一线月薪过万打工人：停车自由离我们还有多远？
买车容易养车难，在成本与便利间反复掂量，或许是当下打工人最真实的用车写照。
4月7日国内油价将迎新一轮上调，燃油车用户的用车成本持续攀升。在此背景下，新能源车型虽受关注，但3月以来多地充电桩价格悄然上涨，核心商圈、高速服务区等热门点位高峰时段电价涨幅尤为明显。
实际上，用户的用车成本远不止油费或电费。停车费、过路费、保险、保养，再加上偶尔的违章罚款……每一笔支出都在挤压打工人的生活空间，一线城市上班族的压力更为突出。
上周因家中亲属来沪，笔者借用纯电动车市内通勤，短短一周仅停车费就花了近400元。
小区停车是首道难题。作为超大城市，上海“停车难”问题突出。据上海市公安局去年4月数据，当时机动车保有量超620万辆，日常出行车辆超460万辆，近三年机动车增速是道路里程增速的13.9倍。
不少老旧小区规划时未预判如今的机动车保有量，车位与通行空间普遍不足。笔者租住的近三十年小区，楼栋密集，车位与住户比例失衡，车辆常停在未划线的狭窄区域，每晚归家车位基本饱和。
临时用车一周想办月租车位，却被物业告知“非业主不能租，需房产证、驾驶证、行驶证三证合一”。物业还提到，小区外50米有露天临时停车场面向租客，小区内业主月停150元，外场400元。当时周末小区有闲置车位，临停每小时10元、24小时封顶80元，一周临停费用逼近600元，远超月租。
笔者去户外停车场查看后返回物业，却被告知已下班。拨打服务电话，保安队长称月租业务需周一办理，急需停车可开临时证明每天20元。面谈时才知，临时证明需每次停车前致电开门，询问一周临时停车时，对方出示个人支付宝收款码表示“月租400元，一周按半价收200元”。
日常出行停车成本也不低。外滩周边停车场20元/小时，核心商圈10—15元/小时，部分商圈不再提供停车减免券，仅能以消费积分兑换，且积分到账延迟，当次难用。陪同亲属就医，工作日从早九点到下午两点，停车费高达54元。
在上海工作的小红也受停车费困扰。去年冬天她把老家车开到上海，因租客身份租不到小区车位，还换了房子。用车后她精打细算：老小区车位200元/月，但公司停车场600—700元/月，对面露天停车场从400元涨到500元/月。为省钱，她把车停在公司路边临时车位，需时刻留意交警挪车。她大多只开车上下班，去市中心能不开就不开，“之前担心外牌，现在主要怕贵，出去一趟基本30元打底”。
新能源汽车兴起初期，小红老家合肥的政府停车场对新能源车有前两小时免费政策。即便如此，她的处境算轻松：“朋友开油车，油费加停车费都不开车来了，打工人哪停得起？”
简单算账：小红每月小区停车200元、外出停车约60元，月均260元，全年3120元；若选公司固定车位，每年多支出至少7000元，仅停车年花费近万元，相当于一个月薪水。加上电费、保险、高速费、保养等，电动车一年养车开支约两万元。
上海市人大代表曾提出“买包子2元，停车10元”的现象，引发热议。贷款购车者还需背负车贷，一线城市燃油车车主按一年两万公里、8L油耗、92号汽油计算，一年燃油成本约1.3万元，加近万元停车费，年用车开支至少两万元，出行负担更重。
虽养车加重压力，但也增加了出行半径和便利性。小红开车来上海后，周末可自驾周边；跑业务的工作人员，车是必备工具，有用户因买车灵活处理业务，获老板更多资源，两年两次升职加薪，回报率高于其他投资。
车本是提升生活质量的工具，却在高昂停车费、上涨能源成本面前，成了不少打工人的负担。从油车到电车，能源成本的变化未缓解出行焦虑，停车这一基础需求成了新门槛。当月薪过万仍要为停车精打细算，开车出门先掂量成本，城市交通配套与民生需求的平衡还有很长的路要走。对普通打工人而言，在成本与便利间反复权衡，就是当下最真实的用车日常。
本文来自微信公众号 “汽车公社”（ID：iAUTO2010），作者：momo，36氪经授权发布。
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