谁说中国人没钱？中国豪车销售爆炸

谁说中国人没钱？没有买房子的中国人，买了一辆豪车。

以华为联合赛力斯为主的问界M9，仅上市136天，就拿下了大约8万台。在这些人中，4月份，问界M9交付了13,000台。要知道，这是一款国产新能源豪华SUV，起价46.98万元。以前，只要跟上“国产”二字，别说卖46.98万，就卖26.98万元，也卖不出1000辆。可以问界M9不但价格上涨，而且销量也卖得很好。

随着产能的上升，5月份，问界M9的月交付量有望超过15,000台，因为它有8万个大订单。蔚来汽车，同样定位豪华品牌，在4月份也迎来了一波销售反弹。二月，蔚来销量下降至8000辆，三月份回升至1.18万辆，四月份进一步回升至1.5万辆。得益于换电站的逐步铺开，蔚来有望在今年5月，月销量再次突破2万辆。

其中，五一期间，蔚来实行0首付、BAAS租电方式，一举拿下7000辆订单，打了个翻身仗。外界普遍质疑蔚来的换电模式，但在行业内，越来越多的汽车公司加入了长安、吉利、广汽、奇瑞、特斯拉等蔚来的换电联盟。不受青睐的蔚来换电，却逐渐转变为真正的竞争力。人们对电力交换模式最大的批评是其固定投资成本过高。一开始蔚来换电站的投资成本是300万，现在第三代蔚来换电站的成本降到了150万。

而且，越来越多的汽车公司加入蔚来的换电联盟后，换电站将成为一头很有现金的奶牛。但是早些时候，需要投入巨资，在全国范围内尽可能多地铺设换电站。所以，蔚来遭受了巨大的损失。但是蔚来已经在市场上超过30万元，站稳了脚跟，ET5最便宜的车型，起步价也达到了29.8万元。蔚来在2023年全年销售16万台。这一成就几乎赶上了凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯。

雷克萨斯去年卖得最好的进口车在中国卖了18万辆。今年，蔚来有望超越雷克萨斯。同样，如果价格超过30万元的理想车，会卖得更好。2023年，理想汽车销售37.6万辆，年总收入突破1000亿，首次跻身世界500强，也是世界上最年轻的500强。

理想MEGA于今年3月1日上市，被全网黑成“棺材车”，销量遭遇滑铁卢。除首个月销售3229辆外， 4月份销量出现悬崖式下滑，完全被X9小鹏压制。但随着L6的上市，理想汽车扫除了阴霾，仅半个月就获得了4万个大订单。L6大规模交付后，理想汽车的月销量有望回到3万辆。

目前，理想汽车在25万至50万之间基本实现了全覆盖。L6起售价24.98万元，L7起售价30.18万元，L8起售价32.18万元，L9起售价40.98万元，没有一款便宜的车，价格区间全面对标的就是德国BBA的主力车型。最近上市的小米SU7更是引爆了中国人买车的热潮，全年的产能都卖光了。小米厂一年的总产能也就10万辆，但是小米SU这款车，锁单超过10万辆。年底，小米还将推出首款SUV车型，估计小米厂的螺丝要冒烟了。

小米SU7上市后，最糟糕的表现就是小鹏汽车。雷军原本是小鹏的股东。决心造车后，小米退出了小鹏的投资者团队。小鹏的月销量已经好几个月没有超过一万台了。对于一家汽车公司来说，长期月销量不到一万辆是非常危险的。小鹏P5、P7、G6、G9等车型，月销量都严重下滑，反而依靠小鹏X9这款MPV支撑门面。

许多人说，国产车不断上涨，不努力就得买BBA。事实上，国内销量不断上升，越来越好，但BBA的销量并没有下降，同时也出现了同步增长。没想到，奔驰C级月销量能超过20,000台，比比亚迪汉还要多。梅赛德斯-奔驰GLC月销量也达到19,000台，梅赛德斯-奔驰新E级月销量达到14,000台，奥迪A4月销量也超过14,000台，A6月销量超过17,000台。BBA没有走下坡路，和国产车一起把中国车的价格推高到更高的水平。

据分析结构发布的数据显示，中国汽车的平均售价已攀升至19.5万元。在这些品牌中，中国自主品牌的平均售价也达到了14.5万元。中国人并不热衷于买房，而是花越来越多的钱买车。但是，与国外品牌相比，中外汽车的平均销售价格仍然在8.8万元之间。换言之，在高端豪华汽车市场上，外国品牌仍然占据主导地位。在这些人中，德国BBA在中国的年销售额达到229万台。

2023年，超过30万辆汽车在中国疯狂销售近300万辆，占比高达14%。每卖出7辆车，就有一辆售价超过30万。

谁说中国人没钱？不买房子的中国人，正在爆买高端车！