沉重！这些上海人关心的项目有了新的进展→

2024-04-19

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上海人关心的问题

机场联络线

轨交23号线

水宝路高速公路等

项目建设迎来了新的进展

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机场联络线前期开通段整体道床施工完成

满足年内初期经营条件的年内

经闵行、徐汇、浦东新区三个行政区，机场联络线总长68.6公里，全线共有9个车站，列车最高运行速度可达160公里。项目建成后，虹桥与浦东两个综合交通枢纽之间的运行时间可控制在40分钟，可实现多条现有和新轨道交通的转移，方便沿线市民和乘客出行。同时，浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角地区的辐射将进一步加强，为长三角城市群服务，为提高上海全球城市能源水平和核心竞争力、实施长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

近日，项目迎来了新的建设进展。随着浦东机场站工作井右线最后一组150平方米的单开道岔口混凝土浇筑，意味着机场联络线前期整个道路床铺建设顺利完成，年内将满足初始运营条件。

轨道23号线一期闵行段全速挖掘施工

23号线一期工程全长约28.6公里，均为地下线，有22个车站，其中6个换乘站。该电路连接闵行开发区、徐汇滨江等关键区域，将有效提升徐汇滨江区域和吴泾区域的轨道交通支持能力，加强闵行南部与中心城市的交通联系。

继去年底江川东路站-紫龙路站区间下滑线“沪闵1号”盾构成功启动后，该区间上行线盾构机“沪闵2号”近日成功启动，标志着该区间正式进入上下线同步挖掘施工阶段。

进入“快车道”的宝路快速路地下结构施工

水宝路高速公路新建工程，西起嘉闵高架立交，东至水宝路桂平路交叉口，沿线穿越松江、闵行、徐汇三区，选择“正宗” 高架组合形式，与嘉闵高架、S20外环线、中环线三个枢纽形成互通立交，全长约7.2公里，预计2026年底建成。项目建成后，对改善上海虹桥区域交通状况、完善区域交通网络、支持和巩固大虹桥国际开放枢纽地位和可持续发展具有重要意义。

近日，直径15.56米的“通达号”泥水平衡盾构机从位于水宝路合川路交叉口的工作井顺利启动，意味着水宝路高速公路东段的地下结构建设已进入“快速通道”。

上海东站基坑东方枢纽开挖

将成为国际级枢纽站

日前，东方枢纽上海东站项目建设不断。站场区地下工程进入基坑开挖和主体结构施工阶段，已开挖出土53万立方米，约占土方量的17%。

上海东站项目位于上海市浦东新区祝桥镇，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站面积16万平方米。综合交通枢纽由国家铁路、城市铁路、城市轨道交通等与上海浦东国际机场共同组成。，承担中国沿海通道的重要功能，促进支撑枢纽周边地区城市的发展，服务促进长三角一体化的优质发展。

上海东站地下工程主体结构主要包括上海东站站房、空铁联运模块、城市中厅、走廊地下部分等项目，以及基坑、基础、主体结构，以及长期相关线路接入预留等项目，总建筑面积约37.46万平方米。

上海东站规划国家铁路和城市铁路车场总规模为15条30线。未来，该站还将连接沪苏通铁路二期和计划沪深杭铁路，并可引进沪苏湖铁路、沪宁沿江高铁、上海至南京至合肥高铁等。此外，上海轨道交通21号线也将引入上海东站设站。

建成后，将有助于上海形成“西有虹桥枢纽，东有东方枢纽”的局面，成为连接长三角和全球的世界级枢纽站。

该隧道与崇明和太仓相连。

4月将开掘！

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高速铁路的东段线路，是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高速铁路通道的重要组成部分。

沪渝蓉高铁上海长约51公里，总投资约329.9亿元。崇明站和上海宝山站是上海新建的两个车站。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间建设了一条快速的新通道，对于改善长江沿线的铁路网布局，服务长江经济带的协调发展，促进长三角一体化的高质量发展具有重要意义。

日前，全球最大直径，国产高铁盾构机——“领航号” 3号盾构始发井在沪渝蓉高铁沪崇长江隧道段(连接上海崇明和江苏太仓)成功完成刀盘与主机的结合，意味着“领航号”盾构机组装进入最后冲刺阶段。预计将于今年4月启动，并在长江水下89米、地质条件复杂的情况下独头挖掘11.3255公里。国际级高铁越江隧道工程，目前建设标准最高，挖掘距离最长，规模最大。

今年年底，隆昌路越江隧道将实现这一目标