未来无忧，e代驾联合发布《2023代驾驶员职业群体与发展报告》
多年来，随着平台经济的不断发展，形成了巨大的市场规模，创造了大量的就业机会，吸收了大量的就业机会。借助数字技术和信息系统强大的资源聚合和匹配能力，平台经济还创造了一系列吸收灵活就业的“新职业”，如外卖骑手、快递员、司机等。
4月30日，随着全国交通安全反思日的到来，中国领先的人力资源服务提供商无忧未来与互联网驾驶数据服务平台E驾驶联合发布了《2023驾驶员职业人群与发展报告》，通过驾驶员的人群画像、就业状态、生活变化等方面，以4186份问卷和E驾驶员平台数据为样本，呈现其职业发展概况。
87%的司机是男性，80后超过40%
资料表明，87%的司机是男性。
从2001年到2020年，全国劳动人口的平均年龄从35.3岁增加到39岁。驾驶员的年龄构成证实了这一变化。调查数据显示，80后驾驶员占比最高(43%)，其次是70后(29%)和90后(25%)。作为劳动力的主要组成部分，80后处于上有老、下有小的跨代压力之下。对他们来说，驾驶的兼职收入是一个额外的、相对可观的、低成本的经济来源。另外，灵活自主的就业方式，促使代驾司机趋于年轻化。
根据国家统计部门的数据，截至2021年底，个人经营非日制和新就业形式的灵活就业规模已达2亿人。兼职驾驶作为灵活就业的重要组成部分之一，近年来数量增长越来越明显。调查数据显示，61%的司机从事驾驶工作不到5年，近一年只有四分之一的司机加入了驾驶工作。
从司机的流动来看，调查数据显示，司机中的本地人(56%)超过了农民工(44%)，但差距很小。为了获得更多的保障，他们选择兼职，不分地区。
在人群灵活用工区域方面，E驾驶平台数据显示，驾驶员主要分布在一线城市和一些强二线城市。前十大城市分别是北京、上海、深圳、广州、成都、重庆、武汉、杭州、西安、哈尔滨。
85%的司机在灵活就业，对家庭的经济支持效果明显。
在数字经济的指导下，驾驶行业日益成熟，供需双方可以通过驾驶平台链接实现高效、大规模、精准的匹配。换句话说，只要符合相关法律法规和平台要求，任何人都可以通过驾驶获得全职或兼职工作。
与占据网络汽车市场榜首的私人司机不同，调查数据显示，85%的司机处于灵活就业的兼职状态。其中，普通工人(如工厂工人/体力劳动者等。)占28%，普通员工(办公室/办公楼工作人员)占17%，自由职业者占15%。
同时，调查发现，家庭中只有一人有就业收入(包括驾驶员工作)的受访者占30%以上，而家庭中两人有就业收入(包括驾驶员工作)的受访者占一半以上。数据显示，驾驶员工作的收入对驾驶员家庭的经济支持有明显的效果，从侧面起到稳定民生就业的积极作用。
根据从事代驾的原因，排名第一的不出意外是“能增加收入”，占74%。 ；其次，“自由度高，时间自己掌握”，占58%。有些人(8%)选择开车作为职业过渡，因为他们“没有找到更好的工作”。除了临时的收入补贴因素，“接触新朋友可以开阔视野” 这也是他们选择代驾的一个主要原因。
代驾承担着特殊的社会责任，超过90%的人选择继续兼职
自2011年酒驾写入法律法规以来，与普通职业相比，驾驶承担了更多的社会责任和价值。根据公安机关交通管理机构的数据，过去11年，全国机动车增长89%，司机增长123%。但执法中每检查100辆车发现酒驾的比例，比酒驾入刑前减少了70%以上，累计减少了数万起酒驾造成的伤亡交通事故。
十几年前，聚会喝酒后，大家都会说“喝酒后慢慢回去”。现在，“喝酒，以后叫司机”很受欢迎。相关数据显示，我国酒后驾驶订单年均已达2亿笔。随着对司机需求的不断增加，这个职业呈现的社会价值得到了广泛认可。根据E驾驶平台的数据，截至目前，平台已提供3.2亿多名驾驶服务。
就供给方而言，截至目前，已有90多万代驾司机从E代驾平台获利。在调查问到如果有自己的工作，是否会继续做兼职代驾，92%的选择继续做兼职代驾，以换取额外的创收机会。但与此同时，随着就业人数的不断增加，从业人员的认证和保障也需要引起重视。比如E驾驶成立了“金牌司机学校”，所有司机都满足了近三年的安全驾驶要求，需要通过笔试、面试、培训、路考等严格测试。为驾驶服务相关人员投保300万驾驶责任险和50万人身意外险。
平台两侧，一端与需求相连，另一端与就业相连。在调查中，“赚钱、自由、灵活、副业、努力、有能力的人多工作”是司机对这份工作最常见的描述。通过自己的努力和努力，为更好的生活赚取更多的利润，是广大劳动者最简单的愿望。
多年来，随着平台经济的不断发展，形成了巨大的市场规模，创造了大量的就业机会，吸收了大量的就业机会。借助数字技术和信息系统强大的资源聚合和匹配能力，平台经济还创造了一系列吸收灵活就业的“新职业”，如外卖骑手、快递员、司机等。
4月30日，随着全国交通安全反思日的到来，中国领先的人力资源服务提供商无忧未来与互联网驾驶数据服务平台E驾驶联合发布了《2023驾驶员职业人群与发展报告》，通过驾驶员的人群画像、就业状态、生活变化等方面，以4186份问卷和E驾驶员平台数据为样本，呈现其职业发展概况。
87%的司机是男性，80后超过40%
资料表明，87%的司机是男性。
从2001年到2020年，全国劳动人口的平均年龄从35.3岁增加到39岁。驾驶员的年龄构成证实了这一变化。调查数据显示，80后驾驶员占比最高(43%)，其次是70后(29%)和90后(25%)。作为劳动力的主要组成部分，80后处于上有老、下有小的跨代压力之下。对他们来说，驾驶的兼职收入是一个额外的、相对可观的、低成本的经济来源。另外，灵活自主的就业方式，促使代驾司机趋于年轻化。
根据国家统计部门的数据，截至2021年底，个人经营非日制和新就业形式的灵活就业规模已达2亿人。兼职驾驶作为灵活就业的重要组成部分之一，近年来数量增长越来越明显。调查数据显示，61%的司机从事驾驶工作不到5年，近一年只有四分之一的司机加入了驾驶工作。
从司机的流动来看，调查数据显示，司机中的本地人(56%)超过了农民工(44%)，但差距很小。为了获得更多的保障，他们选择兼职，不分地区。
在人群灵活用工区域方面，E驾驶平台数据显示，驾驶员主要分布在一线城市和一些强二线城市。前十大城市分别是北京、上海、深圳、广州、成都、重庆、武汉、杭州、西安、哈尔滨。
85%的司机在灵活就业，对家庭的经济支持效果明显。
在数字经济的指导下，驾驶行业日益成熟，供需双方可以通过驾驶平台链接实现高效、大规模、精准的匹配。换句话说，只要符合相关法律法规和平台要求，任何人都可以通过驾驶获得全职或兼职工作。
与占据网络汽车市场榜首的私人司机不同，调查数据显示，85%的司机处于灵活就业的兼职状态。其中，普通工人(如工厂工人/体力劳动者等。)占28%，普通员工(办公室/办公楼工作人员)占17%，自由职业者占15%。
同时，调查发现，家庭中只有一人有就业收入(包括驾驶员工作)的受访者占30%以上，而家庭中两人有就业收入(包括驾驶员工作)的受访者占一半以上。数据显示，驾驶员工作的收入对驾驶员家庭的经济支持有明显的效果，从侧面起到稳定民生就业的积极作用。
根据从事代驾的原因，排名第一的不出意外是“能增加收入”，占74%。 ；其次，“自由度高，时间自己掌握”，占58%。有些人(8%)选择开车作为职业过渡，因为他们“没有找到更好的工作”。除了临时的收入补贴因素，“接触新朋友可以开阔视野” 这也是他们选择代驾的一个主要原因。
代驾承担着特殊的社会责任，超过90%的人选择继续兼职
自2011年酒驾写入法律法规以来，与普通职业相比，驾驶承担了更多的社会责任和价值。根据公安机关交通管理机构的数据，过去11年，全国机动车增长89%，司机增长123%。但执法中每检查100辆车发现酒驾的比例，比酒驾入刑前减少了70%以上，累计减少了数万起酒驾造成的伤亡交通事故。
十几年前，聚会喝酒后，大家都会说“喝酒后慢慢回去”。现在，“喝酒，以后叫司机”很受欢迎。相关数据显示，我国酒后驾驶订单年均已达2亿笔。随着对司机需求的不断增加，这个职业呈现的社会价值得到了广泛认可。根据E驾驶平台的数据，截至目前，平台已提供3.2亿多名驾驶服务。
就供给方而言，截至目前，已有90多万代驾司机从E代驾平台获利。在调查问到如果有自己的工作，是否会继续做兼职代驾，92%的选择继续做兼职代驾，以换取额外的创收机会。但与此同时，随着就业人数的不断增加，从业人员的认证和保障也需要引起重视。比如E驾驶成立了“金牌司机学校”，所有司机都满足了近三年的安全驾驶要求，需要通过笔试、面试、培训、路考等严格测试。为驾驶服务相关人员投保300万驾驶责任险和50万人身意外险。
平台两侧，一端与需求相连，另一端与就业相连。在调查中，“赚钱、自由、灵活、副业、努力、有能力的人多工作”是司机对这份工作最常见的描述。通过自己的努力和努力，为更好的生活赚取更多的利润，是广大劳动者最简单的愿望。
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