雷军教不会大佬们直播。

下午4点，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军开始直播，回应众多网友关注的问题。

整个直播持续了两个小时。前一个小时主要是关于小米SU7产品本身的讨论。从交付中心到体验中心，雷军与小米SU7的车主进行了对话，询问了他们认为小米SU最吸引用户的地方。在接下来的一个小时里，网友关心的话题主要是通过问答来回应的。同时，雷军也热身了小米SU7在北京车展的亮相。希望大家亲自看看实车。

事实上，自从小米造车以来，“雷军”和“小米”SU7已经成为流量的代名词，其流量转化能力在竞争激烈的汽车行业令所有汽车公司羡慕不已。于是，汽车公司的负责人开始在直播间大战，希望抓住流量红利，完成销售KPI。

很明显，雷军已经成为这些汽车公司的“直播老师”，大佬们正在掀起一股学习直播的热潮。

汽车公司大佬“卷”直播

数据显示，雷军直播获得近2亿赞，也将小米汽车的流量推向了一个新的高度。同时，在流量下，小米SU7的锁定率不断提高，也让很多车企意识到流量与销量挂钩的重要性，于是很多车企都“卷”进了直播间。

要知道，在雷军直播之前，小米汽车上市后，半个月后，三位汽车巨头罕见地播出：

三月底，吉利董事长李书福与新东方创始人俞敏洪一起直播参观吉利卫星工厂。

4月14日，奇瑞汽车董事长尹同跃拉上App创始人罗振宇，做了自己的第一次直播。是雷军和余承东逼出了这个60岁的人。

4月15日，连长城汽车董事长魏建军也在小米SU7上市发布会后，开始了第一场直播秀，驾驶其魏牌蓝山，检测新一代智能驾驶系统。

以前车企高管直播并不少见，但大部分都是新力量创始人或传统车企的营销负责人。例如，魏建军等60多岁的汽车公司高层领导出来直播，这是非常罕见的。

在此之前，更多的老板已经加入了直播行列。比如威来汽车创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏、哪吒汽车首席执行官张勇等。

这群曾经沉浸在技术研发中，很少出现的汽车巨头，逐渐走上舞台，成为自己企业品牌推广和商品的代言人，试图吸引更多消费者的注意力。

可以看出，依托雷军擅长的互联网营销，小米汽车上市后，激发了巨大的流量，创造了可观的记录，让汽车巨头们有点焦虑和内卷。

今年汽车市场最“卷”

汽车公司“卷”直播的背后，是中国汽车市场的“卷”。

今年年初，吉利汽车集团首席执行官直言，今年将是“最卷”的一年，包括价格、商品、服务和流量...一切都到了“见真章”的时候了。可以说，从电气化的前半段到智能化的后半段，每一场比赛对汽车公司来说都是一场硬仗。然而，在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，今年是新能源汽车公司站稳脚跟的关键一年，竞争注定非常激烈。

汽车市场“内卷”，新车迭代加速，汽车价格持续下跌，对消费者的吸引力逐渐达到顶峰。另一方面，小米汽车和鸿蒙系统智能银行的流量正在转化为销量，这使得许多汽车公司意识到改变营销方式迫在眉睫。

“车好也怕巷子深。你不说很多事情，以为客户都知道这其实是白日梦。”360创始人周鸿祎在与哪吒CEO张勇直播时直言不讳。

在传统的造车时代，一线经销商通常会接触到消费者。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，目前市场竞争激烈，消费者对品牌和商品的认同非常重要。汽车公司负责人通过直播面对客户，这种拉近彼此距离的新营销模式正成为汽车公司破局的途径之一。

值得一提的是，在这次雷军直播中，魏建军在小米SU7发布时帮助了他，并与雷军进行了连线交流。在谈到直播的感受时，魏建军直言不讳地表示，公司在平台上直播，与网友互动，这是自信的体现，更真实地反映了企业的情况。事实上，越是回避，公众和网民就越不理解公司。雷军还表示，无论是去微博还是去抖音，都有机会与用户零距离交流。

据车辆分析师钟师介绍，车企可以通过直播更好地展示自己的产品和品牌，同时塑造企业形象，借助流量达到良好的传播效果。

奇瑞控股集团董事长尹同跃在直播中直言不讳地说:“这次直播也是利用新的互联网思维向余承东学习，向雷军学习，以及如何亲自讲解和介绍(车型)。”

没有足够的光学雷军直播

可说，作为一家手机制造商，小米带着手机圈 随着互联网圈营销基因的进入，汽车圈掀起了巨大的流量，为自己的品牌输出了一波转化率，也给老牌车企带来了全新的营销认知。

然而，即使其他汽车公司的领导人深刻认识到流量的重要性，亲自抓住营销，搞流量，恐怕他们还没有乐观地学习雷军。

因为，雷军的“破圈营销”看起来很简单，但是门道很深，不仅仅是几次直播，几次露面就能达到的效果。

小米汽车是小米生态的延续。对于有过手机经验的雷军来说，无可非议地将小米手机的流行营销复制到汽车上。然而，这种营销组合策略是普通汽车制造商从未见过的伎俩，更难模仿。

以传统厂商为例，营销已经公式化。请名人代言、购买广告、制作话题等。这种营销方式相当于直接告诉用户这是广告，实际效果并不直接。当市场出现负面消息时，他们不能积极控制自己。

自小米汽车项目成立以来，雷军用最后一次创业来吸引眼球。从那以后，在每一次小米手机发布会上，都会适当公布汽车制造细节，包括工厂选址、汽车制造资质、车型设备、车型价格等。，一路保持新鲜感，同时引导用户不断深入参与讨论，提高用户对小米汽车的期望。三年过去了，小米汽车的受欢迎程度丝毫没有下降。

回过头来看，雷式营销的核心是不断创造话题和梗，在社交平台上传播吸引用户的注意力，让用户深入参与。不知不觉，用户的思想被一点点腐蚀了。当负面舆论来临时，雷军创业故事的大IP再次扭转了方向。

比如上市20多天后，小米汽车的正面信息人气明显下降，一些负面信息开始在网友讨论中逐渐出现。这时，在雷军的直播中，话题开始倾向于“低谷时账户里没有冷40亿”、“我不是一个酷男人”、“我没有刻意模仿马斯克，请帮我辟谣”等话题。小米汽车的负面消息再次被覆盖。

雷军本人也在直播间直言不讳地说:“小米汽车到今天已经发布了20天。谈成功有点过早。太热了，让我担心。所有员工都迫不及待地想拿着放大镜看第一次测试。20天过去了，我紧张的心情稍微放松了一下。如果我吐槽，我会留情。”

有小米内部人士表示，雷军营销的优势在于取长补短。如果在技术上不如华为，技术会直接削弱，把其他厂商不说的话变成自己的技术，比如9100吨压铸、涂装工艺等。即使其他厂商做了，大众也没有得到。 到了，效果就会减弱。而且雷军凭借自己的表现，让用户意识到，这也是市场营销的成功。

此外，小米手机在社交媒体多年积累的知名度也是小米汽车营销的关键。除了华为，其他汽车厂商很难比得上庞大的小米粉丝基础和这样的优势。

雷军个人的高亲和力、身份和姿态的对比也赢得了一大批死忠粉丝。此前，雷军多次督促小米集团高管开户与用户互动，对摆高姿态得罪客户的高管零容忍。过去，一些高管因为“吊丝”言论而被劝退，雷军多次强调与用户保持密切距离。

结语

雷军卷入汽车圈后，汽车巨头们看到了新的营销理念。除了R&D战和价格战，他们还打了一场流量战，试图进一步占领消费者的心智。这也将加速汽车行业的变革。

十几年前，雷军进入手机跑道，一炮而红，就像一条“鲶鱼”，让整个中国手机行业不断发展，国内手机品牌百花齐放。十几年后，雷军响起 在汽车圈里，“人生最后一战”也掀起了“鲶鱼效应”。

随着雷军的进攻越来越强，未来汽车工业将被新能源技术颠覆，在更多领域发生变化。整个行业的玩法也会发生变化。

本文来自微信公众号“车百智库”（ID:EV100_Plus），作者：车百智库，36氪经授权发布。

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