好消息！雄忻高铁山西段已全面开启铺轨施工

5月7日，位于山西省忻州市五台县的北太行山隧道施工现场，随着第一组500米长钢轨平稳精准落在无砟道床上，标志着雄忻高铁山西段正式全面进入铺轨施工阶段。

雄忻高铁的铺轨施工横跨河北、山西两个省份，整体铺轨总长度达到716公里。整条线路的桥隧占比高达88%，其中山西段一共规划建设11座隧道，隧道总长度约占山西段线路总长的46.9%，多个隧道区段存在30‰的连续长大坡道，这一地形条件不仅给长钢轨运输带来挑战，也对机车制动性能提出了更高要求，整体铺轨施工的难度远超普通线路。

为保障施工顺利推进，国铁太原局大西铁路客专公司联合施工单位中铁三局，提前精心打磨了长钢轨运输与铺设的专项施工方案，同时不断强化施工人员的安全红线意识，对每一个施工环节的技术标准、安全质量都严格把控，确保铺轨作业能够安全高效推进。中铁三局雄忻高铁现场铺轨负责人杨卿介绍：“针对长轨大列运输这个难点，我们通过调整钢轨装载数量、额外增加牵引机车，还专门设置了制动效能监测阈值，一旦运行数据出现异常，系统会自动报警并限制牵引功率，成功破解了30‰长大坡道的运输难题。”

为了同时保障施工质量和工程进度，项目项目部投入了2套专业铺轨设备，以及长轨运输车、重型轨道车、移动式闪光焊机等各类大型机械设备30余台；施工高峰期将会有超过500名作业人员同时进场施工，单日最高可以完成10公里的轨道铺设任务。除此之外，本次铺轨施工还采用了国内领先的轨道铺设信息化管理系统，借助无线网络传输、定位导航等技术，实现了铺轨作业全流程管理的信息化、可视化，进一步提升了铺轨施工的整体效率。

雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的关键组成部分，线路正线全长约342公里，同时也是山西省境内第一条设计时速达到350公里的高速铁路。该线路建成通车后，将进一步优化完善全国高速铁路网的布局，拉近山西与京津冀地区的时空距离，强化两地的交通联系，对推动沿线地区经济社会发展、助力京津冀与山西区域协同发展有着十分重要的意义。

来源 | 山西日报

编辑 |蒋海霞