存在问题，但远程处理数据没有给车主。对于后续的车辆赔偿方案，车主表示，小米汽车要求自己处理保险。他没有采纳换车的需求，双方也没有找到同意的赔偿方案，所以他会继续沟通维权。

此外，小米SU7的一些车主表示，如果他们在不满月的时候拿到车，就会出现疑似刹车故障。对此，小米集团公关部总经理王化在社交平台上回应称，故障是系统软件误识别造成的，但目前已经处理了这一偶然性，并要求用户不要惊慌。

关于小米汽车的智能驾驶故障，一位小米汽车线下门店销售人员告诉记者:“小米汽车已经交付了1万多辆，智能驾驶的故障率普遍较低。5月18日，雷总(小米集团董事长雷军)刚刚进行试驾直播，整个过程也处于零监管状态。所以(用户)不用太担心智能驾驶。”

在直播过程中，雷军表示，小米汽车智能驾驶技术仍处于“人车共驾”阶段，用户在使用时应该非常谨慎。他还呼吁使用智能驾驶时，手必须放在方向盘上。

值得注意的是，雷军除了发表对智能驾驶的看法和对小米在这一领域的投资外，还向公众宣布了小米SU7仍在检测的消息。

“我再告诉你一个我以前没说过的信息。(SU7)这个团队还在测试。我们希望把这批车跑到15万和20万公里，跑完整个生命周期，看看有没有问题。所有测试结束后，可能会跑1100万公里。”雷军说，没有一家公司在以前的汽车工厂投资过如此大规模的测试。

至于小米汽车的智能驾驶技术，雷军直言，小米的造车时间只有3年，智能驾驶的研发年成本超过20亿元。但是和很多老牌车厂商相比，确实有差距，但是希望大家相信小米。

本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：刘曦，36氪经授权发布。

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