看了长泽雅美给比亚迪拍的广告，我觉得海豚应该卖50万。

最新的比亚迪广告，代言人居然是——

长！泽！雅！美！

别说什么，都给我反复欣赏这段视频。

这个广告让硅基君这样的直男看醉了，本来还在想到到底是买毛豆3还是SU7，这只海豚也进入了射程范围：

不要跟我谈什么产品力的技术力量，只凭长泽雅美的笑容，这辆车就便宜了！

整个视频没有高大的乘车场景，也没有激情赛道上的赛车，只有充满清新的日式风格和长泽雅美不断微笑着感受新车，牢牢抓住直男的心。

宣传是广告的主要内容海豚和ATTO 3(国内名称为元PLUS)两款车型，展示了比亚迪产品的技术含量、续航时间和安全性。

无论点击哪一段视频，在哔哩哔哩，评论基本上都是一个劲儿的夸比亚迪，很会找人。

也有网友觉得比亚迪在日本发展很快，比如“没想到有一天中国车会卖到日本”“(中国车)会被杀进丰田巢穴”。

考虑到长泽雅美在中日两国的受欢迎程度，“特供日本”的广告让中国网民集体高潮并不奇怪——即使没有看过求婚大战，唐人街探案3总是看过吗？

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汽车广告这个东西大家都不陌生，基本上逃不过西服革履跑道疾驰贵气逼人的几条路。

即使是比亚迪这样的廉价汽车公司，其广告理念也是钢铁直男风格。最典型的是，2018年，比亚迪邀请小李子作为品牌大使，为比亚迪唐拍摄了一系列广告。

比亚迪日本在邀请长泽雅美之前就邀请了这本书。ナナミ(动画《第一个字D》佐藤真子的原型，一个既有实力又有价值的模特和漂移赛车手)，以及被称为“漂移王”的日本前赛车手土屋圭市，向即将上市的比亚迪海豹宣传。

这次的日本小清新路线，的确很少见。日本网友对Twitter的评价很有代表性：

比亚迪的广告显示了电动汽车的便利性，而非无缘无故地与飞机相比。

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不过，与哔哩哔哩网友的山呼海啸相比，这个广告在日本只能算是反响平平。

比亚迪YouTube官方频道BYDD是广告视频的原始来源。 JAPAN，录像播放量只有几万次，评论也屈指可数，不如转载到哔哩哔哩的播放量高。

以前长泽雅美代言的广告，播放量不超过百万都会让人怀疑YouTube限制了流量，比如运动品牌Under Armour，可尔必思，酸奶品牌，观看量超过400万。

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比亚迪在日本的口碑有些两极分化。

一种是“我不买和中国有关的东西”类型：

比如在“日本汽车之家”Carview上，对比亚迪基本持负面态度:“看到比亚迪就笑”(比亚迪英文简写BYD类似于日本一家内衣店的BVD，容易出错，经常被日本网友嘲笑)、日本有人买比亚迪吗？”

另外一种是感慨手机和家用电器的过去教训，呼吁“警惕中国制造”的反思型：

在日本5ch网站(类似百度贴吧)的一篇关于“为什么不买比亚迪”的帖子下，有网友留言:“不要低估比亚迪电车，中国电器和手机曾经也被低估了”。

这样的对比随处可见，再欣赏几个：

在日本，比亚迪已经推出了两款紧凑型SUV车型， ATTO 3(元PLUS)，售价450万日元(约合人民币21.2万元，国内约13万元)，小型电动汽车海豚，售价363万日元(约17.1万元，国内约11万元)。

相比之下，特斯拉model3在日本的价格大约是26万元，换句话说，比亚迪在日本实际上并不是一辆低价汽车。

此外，比亚迪进入日本市场还不算晚。今天，中国汽车公司正在大喊大叫出海，但比亚迪早在1999年就进入了资本主义。

然而，在日本市场，比亚迪专注于商用车领域。比亚迪纯电动公交车在日本的市场份额已经达到70%，带着BYD。 在日本，logo叉车也是众所周知的。但是比亚迪仍然开拓着与普通消费者最近的乘用车市场。

在乘用车领域，比亚迪在日本市场只有纯电动汽车。

依据日本汽车进口协会（JAIA）根据公布的数据，2023年日本纯电动汽车销量达到88535辆，进口纯电动乘用汽车销量达到22848辆，比亚迪销量达到1446辆，占进口汽车的6.3%左右，更不用说与本土汽车相比了。

虽然日本普通人对比亚迪并不十分感冒，但是从汽车工业的角度来看，日本网友对比亚迪无疑是由衷的赞扬。，这篇文章可以看看我们之前的文章《翻出日本网友对比亚迪的评论，我都觉得有点尴尬》。

但是，作为一个中国人，我会关注一件事：

雷总进入日本市场，可以请新垣结衣代言小米SU8吗？

本文来自微信公众号“新硅NewGeek”（ID:XinguiNewgeek），作者：董道力，36氪经授权发布。

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