谷仓洪博士：用户对传统车厂的失望，正是小米的机会

来源丨谷仓爆品学院（微信号：gucangchanpinjia）

作者丨谷仓洪博士

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关于小米造车，想必看过3.30小米发布会的朋友都有印象，雷总列举了小米造车的诸多基础：

一万多人的工程师队伍、良好的智能生态、充沛的现金储备，还有一往无前的勇气和坚定的信念。 一觉睡醒，朋友圈全是小米造车的报道和评论，你敢造、我敢买，是我看到的最多的评论。

这是电车行业专家马前程老师的评论： 虽然小米的造车预算不太够，但人气和呼声确实爆棚，这深刻地反映了中国老百姓对传统汽车品牌的失望，和对汽车新品牌的渴望，希望小米能开一个好头，带动华为等科技和消费巨头加速入局！ 中国老百姓对传统汽车品牌，何止失望，应该是百姓苦传统汽车品牌久矣。

我买了一辆德国某品牌的车子，买完就后悔，交了智商税了。语音识别永远不能用，然后我就投诉，结果对方说我普通话不标准。靠！别看老子虽然是浙江人，普通话还真是考过试的，86.7分，也就是播音员下来这一档的水平。

导航永远是无法用的；求助电话都是摆设，真要有个问题咨询，啥也解决不了，都是让你开到店里看。然后整个显示屏边框足足有两厘米宽，要知道手机都是全面屏了，这都是啥时代的玩意儿。像这样的车子，用户怎么能复购、怎么有好口碑呢？ 小米们之所以有造车大机会，完全是传统车厂的不争气，甚至可以说是自作孽。再往深了讲，还是认知和思维模式存在巨大的缺陷。 

首先，到底是以自我为中心，还是真正以用户为中心。

所有车厂都口口声声用户是上帝，但又有几个车厂老板真正懂用户呢？又有几个车厂老板真正和用户有接触呢？还有要理解90后、95后、00后用户，传统车厂老板的年龄成了最大的障碍。

一个不看B站、也从来不玩探探和soul的人，是不可能理解这些消费新势力的心声的——当然这一点，也几乎是所有传统企业老一代企业家面临的最大挑战。如果不能把握90后，再强大的品牌，也会日益老化。 其次，做“差不多”的产品，还是做爆品。

这一点刚才我已经吐槽过了，即便是国际大牌，产品力上还是有明显的短板的，只能说可以勉强让消费者接受而已，完全谈不上极致。

国产品牌的汽车有一小部分的确让人的眼前一亮，但丑出天际的情况还是很普遍，在这个颜值即正义的时代，设计完全过不了关——颜值不过关，责任不在设计师，更多的是企业一把手和决策层完全没有能力分辨什么是好设计、什么是不好的设计。 最后，是卖货逻辑，还是经营用户和经营流量。

卖出去的产品就如拨出去的水，即便做4S售后服务，也只是在继续割韭菜。经销商层层分销，和用户隔着千山万水，更谈不上经营用户和经营流量了。 

这些简单的道理，估计即便车厂老板们看到了也没啥用，他们依旧会信心满满地说，汽车行业很复杂，这是一项系统工程，不是你们这些外行真正能理解的，你这1000亿小积蓄，还好意思来做车——他们还在等着看小米的笑话。 

历史会惊人的相似。当诺基亚CEO约玛奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时，最后他说了这么一句： 我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。

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