海南启动F1引进项目：机遇与挑战并存

原本沉寂的F1春休期，被一则消息打破平静。4月8日，海南省国际文化交流中心与鼎集汽车文化(海南)公司签署战略合作协议，正式启动海南F1方程式赛项目的引进落地工作。双方将围绕赛事落地、赛道建设、商业运营、文旅融合等领域展开全方位合作，打造海南高端汽车文化产业新名片。

F1作为全球最昂贵、影响力巨大的体育赛事之一，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。自由媒体集团入主后，F1娱乐化趋势明显，2025年全球粉丝规模达8.27亿，同比增长12%，中国粉丝达2.2亿，是增长最快的地区。今年3月的F1中国大奖赛上海站，三天观赛人次超23万，创近20年新高，门票售罄，票房收入较去年增长超30%。

海南引进F1，与其打造国际化大都市、世界一流旅游目的地的目标相契合。海南有FE电动方程式三亚站的办赛经验，F1能更好吸引全球注意力。中欧国际工商学院教授芮博澜分析，F1在吸引国际游客方面独特，其“奢华生活方式”标签辐射富裕人群。2025年F1中国站给上海带来直接经济影响24.7亿元，间接69.1亿元，同比均超75%，上海站70%观众来自外地，14%为境外观众，拉动文旅消费显著。日本铃鹿站、西班牙马德里站也因F1获得经济收益。

但F1“烧钱”属性突出。马来西亚曾因每年需支付约5.1亿元人民币举办权费用，合同期总支出或达25.5亿元，加上赛道维护等费用，最终放弃申办。芮博澜指出，若无政府补贴，许多F1分站赛财务模型不成立，且赛事基建资金或挤占民生领域投入，赛事窗口期物价飙升可能劝退常规游客。

海南面临众多竞争对手。广州计划建设F1国际赛车场，成都天府国际赛道按一级标准预留扩建空间，泰国曼谷预计2028-2032年举办F1，投入约88.2亿元人民币。F1落地需通过政府审批、资金投入、专业认证等多道关卡。

上海自2004年承办F1，已举办19届，2026年FIA会员代表大会及颁奖盛典将落地上海。中国能否举办两站F1？梅赛德斯领队沃尔夫认为中国作为大经济体有此可能，但需考虑粉丝基础、客流支撑及赛历调整。目前F1赛季24场，新增需替换现有站点，中东站因局势取消但与赞助商绑定深，美国有三站因自由媒体入主及本土车队，西班牙有两站因浓厚氛围及本土车手。中国F1仍小众，无本土车队和现役车手，周冠宇现为储备车手。比亚迪等中国车企研究进入F1，收购或为路径，FIA主席希望中国组建第12支车队。

本文来自微信公众号“读城记工作室”，作者：王晨婷，36氪经授权发布。

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