雷军“微服私访”：两日奔四城，云跟车3900万人。
千亿董事长亲自向网友汇报工作，每天改变花样逗网友开心。
是的，是雷军。在过去的周末，这个把流量发挥到极致的人，又创造了一个新的模式。
5月18日早晨8：30，雷军开始了三个半小时的不间断直播，他开着一辆小米SU7 Pro，从上海到杭州小米汽车交付中心，行驶177公里。
雷军称这是小米SU7 首秀Pro，城市NOA和高速NOA也是第一次公开测试，直播观看人数达到3900万，再一次让大家看到了雷军的泼天流量。
直播结束后，他继续前进。他周六还在杭州。他周日去了南京小米科技园的开业典礼，下午去了无锡交付中心。
一个周末，雷军除了开车完成3个多小时的直播外，还去了几个交付中心进行检查。
卷曲，太卷了。
01 周末雷军做了什么？
在过去的两个周末里，雷军一点也没有停止工作。
5月18日上午6点，雷军在微博上宣布，直播将于早上8:30开始。之所以这么早，是因为雷军说“大家早起晚起都能看到直播”。
去年十二月，蔚来汽车创始人、首席执行官李斌开了一辆车。 150 kWh 蔚来ET7，一个电池组，从上海开始，他自己也不知道能开多远。
那时候的直播吸引了超过80人观看，仿佛也是从这里开始的，无数汽车公司的负责人涌向直播间，争夺流量。
然而，似乎没有人能够超过雷军的流量，三个半小时的直播，获得超过。3900万人观看、3200人次点赞。
这次自驾游直播结束后，雷军并没有休息，到达杭州小米交付中心后，顺势为几位同日在杭州取车的车主交车。
杭州雷军确实很高兴成为小米SU7全国销量第一的城市。
与此同时，雷军也没有忘记宣传。据介绍，小米汽车目前在杭州有五家门店，分别是梦马镇交付中心、大悦城感受中心、萧山银泰感受中心、西溪路销售中心、金昌路销售服务中心，邀请大家感受一下。
那天下午，他又到小米汽车杭州大悦城店巡视，现场有很多“米粉”，雷军还和他们合影留念。
星期六的行程基本结束了，但是雷军第二天没有回到北京小米总部，而是从杭州到南京。
昨日上午，小米集团华东总部所在地——小米南京科技园正式开园的南京建邺，雷军再次亲自出席开幕式。
后来雷军发微博说:“小米六年前在南京定居，经过六年的奋斗，终于有了自己的家。今天，小米南京科技园正式开业。”这条微博的定位是小米华东总部。
雷军表示，小米南京R&D中心是小米最重要的R&D基地。对了，他还发了一个招聘，说南京的技术大牛加入了小米南京的团队。
据报道，小米南京科技园将成为除北京总部外最重要的软件研发中心之一，仅次于小米北京总部。。预计3年内将有5000人办公，5年或超过10000人。
而且小米华东总部的目的是成为华东软件R&D中心，未来将聚集手机软件、因特网等业务和科技生态系统项目。
参加开幕式后，雷军再次前往南京小米汽车交付中心为车主交付汽车。根据雷军的说法，南京除了是小米华东总部所在的地方，同时也是小米SU7销量最高的城市之一。
就在大家都以为雷军的周末之旅已经结束的时候，昨天下午雷总又更新了微博，这次去无锡考察当地市场。
雷军说：“无锡是江南的鱼米之乡，气候宜人，电动汽车的普及率非常高。又一次宣传了当地两家小米汽车店的位置。
一个周末，两天之内，雷军到四个城市，三个小米交付中心，还直播了三个半小时。
现在，他又带着小米团队去了。蔚来，再次与李斌见面， 真正的“时间管理大师”。
02 劳模直播
这次周末特种部队的行程是雷军亲自驾驶小米SU7。 Pro开始。
与此同时也是小米SU7 作为“劳模”，Pro版的第一场演出并没有忘记在开车的时候搞直播。从上海到杭州，全程177公里，三个半小时。
而且在这三个小时里，除了大谈智驾、报告交付进度外，仍主推真诚，回应网民犀利的问题，天南海北什么都聊，知无不言。
选择开小米SU7 雷军说Pro是有原因的，小米SU7 Pro版本将于当日正式交付，并表示，原计划在5月底交付，现在提前12天了。
称小米SU7 Pro版主要为三类人准备:一是资金有限，但喜欢高端驾驶的科技爱好者；第二，家住得远，充电不方便；第三，北方朋友。雷军表示，由于小米是北京汽车制造商，北方冬季电池寿命是一场“灾难”。小米想成为冬季电池寿命第一，冬季在北方开电车也很容易。
在直播结束时，雷军还透露了最新的交付计划，他说他认为第一年卖车6。、七万台已经取得了巨大的成功，但是没想到会打乱计划。六月份小米将开双班，六月份至少交付一万台。”
而且在这次直播中，似乎是为了测试小米。 SU7 Pro 真正的续航和真正的能耗表现，但实际上雷总真正想展示的还是小米的智驾水平。
在直播过程中，将城市NOA、所有的高速NOA都尝试过。
在谈到SU7智能驾驶计划时，雷军也在网上辟谣，回应了小米智能驾驶计划选择第三方公司的传闻：“我们从一开始就设定了目标，所有小米智能驾驶都需要自己开发。。”
雷军表示，小米自己开发智能驾驶，每年的费用超出20亿元，投资极高，国内自始至终自主研发的厂商很少。而且自小米SU7交付以来，智能驾驶的利用率已经达到了82.39%。
在谈到行业智能驾驶水平时，他指出，目前国内实现智能驾驶自主研发的公司有7家，他们都有很强的决心，尤其是小鹏(汽车)，一直都是大开大合，非常了不起。当然，“小米智能驾驶将在2。、在三年内成为第一梯队。
直播结束后，雷军发微博说:“今天的直播是小米SU7 Pro的首秀，也是我们首次公开测试城市NOA和高速NOA。测试结果，我非常满意。
就最终表现而言，小米SU7 Pro 三个半小时的直播，从上海到杭州，有城区有高速公路，全程共177公里。四个男人，加上直播工具，估计320-330公斤。但是在驾驶任务结束时，汽车页面显示，整个汽车的电量已经从驾驶前的97%下降到73%，耗电量为13.7kWh/100km。
但是对这一成就，似乎并没有达到雷军的预期，“说实话，我期待在13kWh/100km以内。”
在直播中，雷军还表示，城市NOA将在5月底陆续通过。OTA推送对于用户来说，第一批将开放十个城市。
有意思的是，雷军在驾驶过程中也遇到了强行加塞。
那时雷军驾驶小米SU7 Pro遇到一辆白色车辆违规变道，差点发生事故，没有打开方向灯。匆忙中，雷军漫不经心地说:“Cut in”。
就这样一瞬间，在网上不断发酵，不少网友认为，《Cut in》很有可能成为自我《Are you ok》之后又有一部代表作。
03 光是卖好是不够的
截至今日5月20日，距离小米SU7 三月二十八日上市已过去53天，但是小米汽车给车圈带来的震撼还没有停止。
五天前，雷军发微博发布了小米SU7的最新消息：从4月3日首次发货开始，已交付10000辆车，雷军说，这对小米来说是一个重要的里程碑，需要43天。
与此同时，雷军立下flag——确保今年交付10万台，并确保小米汽车继续扩大产能。
小米汽车在获得极大热度的同时，也伴随着各种各样的质疑，特别是在全网放大镜般的关注下，任何动静都可以冲上热搜。
不久前，有网友透露，自己购买小米SU7车辆不到一个月，在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内报警，屏幕随后出现“制动性能有限，请谨慎驾驶”。；刹车系统出现故障，请安全靠边停车。；自动停车故障和上坡辅助功能异常。等待4条异常信息。
然后我给车里的SOS急救系统打了电话，但是很长一段时间都打不通。一个半小时后，当地车辆救援赶到，把车拖回长沙交付中心。有趣的是，车检后突然好起来了，售后表示可以随时开走。
有一段时间，相关小米汽车的质量问题冲上热搜，引起了不少网友的热议。
经过几天的发酵，小米集团公关部总经理王化公开发文回应了小米SU7刹车故障的问题，没有推卸责任，坦然承认，称的确是软件误识别，目前已经处理好了。。
对了，很多网友也解释了一波故障原理。
总的来说，是因为小米汽车采用了DPB制动机制。 ESP双备份机制设计，但当时两者之间存在逻辑矛盾，导致软件误识别，但制动系统完全失灵，车辆失控。
至于为什么突然“自愈”，店员检查车辆硬件，确认没有设备故障或损坏，操作车辆刹车系统自检程序后，大屏幕刹车故障提醒消失，车辆自动恢复正常。
此外，我们还解释了为什么我们没有打通求助电话，因为当时我们正处于进线高峰期，我们在线上排队很多，没有及时接通。随后，客户专属服务群响应了用户的需求，并安排了车辆救援支持。
针对这一问题，小米汽车也早在紧急招聘于4月启动，预计5月底在线客户服务的接收率将大幅提高。
在事件的后续处理中，小米汽车似乎配合了很多，同时向客户反馈了汽车的状况和技术结论。如果有退车/换车的需求，也可以支持，同时覆盖因退车换车而产生的费用。
在刹车故障事件解决之前，有网友发布了一段视频，称小米SU7“为什么坐椅侧面的安全气囊位置可以打开”，质疑小米车辆的质量控制技术。
这一次，小米的行动非常迅速，小米公司发言人的官方账号迅速回应，解释了质量控制问题，称之为出于安全考虑，科学设计，并且小米SU7前排座椅侧板与座椅面套的匹配位置选择了行业内常见的、正常的工程设计。
接着，王化也转发了这条回应微博，称“科普一下”。
不可否认，小米汽车的销量是喜人的，但是汽车行业与其它汽车行业不同，除了要把车卖掉，还要做好售后服务。对于现在的小米汽车来说，这一点可能还不够成熟，但是从最近发生的事件中不难看出，其售后系统也在不断完善。
一切都有两面性。小米和雷军在享受流量的同时，也面临着流量的监管。幸运的是，雷总是玩，这取决于小米SU7是否会继续占据热搜和销售榜。
本文来自微信微信官方账号“超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：楚门 编辑王磊：秦章勇，36氪经授权发布。
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