多个项目攻克关键节点，深圳轨道交通建设加速推进

深汕高铁建设迎新突破

近日，深圳深汕高铁建设再度传来好消息

在深圳市龙岗区园山地下105米的深处，开挖直径达到14.31米、整体长度130米的“拓荒牛”盾构机，顺利完成了台车与主机的精准对接，深汕高铁龙岗隧道横岗段的盾构机组装工作全部完成。这也是国内首例采用洞内分体空推工法完成设备组装的大直径盾构工程。

深汕站主体结构顺利封顶

龙岗隧道横岗段地处深圳核心区域，地面建筑分布密集、车流量人流量都很大，同时该区域紧邻东江二级水源保护区，传统的地面始发井施工方案没有实施条件。

针对这一难题，建设团队创新采用了“斜井运输+洞内组装”的技术方案，在狭小空间内完成了复杂施工，先后攻克了后配套行走导台精准浇筑、预制箱涵同步拼装、长距离牵引姿态控制等多项技术难关，最终成功在洞内完成“拓荒牛”盾构机的组装，填补了国内高铁隧道洞内盾构全流程施工领域的关键技术空白。

除了盾构机组装完成，深汕高铁的深汕站近日也正式完成了主体混凝土结构封顶。该车站是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇站点，项目总建筑面积达到35.6万平方米，站场规模规划为5台13线。站房整体采用“东站+西城”的布局，是国内站城融合新型站房的代表性项目。

深圳市交通部门相关负责人介绍：“深汕高铁主要承担深汕特别合作区与深圳市区的高频通勤联系功能，线路建成后，从深汕特别合作区到南山区仅需要30分钟车程，对于推动深汕特别合作区加快实现与深圳的一体化发展、融入粤港澳大湾区布局有着十分重要的意义。”

深汕站投入使用后，从深汕特别合作区乘坐高铁前往深圳用时约30分钟、到广州约40分钟、到汕头约50分钟，将有力推动深汕一体化进程，完善粤港澳大湾区东翼的交通网络布局，助力粤东地区实现振兴发展。

多条城际铁路建设加快推进

今年以来，深圳多条城际铁路建设都按下了加速键，深惠城际、深惠城际大鹏支线、深大城际等多个重点项目接连攻克关键工程节点，粤港澳大湾区一小时通勤圈建设持续推进，城市对外联通的交通骨架不断完善夯实。

今年3月，深惠城际主线率先迎来阶段性成果，项目前保站至怡海站区间的左线隧道顺利贯通。这是该标段第一个顺利贯通接收的盾构区间，成功打通了前海片区的施工堵点，为后续双线贯通、轨道铺设等后续工序推进打下了坚实基础，也进一步推动深圳西部城际通道加快成型。

4月是深圳城际铁路建设的攻坚阶段，多条线路同步传来重大进展。4月上旬，深惠城际西深区间左线盾构顺利始发，项目正式进入盾构主体施工阶段；同一时期，深惠城际大鹏支线的新大主变电所启动单机系统调试，标志着该项目的站后配套工程进入关键攻坚阶段。

4月下旬，大鹏支线再迎重要节点，全线实现洞通，在此之前全线13座联络通道已经全部施工完成；深大城际建设也在稳步推进，项目区间完成高架风险源下穿施工，成功攻克了一项世界级重大工程难题，为后续工程顺利推进提供了保障。

粤港澳大湾区轨道交通多网融合格局加速成型

今年是“十五五”规划的开局之年。根据国家“十五五”规划纲要，粤港澳大湾区将持续深化轨道交通互联互通建设。广东省“十五五”综合交通规划也明确提出，要持续加密粤港澳大湾区城际铁路网络，提升都市圈通勤服务能力。按照《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》的部署，深圳正在全力推进高铁对外联通、城际湾区通勤等多层次轨道交通融合体系建设。记者从深铁集团采访了解到，截至目前，深铁集团负责建设的2条铁路、4条城际铁路都在加快推进施工。

后续，随着深圳对外高铁、城际等多条新线建设不断推进落地，轨道上的“深圳都市圈”将加速成型，实现轨道交通多网协同发展，助力区域内人才、产业资源高效流动，为粤港澳大湾区一体化发展提供坚实的交通支撑。