六月商业事件盘点：东方甄选出圈，罗永浩奔赴VR，比亚迪市值破万亿

来源丨湃动商业评论（ID：paidongshangye）
作者丨湃动大商业组

今年的618格外冷清，除了消失不见的数据之外，还有消失不见的超头部主播。薇娅被封，李佳琦的突然停播，老罗退出抖音“交个朋友直播间”，辛巴深陷“假燕窝”事件的舆论争议，让直播四大天王纷纷缺席本次大促。

流量至上的直播环境，头部主播往往具有更高的话语权和影响力，但主播坑位费和佣金支出也高出很多。主播去头部化，中小主播进入选择机会变多，品牌获取公域流量的成本也相应减少，但也面临着选择众多、层次不齐的难题。

东方甄选，凭借新东方的品牌背书及半年积累的粉丝基础，“双语直播+知识型带货”强势破局，抓住了主播去头部化的红利窗口期，在中小主播中爆火出圈。新东方主播们借助自己的讲师基础和优势，将直播间变成课堂，场景化直播讲解，商业内容沉淀，打造沉浸式直播体验。

在这里没有吆喝叫卖的买它，也没有催促下单的“手慢无”，很多网友表示“逛着逛着就下单了”，增加没有明确目的的消费者的驻足时间，进而创造潜在的需求和转化。东方甄选基于自己品牌调性，打造了不同于人声鼎沸的菜市场，与品牌契合的有文化氛围的，最安静的直播间。这是它成功必不可少的因素。

今年的618，在疫情这只黑天鹅的影响下，显得有点沉寂。各大平台，因为不再公布的各类详细数据，战火味显得没那么十足。据京东披露数据，本次618京东商品成交总额 3793 亿元，同比涨了 10.3%。在京东主打的消费节，增长势头仍在，但涨幅已有史以来最低的一年。而阿里则表示，要“快乐”“无压力”，没有公布任何 618 销售相关的数据。

从星图给出的数据显示，消费行业以往最热门的品类——美容护肤和香水彩妆败北而归，今年618期间全网销售额分别下滑至307亿元和103亿元，同比分别大跌了18.9%和22.1%。

品类数据的大跌，疫情，是最大的黑天鹅。疫情反复使得用户消费习惯趋于保守，中国居民变得更爱存钱了。首当其冲的就是美妆等非日常生活必需品的主动减少购买。

但在消费者信心下行的阶段，我们也看到消费也在逆势升级。报告显示本次618，有机食品等成交额同比增长均在382%，新鲜水果更是突破600%，空气炸锅、预制菜增长超200%，露营装备相关增长也十分可观。土特产一二线城市消费金额占比增长55%，购买国际大牌的下沉市场消费增长13%。这些反差性购买现象和数据表明大众已从满足温饱的基本消费向有精神需求的“品质型消费”转型，大家更关注健康和环保，也偏向于购买高端、优质的趋势产品。消费升级与消费降级交替杀回的周期里，消费者与企业都遭受外部环境与内需不景气的双重影响，消费者和企业都更为理性了。

6月12日深夜，罗永浩在微博宣布，自己将退出微博和所有的社交平台，选择再次埋头创业去了。就在这个月初，“罗永浩的直播间”已经改成“交个朋友直播间”了，13日晚间，罗永浩在“交个朋友直播间”直播告别。

2018年锤子科技遭遇资金链危机，罗永浩欠下了6亿债务。为还债，罗永浩活跃于各个风口赛道，最成功的就是抖音直播带货。2020年4月，罗永浩在抖音平台开启首场直播，出道即巅峰，一战成名。在抖音直播的两年，连菜市场大妈都认识这位抖音带货一哥。

干一行灭一行的行业冥灯罗老师，抖音直播似乎是他最成功的创业。如今功成身退，老罗又撕去自己的网红标签，表示今后不再接受媒体采访，回到科技领域。罗永浩说，“如果过程顺利，再加上一点运气，我们想在AR时代做出一个像2007年的iPhone +iOS一样的东西，成为下一个平台上类似苹果一样的公司。”并表示，无论如何，这应该是他最后一次创业。再度归来，是否已是一个荣誉满身的产品经理还未可知，但老罗身上的理念主义之火永不熄灭。

最近汽车板块走强，比亚迪的市值首次突破万亿，万亿“迪王”的时代已经到来。比亚迪的股价涨势如此之强，和亮眼的销售数据紧密相关。在中国的新能源汽车领域，比亚迪的销量一骑绝尘，远超过特斯拉等其他汽车品牌。2022年2月到5月，比亚迪每月都在刷新月度销售记录，并增长趋势保持在150%左右。

比亚迪，已经成为国内新能源汽车的领导者。自2020年特斯拉工厂正式进入中国市场交付，给中国当前市场的传统与新能源汽车带来的是鲶鱼效应。脱颖而出的佼佼者中，最为特别的就是比亚迪。要知道即使特斯拉是全球电动车第一品牌，电池依然需要向中国企业采购。自研刀片电池，比亚迪把新能源车的关键环节握在手中，突破技术壁垒，成功转型。

而蔚来、理想、小鹏这些造车新势力，也以特斯拉为样板，打造了自己的品牌版图。火热的新能源赛道，如何出圈，各大品牌自有答案。蔚来打造了用户服务这一牢固的护城河。理想汽车以用户思维为导向，逐个击破用户痛点。日前发售的理想L9，也使理想市值首超蔚来；小鹏汽车瞄准自动驾驶这一赛道，本地化则是它的前进动力。

吉利收购魅族已成定局，强强联合，或将给吉利汽车带来新的战略转机。CINNO 的统计显示，魅族的市场份额去年市场份额不到 0.6%。意味着在智能手机这一红海市场，魅族手机虽开局领跑，前期一路领先，Flyme系统被公认为是最优秀的手机操作系统之一，但现在用户已经被各大竞品瓜分殆尽。

吉利挑中魅族，是打造车机互联生态圈的选择。在华为小米等手机厂商纷纷跨界造车的背景下，吉利出手收购魅族，似乎显得格格不入。在新能源这一有着巨大潜力的市场，财大气粗的吉利布局自研产业链，与百度合作开发等一系列动作，扩大自己的汽车商业版图。但相比比亚迪的在新能源市场的成功转型，吉利的成绩就显得黯然失色。受困于亿咖通带来的车机系统影响用户口碑，吉利亟需成熟团队来优化人机交互系统。而魅族就是曾经的王者。

根据相关数据显示，在刚过去的“五一”假期，露营订单量环比增长超350%，而端午假期露营装备预订量同比增长超2倍。夏季来临，各大出行平台的关键词搜索量表明，户外露营仍是热门出游主题。

受疫情的反复、出行政策、景点开放等因素影响，近两年周末短暂出游成为大众的新选择。对户外活动的青睐，叠加露营自身直接从在草坪空地上扎个帐篷的苦逼模式跃进到“精致露营”的蜕变，精致露营火速出圈。

对于人们来说，露营的营地在哪里也并不是很重要，重要的是可以相约短期出行。约上一两好友和家人，寻一处僻静之地，置一顶时尚感超足的帐篷，铺设折叠桌和精美的食物，啜一口茶，即使是在小小的公园，也仿佛置身山野仙境，做做美梦，拍拍美照，或谈天说地社交，或短暂逃离生活中的种种纷扰。

等待88天后，i茅台正式登陆上海，实现了内地市场的全覆盖。官方数据显示，登陆上海首日，“i茅台”共投放了1689瓶产品，其中预约申购的四款产品投放1199瓶，共有33423人参与了预约，预约人次达到92414次。而3月31日，i茅台试运行上线时，参与申购人数为229万人，而6月25日当天参与申购人数为305万人，增幅为33%。这些火爆数据的背后，是消费者对茅台巨大的品牌力的认可。

而我们也观察到，媒体上“X茅“满天飞，从油茅、纸茅到牙茅，“币圈茅台”“女人的茅台”“护肤品的茅台”这类词语层出不穷，一时间茅台仿佛成了形容词。

特劳特在《定位》一书中说，一个品牌的使命，最终都是成为一个品类的代名词。很显然，茅台已经完全实现了。消费者选择日益繁多的今天，面对日新月异的竞品，茅台的成功不仅是工艺和品质的沉淀结果，更是文化品牌经营的结果保证了它长久的生命力。品牌文化建设为品牌形成护城河，消费者买的不仅仅是酒水，高溢价的背后是文化和身份的象征。

经历去年8年和今年4月两次递表港交所，快狗打车终于迎来了上市之路。6月24日，快狗打车正式在港上市，成为同城货运的第一股。然而作为今年首个中概互联 IPO上市首日平开，此后一度涨超6%，午后股价跳水破发。

快狗打车的发展之路也同股市之路一样曲折。从招股书看，快狗打车2018年-2021年营收分别为4.53亿元、5.48亿元、5.3亿元、6.6亿元，期内亏损分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元。

货运业务低频即时性强，核心壁垒低，护城河并不牢固，快狗打车虽然有58速运的前身作为基础，但在滴滴、美团等入场之后，也不得不跟着打价格补贴战。然而投入的钱并不一定能转换成有效的市场份额。快狗 2020 年市场份额 5.5% 排在第二，2021 年收缩至 3.2%、降至第三，落后于货拉拉（52.8%）和滴滴货运（5.5%）。

企业持续亏损，上市成了与各路玩家“逐鹿”同城货运市场的救命稻草。但烧钱带不来市场份额。同时，招股书显示，快狗平台月活跃用户已经连续四年下降，2021年较2018年已经下降了近30%，司机活跃数下降7%。

尽管招股书显示，快狗并不着急盈利，但如何瓜分同城货运这块大蛋糕，快狗的路还不明朗。

2013年6月，“把书店放进口袋”的Kindle正式进军中国，一路高歌猛进。独有的墨水屏，方便快捷地营造纸质阅读体验，加上背靠亚马逊的庞大图书资源，很快赢得了中国书迷的喜爱。

kindle宣布在2023年停止中国运营服务，十年征战之路最终铩羽而归，kindle败在迭代速度已经跟不上时代与用户的变化。在国内电子书市场竞争日趋激烈的今天，微信、京东、当当也都相继入局，市场竞品众多，且不断内卷。这些平台或掌握流量端口，如微信读书，或布局知识付费，如得到；Kindle这一昔日王者渐渐开始感到力不从心。9年来，kindle的硬件更新更像隔靴搔痒，蜷缩在电子墨水屏的舒适区，书籍慢、CPU配置低、备注不方便，可售的书籍，和市面上主流的pdf等格式不合，kindle陷入了闲置的怪圈，从沉浸式阅读器沦落为比较贵的泡面周边。

阅读器只是工具，而知识薪火相传。水土不服，跑的太慢，就会被淘汰。就在Kindle宣布退出中国市场的同时，A股在线阅读板块应声上涨。一个kindle倒下了，还会有另外的泡面伴侣接上。

IE浏览器于6月16日正式关闭，服务了27年windows系统的IE浏览器退出历史舞台，而微软旗下的 Edge 浏览器，早在2015年，已经接过了继任者的大旗。

IE浏览器诞生于1994年，是微软为应对当时市场巨头的Netscape Navigator 浏览器而推出的一款网页浏览器。从 IE 4.0开始，以默认浏览器的身份依附Windows 系统涌入了千家万户之中。 可以说，IE浏览器是每个有window系统电脑的标配。

2008年，Chrome横空出世，开源内核的丰富插件功能很快受到了很多人的追捧。然而面对强大的竞争对手，IE浏览器的反应显得有点迟钝，2008-2018年的十年时间里，仅有的四次更新也没什么划时代的版本和创新。甚至，2011 年“科技史上 50 种最糟糕科技产品”中，IE 6 赫然在列。

面对层出不穷的各种国产浏览器和多核浏览器，很多人戏称，IE浏览器的作用是为了下载别的浏览器，IE的兼容成了唯一的优势。封闭的内核显然在快速发展的互联网时代有着诸多不适。但IE 的落幕对于这个时代的用户来说，除了感慨唏嘘外并没有实质性影响，毕竟大部分人早就选择别的窗口去观察世界，不只是别的浏览器，更有细分的app在抢占市场。

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